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试述设立经济特区:古巴改革走上“中国道路”?

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设立经济特区:古巴改革走上“中国道路”?空气中弥漫着雪茄味的热风,错综复杂的街道里巷,遍布破败的平房和小楼;街头老爷车不少,更多的是等生意的人力三轮;供销社门口总是人头攒动,凭本供应的雪茄最受欢迎……这座在古巴首都哈瓦那以西约45公里处的城市,叫马里埃尔,几乎和其他古巴小城一样。但,当“马里埃尔”与“特区”——这两个字眼组合在一起的时候,意味着这片土地将很快成为世界重新认识古巴的起点。
  11月1日,古巴“马里埃尔发展特区法”正式生效,管理办公室也于当天挂牌,开始负责接洽和管理外资等事宜。
  马里埃尔发展特区是古巴境内首个经济特区。据古巴驻华使馆向《中国新闻周刊》介绍,马里埃尔地理位置优势明显,古巴政府希望将这里打造成对外贸易的大门,并配合附近的铁路、公路、机场等设施,把这里建成全国乃至整个加勒比地区的交通枢纽。
  “2011年古共六大之后,古巴社会确实发生了很多变化。世界都在关注。现在,他们进一步解放思想,下决心要把特区搞好,在全社会‘更新’过程中,将助推经济发展。”拉美理由专家徐世澄对《中国新闻周刊》说。
  但无论从历史还是现实考量,在古巴,建设特区这样一个系统工程,注定会遇到很多的新理由和新挑战。真正的“特区飞地”
  选在马里埃尔打开国门,并非偶然。“它有港口基础,有开放的基因。”徐世澄说。早在上世纪90年代,古巴曾设立“免税区”,马里埃尔港位列其中。“我1997年访问古巴时,曾参观过马里埃尔港,虽然叫‘免税区’,但没吸引什么外国公司来投资,主要理由就是法规不健全,让外国投资者赚不到钱。”徐世澄说。后来,那些“免税区”自生自灭。
2013 年 11 月 6 日,正在施工建设中的马里埃尔现代化深水港。图 /IC

  试述设立经济特区:古巴改革走上“中国道路”?两年前,古巴外贸和对外投资部部长马尔米埃卡表示,古巴正在从法律和运转角度考虑,建立真正的“特区飞地”,而不是恢复“免税区”。当时,古巴政府已把目光投向马里埃尔港,“试验田”的面积被划定为400平方公里,主要资金来自巴设立经济特区:古巴改革走上“中国道路”?由专注毕业论文与职称论文的http://www.udooo.com提供,转载请保留 .西;巴西也承诺向古巴提供6亿美元资金,来建设一个码头、从哈瓦那到马里埃尔港的公路和铁路等。2011年9月,劳尔·卡斯特罗到这里视察,表示工程对古巴经济发展具有重要作用。
  两年过去了,如今,马里埃尔特区的轮廓慢慢清晰起来——
  特区建设第一阶段目标是重建马里埃尔港

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