总图油气站场和总图运输

摘要：油气站场是指在油气集输工程中用于油气收集、输送的各类井场和各种功能站。油气站场工艺设备、配套设施、管理怎么写作相对较为集中，一般具有独立的功能，为使站场能够经济、有效地完成其功能，对其进行总图运输设计是必不可少的。
关键词：油气站场；总图；运输探讨
1站场总图运输的特点及方式

1.1站场的生产类型与总图运输

1.1储备库

储备库的主要生产功能是长期储存和定期轮换油品，功能相对单一，分区亦相对简单。根据这一特点，储备库总图运输的任务主要是满足其“大进大出”的需要，对外运输要联系方便，尽量人流、货流自成体系；另一方面，储备库是安全的重点防护单位，因此，总图运输也要做好消防与出口的设计。

1.2联合站

联合站内一般包括集输系统、转油站系统、原油稳定系统、污水处理系统、注水系统等等。根据联合站的生产功能多、工艺复杂的特点，总图运输要从整体上进行把握，通过各种运输方式的联系使联合站内物流顺畅，将各相关功能生产区紧密联合，各个生产环节有机联系，使站场成为一个能够完成一定生产任务的有机整体。

1.2站场的生产与站场运输方式的选择

1.2.1管道运输

根据油气本身的特性以及管道运输的优点，在站场内部一般主要采用最经济的管道运输方式。站场内凡是牵扯到油气运输的，从其输入、集中处理到外运，基本上都是由管道来连接运输的。

1.2.2道路运输

除了管道运输外，站场内其余生产辅助原材料等基本都是由道路运输承担的。由于运输灵活、适应性强，道路运输对非油气运输的任务起着非常重要的作用。道路运输除了担负着站场的生产任务，还起着人员通道的作用，所以对道路的设计要注意安排好人流、货流，使生产顺畅、人员方便。
2站场生产与总图运输

2.1总图设计要保证生产的连续性

2.

1.1总图运输满足生产工艺的需求

要满足站场生产，既要合理地选择站场内部的运输方式，还要为生产工艺流程量身运输线路。站场总图运输的布置尽可能与站场生产工艺流程相一致，以保障站场的物料运输通畅、短捷，减少运输的迂回和折返。
2.

1.2运输与生产的衔接

连续的运输是连续性生产的保证，但是运输可能会由于生产的转换、运输方式的变化而受到阻碍，因此，要对变化进行合理衔接，以使站场内部运输通畅。通常站内生产环节的联系是用管道，但也有一些其他的运输方式与生产环节相衔接，例如用汽车对储油外运的站场，为了使汽车能与储油很好的衔接，建造高出地坪的卸油台，以方便汽车装卸；而储气与汽车运输的衔接则是通过鹤管，使存储与运输有机结合。

2.2总图运输要与生产配套

总图运输应考虑站场的生产能力以及规模配套的问题，一定的生产能力要求与一定的运输能力相匹配。油气站场的管道运输主要考虑各工艺间管道的管径匹配，管径的确定以各生产单位间运输的流量为依据，对于油气输送量大的生产单位之间的管道，管径要大些；对于输送量小的，管径也可适当的小些，这是在满足各生产单位目前以及将来可能的生产规模的前提下，对管道进行的经济设计。除此以外其他运输方式也要与生产规模配套，例如道路的路宽、转弯半径、等级等等，都要与站场的生产能力相适应。

2.3总图运输要适应站场发展需要

总图运输对站场发展的适应要求站场的生产物流系统可以在最短的时间里调整操作内容来适应生产工艺的变化。而反映到总图运输中，最重要的就是对运输能力做好预留，在规模扩大或者生产出现变化的时候能够尽快适应并且满足生产。
3应用实例

摘自：学年论文格式www.udooo.com

某联合站（以下简称联合站）位于地势相对平整规则的坡地上，场地南侧及西侧有土路经过。联合站的生产功能多样化，根据不同的功能和特点分为5个区，分别是污水处理区、回注区、供热区、油气集输区及油罐区。其工艺流程为：来油→加热炉→三项分离器→沉降罐，净化油罐→外输泵→加热炉→外输流量计。

3.1运输方式的选择

站场主要的生产物料为石油，根据物料特性，在生产工艺流程中，主要采用管道进行生产运输。除此之外，根据站场的外部运输条件，考虑到联合站有污泥需要拉运及人员交通等问题，站场还布置道路来满足其他的交通需要。所以，联合站的运输方式选为管道与道路两种。

3.2总图运输与生产工艺的结合

根据联合站的生产工艺，合理布置联合站的各个区块，使生产运输能够顺畅、短捷，尽量减少运输的迂回和折返。所提方向以建北方向为准。该地区的盛行风向为北风，先将油罐区、供热区分布在盛行风向的两侧，以降低火灾危险性，油罐区布置在站场东侧，而供热区则布置在西南角。集输区位于罐区与供热区之间，布置在场区南部，这样有利于原油加热与进罐储存。污水处理区位于场区北部，紧邻集输区与罐区，便于沉降罐及三相分离器脱出污水进入系统。回注区与污水处理区相邻，位于场区南部，处理后的污水可以就近进入系统回注。各生产区块确定以后，联合站的管道运输以及道路运输的方向及形式也就基本确定了。

3.3各运输方式的衔接

联合站水处理后余留的污泥经管道流入污泥池，晾干的污泥又通过车辆运出场外。在这里，管道运输与道路运输通过污泥池衔接，且污泥池四周设有通道，以便于车辆将污泥运出。

3.4总图运输与生产的配套

该联合站设计规模为30×10t/a，根据该站设计规模，对站场的运输进行配套设计。通过计算，输油管道管径采用140mm。按照防火规范要求，在南北两侧各设置进站大门1座，与站外道路相接。其中南侧为带门岗房的主大门，北侧门靠近罐区，做为消防通道的主出入口，这样设置既有利于人、货物的分流，又有利于安全疏散。除车间引道外转弯半径均为12m，满足生产、消防要求。联合站的管道及道路设计均留有余地，以满足以后的生产变化。
参考文献
田景惠.加油站营销理论与实务[M].北京：石油工业出版社，2010；