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区域经济内蒙古口岸物流方式选择和建设

收藏本文 2024-02-24 点赞:9169 浏览:34131 作者:网友投稿原创标记本站原创

摘要:对外贸易是内蒙古自治区调整产业结构,走可持续进展道路的重要途径.以地理位置和历史沿革角度看,内蒙古自治区拥有进展边贸经济的优越条件。口岸城市是进展对外贸易的窗口和枢纽。目前口岸城市的主要不足是物流进展滞后于经济的进展,学者普遍认为物流是第三利润源泉,而许多经验也表明,进展物流业是节能减排、走可持续进展的重要手段。由此本论文探讨内蒙古口岸物流进展近况,以中找出物流进展历程中所面对的不足,并提出具体倡议。本论文利用文献浅析法探讨目前国内、国外主要学者对口岸物流及其相关领域的论述,发现其中主要探讨内蒙古口岸城市的物流系统的文献很少。通过系统浅析法将口岸城市看成区域经济系统中的一个组成部分,以此来浅析口岸物流的进展情况并提出有着的不足。本论文在探讨不足时还采取了大量数据来支持作者的论点。文章以近况入手探讨内蒙古自治区口岸物流进展的不足,简单阐述了国内其他口岸的近况,如东部沿海主要城市的进展情况,云南、新疆、广西等地口岸物流进展近况。详细介绍了内蒙古自治区19个口岸的进展情况,包括基础设施建设、物流园区建设情况等。以中可以看出内蒙古口岸物流面对的普遍不足:一是尚未形成产业集聚效应;二是物流怎么写作专业化程度低;三是物流基础设施落后;四是缺乏物流人才。未来口岸物流有五大进展走势,一是规模不断扩大,二是怎么写作内容不断丰富,三是传统口岸向综合型怎么写作口岸转变,四是专业分工,五是物流区域一体化。根据国内其他口岸物流的进展经验,提出了适合内蒙古自治区口岸城市的物流进展的三个方式,一是综合型口岸物流方式,二是怎么写作于主要产业链的口岸物流方式,三是多功能中转口岸物流方式。在文章的最后一章,探讨口岸物流建设,并根据二连浩特口岸的历年过货量数据,提出适合二连口岸物流进展的具体意见。关键词:口岸物流论文产业集聚论文区域经济论文

    摘要3-4

    Abstract4-8

    第一章 导论8-12

    1.1 选题背景8-9

    1.2 选题作用9-10

    1.2.1 论述作用9

    1.2.2 现实作用9-10

    1.3 主要内容10-11

    1.4 探讨策略11-12

    第二章 文献综述12-18

    2.1 国外探讨动态12-14

    2.1.1 物流论述探讨12

    2.1.2 物流园区规划探讨12-14

    2.2 国内探讨动态14-17

    2.2.1 物流论述探讨14

    2.2.2 物流园区规划探讨14-15

    2.2.3 口岸物流探讨15-17

    2.3 文献评述17-18

    第三章 内蒙古口岸物流进展近况及有着的不足18-29

    3.1 国内口岸物流进展近况18-19

    3.2 内蒙古口岸物流进展近况19-25

    3.2.1 内蒙古物流业对 GDP 的贡献19-21

    3.2.2 内蒙古口岸物流进展近况21-25

    3.3 内蒙古口岸物流有着的主要不足25-27

    3.4 口岸物流进展走势27-29

    第四章 内蒙古口岸物流进展方式29-34

    4.1 口岸物流进展方式的重要量29

    4.2 内蒙古口岸物流进展方式29-33

    4.2.1 怎么写作于产业聚集区的区域综合型口岸物流进展方式29-31

    4.2.2 怎么写作于主导产业链 (集群) 的口岸物流进展方式31-32

    4.2.3 提供区域货物中转枢纽的多功能怎么写作型口岸物流进展方式32-33

    4.3 口岸物流方式比较33-34

    第五章 内蒙古口岸物流建设34-49

    5.1 内蒙古口岸物流的环境浅析34-37

    5.1.1 内蒙古口岸物流进展的优势34-35

    5.1.2 内蒙古口岸物流进展的劣势35-36

    5.1.3 内蒙古口岸物流进展面对的机遇36-37

    5.1.4 内蒙古口岸物流进展面对的挑战37

    5.2 口岸物流建设37-42

    5.2.1 确定口岸物流建设的影响因素38-40

    5.2.2 市场需求预测浅析40

    5.2.3 物流系统构建40-41

    5.2.4 物流系统的制约与评价41-42

    5.3 二连口岸物流建设实例42-49

    5.3.1 二连口岸物流近况42-44

    5.3.2 二连浩特口岸物流方式选择44-45

    5.3.3 二连浩特口岸物流的建设45-49

    探讨生个人介绍及攻读学位期间获得成果目录清单49-50

    后记与致谢50-51

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