致谢5-6
中文摘要6-7
ABSTRACT7-11
1 引言11-17
1.1 探讨背景及探讨作用11
1.2 国内外探讨近况11-14
1.3 本论文的主要内容14-17
2 地铁运转引起环境振动计算原理和浅析策略17-43
2.1 轮轨耦合系统的计算原理17-27
2.1.1 车系统统振动浅析18-20
2.1.2 轨道结构振动方程20-22
2.1.3 轨道不平顺模型22-26
2.1.4 Hertz接触模型26-27
2.2 隧道-地层系统动力学浅析策略27-36
2.2.1 有限介质中的弹性波27-29
2.2.2 土介质中的波动方程29-32
2.2.3 隧道-地层系统数值浅析原理32-36
2.3 环境振动的浅析策略36-43
2.3.1 环境振动对人体的影响36-38
2.3.2 振动的评价策略38-40
2.3.3 环境振动与二次噪声评价标准40-43
3 列车运转引起环境振动的影响因素浅析43-81
3.1 列车-轨道-隧道-地层动力学模型的建立43-50
3.1.1 有限元与数值模拟论述概述43-45
3.1.2 模型的建立与参数介绍45-50
3.2 扣件刚度对环境振动的影响50-62
3.3 地表振动随距离的衰减规律62-81
4 列车车速对环境振动的影响81-93
4.1 引言81
4.2 模型参数选取及计算81-84
4.3 钢轨结构稳定性浅析84-85
4.4 列车车速对结构振动的影响85-89
4.5 环境二次噪声预测89-93
5 钢弹簧浮置板的减振性能浅析93-113
5.1 引言93
5.2 浮置板与减振扣件的比较浅析93-103
5.2.1 有限元模型的建立与计算93-98
5.2.2 时域比较浅析98
5.2.3 频域比较浅析98-99
5.2.4 1/3倍频程比较浅析99-101
5.2.5 不同频段振级比较浅析101-103
5.3 浮置板轨道参数的正交试验103-113
5.3.1 试验设计与模型计算103-109
5.3.2 钢弹簧浮置板轨道参数显著性浅析109-113
6 结论和展望113-115
6.1 结论113-114
6.2 展望114-115