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试谈“营改增”政策对物流行业影响

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“营改增”政策对物流行业影响研究摘要:
  分析“营改增”政策试行后对物流行业产生的负面影响,并对其产生的理由进行了简单分析,以及针对目前出现的实际情况提出相关倡议。
  关键词:
  营改增;物流行业;影响
  1672-3198(2014)01-0075-01
  营业税改征增值税,是中国继2009年增值税转型改革之后的又一次重要的结构性减税改革。自2012年1月1日起,国务院陆续将上海、广东省(包含深圳市)福建省(包含厦门市)、湖北省、浙江省(包含宁波市)、安徽省、江苏省、北京市、天津市等省市作为试点。而此政策中所覆盖的行业是与制造业密切相关的部分行业,即:管道运输、航空运输、陆路运输、水路运输等交通运输行业,有的现代服务行业的业务包括物流辅助、信息技术、研发和技术、文化创意、鉴证咨询和有形动产租赁等。
  目前,在我国现在的税制结构中试谈“营改增”政策对物流行业影响,税种可以分为两种,即营业税和增值税。这两个税种都属于流转税,但是如果我们从计税依据来看,所谓的增值税的意思就是以纳税人在生产经营活动中所产生的增值额作为征税对象,其实就是纳税人所购买的增值税应税项目的时候,缴纳的增值税可以在销售应税项目时进行全额抵扣,单单对此环节的增加值缴纳增值税。所谓的营业税的意思就是纳税人要按照其提供的营业税应税劳务所取得的营业额、销售额和转让额乘以所对应的应税劳务适用的税率来计算纳税人应缴纳的营业税。不难看出,纳税人外购成本和纳税人的营业收入(销项额)就可以获取抵扣部分均能直接影响增值税的税收负担。由此可见,我国政府为了推动中国经济结构的调整,提出营业税改征增值税的政策,这是为了推动我国改革发展做出的重要举动。
  但是对着部分试点企业税负在实行了营业税改成增值税的政策后,税负不减少反而增加了的现象不断出现,现在已经引起别的地区的很多物流企业对营业税改增值税整个改革前景的担忧。那么究竟是什么理由导致负面影响出现呢?
  其一,我们先从理论的角度进行分析,税率变动从而带来的增税效应,就是营业税改增值税后试点企业适用的增值税的税率高于没有改增值税之前的营业税税率。例如,当我们再实施营业税改增值税之前,客户可以在接受运输服务后,可以进行抵扣的进项税金额为运输费用金额的7%;但是,自从营业税改增值税之后,运营企业的一般纳税人和小规模客户的纳税人的抵扣进项税额为运输费用的金额是不同的,一般纳税人的抵扣进项税额为运输费用金额的11%,而小规模纳税人的可抵扣的进项

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