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谈组织网络客运专线条件下铁路枢纽物流系统优化

收藏本文 2024-02-09 点赞:6520 浏览:19046 作者:网友投稿原创标记本站原创

摘要:规模宏大的客运专线网络将以根本上转变我国铁路运输系统能力紧张的情况,长期制约铁路物流进展的能力瓶颈有望得到消除,使现代铁路物流业的进展具备了基本条件。本论文以铁路枢纽物流系统为探讨对象,借助系统工程、复杂网络和经济学等相关论述和策略,重点探讨了客运专线对铁路枢纽物流系统的影响,以及客运专线条件下,铁路枢纽物流系统的空间网络、怎么写作网络和组织网络的演化和优化不足。(1)客运专线对铁路枢纽物流系统的影响浅析构建了客运专线对铁路枢纽物流系统的影响模型,提出客运专线须借助铁路货运系统和城市经济系统两个媒介,以能力供给和物流需求两方面影响铁路枢纽物流系统。构建铁路枢纽物流系统的耗散结构模型,提出在推动铁路枢纽物流系统演化的历程中,起关键作用的力量是铁路物流进展政策。在客运专线条件下,只有同步提升铁路枢纽的物流能力,才能克服串联型系统能力的相互制约,有效运用既有线释放的货运能力。建立了经济联系强度测度模型,并根据武广客运专线开通前后的数据,提出武广客运专线开通对城市经济联系强度具有显著影响。(2)铁路枢纽物流系统空间网络优化首先构建铁路枢纽物流系统空间网络概念模型,然后运用复杂网络论述和策略探讨了我国铁路枢纽物流空间网络,并提出优化对策,最后建立基于三角模糊数的物流中心选址评价模型,并利用TOPSIS算法对郑州铁路枢纽物流系统空间网络进行了优化。在我国铁路枢纽物流空间网络中,各车站的重要量具有显著的层次性:少数车站的度很大,在网络中处于重要地位;大多数车站在网络中的重要量基本相同,处于较低层次;铁路枢纽近似无标度网络。铁路枢纽物流空间网络演化模型也表明:客运专线将促使铁路枢纽内的物流量趋向集聚,网络具有收敛性;节点的吸引力和边的权重影响使物流量不大可能全部集中在某一中心节点而形成单中心网络,而是会分化形成多中心的层次网络。所以,铁路枢纽物流空间网络优化对策首先是以铁路枢纽所有物流节点中选出少数节点作为物流中心;其次需要提升中心节点之间边的运输能力,使其承担网络“轴”的功能;最后将其它非中心节点连接到中心节点上,并根据需要在某些非中心节点间建立连接。(3)铁路枢纽物流系统怎么写作网络优化构建了铁路枢纽物流系统怎么写作网络模型,浅析了其内涵和特点,并探讨了客运专线条件下铁路枢纽的货物运输组织优化不足。在客运专线条件下,铁路枢纽运输组织具有以下特点:以物流中心为基地,组织直达运输;以运转图为核心,组织运输生产。通过引入随机决策优化论述,重点探讨了列车解编时间随机变动情况下编组站阶段计划优化不足,构造了该不足的随机机会约束规划模型,通过对随机机会约束的清晰化处理,提出改善遗传算法进行不足的求解。通过对算例运算与不考虑随机因素的计算结果进行比较,表明机会约束优化能取得可靠性更高的调度计划。(4)铁路枢纽物流系统组织网络优化运用交易成本论述对铁路枢纽物流系统的组织网络进行了浅析和优化,并利用纳什谈判模型探讨了铁路枢纽物流横向联盟和纵向联盟的利益分配不足。浅析表明:铁路枢纽必须要转变目前多头管理的近况,建立一个权威管理机构,统一管理枢纽内的货运站和货场。否则,各货运站由于其资产专用性低等交易特点,往往会采取市场方式,而不是趋向联合。应单独组建铁路枢纽物流中心,以企业方式开展物流业务;铁路运输企业与各专业运输公司在现阶段可建立紧密型的战略合作伙伴联系,并逐步过渡到企业方式;物流联盟等混合方式是铁路运输企业与路外大型工矿企业和第三方物流企业之间治理联系的合理选择。铁路枢纽物流联盟各成员在利益分配上,除了应获得各自联盟的利润以外,还应按比例分配溢出利润。关键词:铁路枢纽论文物流系统论文空间网络论文怎么写作网络论文组织网络论文客运专线论文

    摘要5-8

    ABSTRACT8-11

    目录11-14

    第一章 绪论14-26

    1.1 探讨背景及作用14-16

    1.1.1 选题背景14-15

    1.1.2 客运专线的定义及特点15-16

    1.1.3 探讨的作用16

    1.2 国内外探讨近况述评16-22

    1.3 探讨目的、内容及策略22-26

    1.3.1 探讨目的22

    1.3.2 探讨内容22-23

    1.3.3 探讨思路和策略23-26

    第二章 铁路枢纽物流系统的内涵及近况浅析26-46

    2.1 铁路枢纽物流系统的内涵26-31

    2.1.1 铁路枢纽物流系统的概念26-28

    2.1.2 铁路枢纽物流系统的要素28

    2.1.3 铁路枢纽物流系统的结构28-30

    2.1.4 铁路枢纽物流系统的功能30-31

    2.2 国外铁路枢纽物流进展情况31-36

    2.2.1 国外铁路枢纽进展情况31-32

    2.2.2 国外铁路枢纽物流系统特点32-36

    2.3 我国铁路枢纽物流进展近况36-44

    2.3.1 我国铁路枢纽基本情况36-38

    2.3.2 我国铁路枢纽物流进展近况38-42

    2.3.3 有着的主要不足42-44

    2.4 小结44-46

    第三章 客运专线对铁路枢纽物流系统的影响浅析46-60

    3.1 客运专线对铁路枢纽物流系统的影响机理46-50

    3.1.1 作用机制46-47

    3.1.2 耗散结构47

    3.1.3 演化机理47-49

    3.1.4 关键力量49-50

    3.2 客运专线对铁路枢纽物流进展环境的影响50-54

    3.2.1 货运能力释放浅析51-53

    3.2.2 点线能力协调浅析53-54

    3.3 客运专线对枢纽城市经济进展的影响54-59

    3.3.1 经济位势浅析55-56

    3.3.2 区域经济一体化浅析56-59

    3.5 小结59-60

    第四章 铁路枢纽物流系统空间网络优化60-93

    4.1 铁路枢纽物流空间网络的测度60-68

    4.1.1 概念模型60-62

    4.1.2 网络测度62-68

    4.2 典型空间网络比较浅析68-73

    4.2.1 典型网络的测度68-70

    4.2.3 轴辐式网络的测度70-73

    4.3 客运专线条件下铁路枢纽物流系统空间网络演化73-79

    4.3.1 案例浅析73-76

    4.3.2 演化模型76-77

    4.3.3 演化特点77-79

    4.4 铁路枢纽物流系统空间网络优化对策79

    4.5 铁路枢纽物流中心选址优化模型及算法79-88

    4.5.1 评价指标80-81

    4.5.2 模型及算法81-88

    4.6 郑州铁路枢纽物流空间网络优化88-92

    4.7 小结92-93

    第五章 铁路枢纽物流系统怎么写作网络优化93-112

    5.1 铁路枢纽物流怎么写作网络的内涵93-96

    5.1.1 概念模型93-95

    5.1.2 网络特点95-96

    5.2 客运专线条件下铁路枢纽运输组织的特点96-98

    5.3 铁路物流怎么写作网络优化模型98-101

    5.3.1 频度怎么写作网络模型98-99

    5.3.2 动态怎么写作网络模型99-101

    5.4 基于可靠性的调度计划随机机会约束规划模型101-111

    5.4.1 模型构造101-104

    5.4.2 目标函数104-105

    5.4.3 模型算法及求解105-108

    5.4.4 算例108-111

    5.5 小结111-112

    第六章 铁路枢纽物流系统组织网络优化112-135

    6.1 铁路枢纽物流组织网络的内涵及结构112-116

    6.1.1 概念模型112-113

    6.1.2 运营主体113-114

    6.1.3 治理结构114-116

    6.2 铁路枢纽物流组织网络演化机理116-120

    6.2.1 演化历程116-117

    6.2.2 演化动力117-120

    6.3 铁路枢纽物流组织网络治理结构优化120-129

    6.3.1 铁路货运场站间的治理结构120-123

    6.3.2 铁路运输企业与专业运输公司的治理结构123-125

    6.3.3 铁路运输企业与厂矿企业的治理结构125-127

    6.3.4 铁路运输企业与第三方物流企业的治理结构127-129

    6.4 铁路枢纽物流战略联盟利润分配机制129-133

    6.4.1 横向联盟利润分配优化130-131

    6.4.2 纵向联盟利润分配优化131-133

    6.5 小结133-135

    第七章 结论与展望135-140

    7.1 结论135-137

    7.2 主要革新点137-138

    7.3 探讨展望138-140

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