飞行提升飞行院校模拟机训练质量提高飞行学员飞行安全水平

飞行模拟机训练是飞行院校以及航空兵部队飞行训练的重要一环，也是飞行员尤其是飞行学员提高与保持飞行技术的重要手段，提升飞行院校模拟机训练质量，提高飞行学员的飞行安全水平是保证飞行学员飞行安全的重要基石。

一、模拟机训练的必要性与内容

在飞行学员的飞行训练过程中，处置特殊情况的训练是很重要的一部分。而特殊情况处置的训练和考核对于飞行院校和航空兵部队而言，是不可能在实际飞行过程中去完成的。因为

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在真实飞机上进行训练，除了安全、技术上的限制外，经济成本也是无法接受的。使用模拟机进行训练，既可保证安全，又可降低成本，可谓一举两得。
随着技术的进步，模拟机的硬件设备、设施可以同真飞机一模一样，具有真实飞机的操纵视景和动态反应，其仿真水平几乎可以与真飞机媲美。所以当前飞行院校和航空兵部队的特殊情况飞行训练主要都是在模拟机上完成的。可以这样讲，模拟机训练质量的高低能在很大程度上决定飞行院校和航空兵部队飞行训练水平以及飞行安全水平的高低。
具体的模拟机训练内容，应当至少包括以下几个方面：

(一)正常情况的飞行训练

包括正常的飞行程序、操纵方法、各系统的设备使用以及操作要领等内容。

(二)特殊情况的训练

特殊情况的训练是通过设置各系统的故障，模拟空中的非正常情况，训练飞行员的处置能力和处置程序。至少包括故障的判别、处置和座舱设备的使用、以及在特殊情况下的决断能力。特殊情况训练是模拟机训练的主要内容 。

(三)心理素质的训练

飞行员的心理素质在某种程度上决定了他在飞行中的行为模式。心理素质有先天的因素，但通过训练是可以改变提高的。在正常的飞行训练中是很难鉴别飞行学员深层次心理资质和飞行能力的。而在模拟机训练中，就可以通过设置复杂的飞行环境，磨练并提高飞行员的心理承受能力以及在紧急情况下的判断应变能力，尤其是应对外界危险因素的能力和对差错的掌控能力。

二、模拟机训练中存在的问题

前文提到，模拟机训练质量与飞行安全水平有着密切的联系。航空兵飞行院校每年为模拟机训练投入了大量的资金，就应当向模拟机训练要训练水平和安全，对于飞行学员来讲，就应当拿“训练水平”和“ 安全水平”作为模拟机投入的回报。所以，提升模拟机训练质量就是提高航空兵安全水平和训练效益的有效手段。
如何提高模拟机训练质量呢？提高模拟机训练质量，应当有的放矢。找到问题的所在，才能有效地提高训练质量。以下是个人认为模拟机训练中一些尚需改进的地方：
（ 一） 模拟机训练虽有较为完善训练制度，但执行的不好。
例如，模拟机训练大纲有明文的规定，要求飞行学员在进行模拟机飞行前要对所练习的内容进行充分准备，尤其是在飞行学员飞行间断后更要用模拟机进行技术回复，但落实并不好，有的学员地面不准备，直接到模拟机上稀里糊涂地进行训练，根本谈不上训练质量，浪费了宝贵的模拟机训练时间。
凡事预则立，不预则废，模拟机训练也不例外，对飞行中可能出现的特殊情况，想要处置的好，就要求在熟悉座舱设备和处置程序的基础上，对可能出现的情况进行全面考虑，并且在每次飞行前针对所飞课目可能出现的特殊情况进行准备。只有经过较细致的准备，才能在模拟机训练中高效、顺利地完成训练课目，达到模拟机训练的目的。同样道理，只有在训练后及时进行讲评总结，才能让学员对训练中的不足有深刻的印象，回去后才会自觉有针对性地进行所缺知识的补充、并有所提高。否则，模拟机训练根本达不到应有的作用。达不到模拟机训练效果的原因有很多，有管理、监督上的原因，也有认识上的原因。许多飞行学员把模拟机训练作为一个过场，而没有作为一个提升飞行能力、保持飞行技术的良机。“既然是走过场，何必那么认真”，这样的看法是极为不正确的。
（ 二） 关于操纵技巧的练习偏多
在模拟机训练中经常会听到这样的声音：“ 每个人只有半个小时，多练几个大侧风起落、复杂气象飞行吧。”在模拟机上进行大侧风、低能见度起落航线等操纵技巧的训练固然十分重要。但是，模拟机的训练时间非常珍贵，而操纵技巧的训练大部分是可以在座舱实习或飞行训练中进行的。况且模拟机设置的复杂环境与真实情况还是有一定区别的。所以训练课目的安排上应更注重大纲要求的特殊情况的处置，这些在真实飞行中无法完成的训练。我们应当摒弃旧的模拟机训练观念，珍惜模拟特殊情况训练的机会。
（ 三） 模拟机训练的情景意识不够
模拟机训练的内容除了特殊情况处置外，还包括正常的飞行程序训练。所以，在训练中应尽量营造一个与真实飞行完全一致的飞行环境。要求在正常飞行训练中完成的程序动作、无线电联络、以及动作操作程序，在模拟机上也应当准确地完成。只有保持严谨的训练作风，参训人员才会具有正常的情景意识，在完成训练课目时才能体现出真实情况下的飞行能力。而部分参训人员却难以达到应有的要求。训练中要求不严，基本的无线电联络和设备使用的想、看、动、查这些基本的操作程序都省略了，完全是为了训练而训练。这样，学员就脱离了真实飞行中的情景，自然谈不上提高实际飞行水平了。模拟机训练的作风不严谨是其中很重要的一个原因。
（ 四） 非正常情况训练缺乏统一的程序、标准
目前，大多数特殊情况训练还仅停留在按《特殊情况手册》演练的阶段。当然，正确按特殊情况手册处置特殊情况是最基本的前提。但仅止步于此也是远远不够的。实际上，《特殊情况手册》中的处置程序只是一个提纲，另外还需要大量相关的系统知识和运行知识做支撑。许多特殊情况，除了完成《特殊情况手册》中规定的处置要点外，还要求飞行员依据掌握的飞行性能知识、气象知识、等来采取进一步的措施，不是熟记《特殊情况手册》的内容就能包打天下的。我们到现在还没有制定出详细而全面的特殊情况处置程序，没有一个统一的程序指导，教员们只能根据自身的经验来进行教学训练，造成了各种特殊情况的处置方式难以统一，学员们也是无所适从，往往一个教员教的程序到了另一个教员那里就适用了。训练内容也没有一个统一的标准，训练质量自然就没有标准可言。不能不说这是模拟机训练中一个很大的问题。 （

五、） 教学手段和教学方法运用不当，训练课目设置不贴近实际

有的教员在模拟机教学中只要求模拟机训练课目的时间和次数，而对学员的飞行表现、训练效果却不甚关注。将自己定位为模拟机的管理员，而不是教授学员飞行技术的飞行教员。要知道，课目时间和次数的设置仅仅是教学的手段，而决不是训练目的。另外，在模拟机课程设置上，不讲究合理性、实效性，要么是千篇一律、浪费时间；要么是出过于困难的课目，脱离实际。例如，有的教员喜欢将多种特殊情况放在同一个课目中出，学员很少能够完成，但这样的特殊情况在实际飞行中基本不存在，这样的训练缺乏针对性、实效性，训练效果自然不会特别理想。

三、提高模拟机训练质量的途径

以上几条是目前模拟机训练中存在的一些问题，解决问题的途径很多，但个人认为关键在于模拟机教员的培训。目前航空兵院校的模拟机教员大多是飞行教员，在模拟机飞行上训练时间比较少，训练内容不够充实、系统。基本上只有会使用模拟机设置训练课目的水平，而对于模拟机教学的方法和手段培训则远远不够。不是仅会操纵模拟机就可以称为模拟机教员的，还需要对模拟机训练教学进行系统的培训学习和长时间的教学经验积累。要成为一名真正的模拟机教员，学会操作模拟机仅仅是第一步，接下来还应充分掌握飞机的系统知识、航空理论和运行知识等等，还应充分了解模拟机训练大纲对于训练内容的要求，掌握模拟机训练需要得到的技术标准，再深入一些还应涉及教育学、心理学、教学技巧等方面的知识，这是一个系统而广泛的知识体系。可见，我们在模拟机教员的培养方面还有相当长的路要走。但无论要花多少时间，做多少投入，在模拟机教员的培养上倾注精力都是值得的。因为模拟机教员是决定模拟机训练质量的关键因素，提升模拟机训练质量的根本之计在于尽快提高模拟机教员的教学水平和教学技能。
针对模拟机训练中程序、标准不统一的情况，飞行院校的训练管理部门应当尽快完善模拟机训练的相关手册，明确统一训练的程序和标准。对于有争议的部分，可以采取讨论研究的方法，广泛听取飞行员的意见，制定出行之有效的标准程序。程序和标准一经制定就要严格执行，不能再出现程序不严、标准不一的现象。
另一个提高模拟机训练质量的建议是“因人施教”。不同的飞行学员在技术水平上会存在很大差异，擅长和缺陷也不同。如果千篇一律地对不同的人使用相同的训练方法、手段，就显得过于死板了。这样的训练没有针对性，对飞行学员技术水平的提高也没有太大的帮助。模拟机训练应当遵循教学规律，因人施教，可以在模拟机课程中开辟个性化课目训练。一方面，学员可以根据自身特点拟定自己的个性化训练内容，并配合教员制定出个性化课目的实施方法。这样的训练避免了教学的盲目性，可以帮助学员有针对性地提高。另一方面，飞行院校的飞行质量监管部门也可以收集飞行学员在

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日常飞行、训练中的各种信息，帮助飞行学员总结出自身技术方面的不足之处，制定相应的训练计划，并且提交给负责模拟机训练的教员。在训练结束后将训练效果和教员的反馈信息也要加以收集、分析，形成闭合的技术管理环路。
保证飞行安全依靠的是飞行员的综合素质：熟练的驾驶技术，准确的座舱设备使用，良好的心理素质缺一不可。而综合素质的提高需要在长期的飞行训练中日积月累而得。而现在先进逼真的模拟机训练环境为我们更快提高综合素质提供了条件。
因为真实的飞行训练和模拟飞行训练永远是有区别的，模拟机的技术再先进，也模拟不出在千米高空时的心理感受，所以在模拟机上多次的练习也许还赶不上空中飞行一分钟特殊情况的体会深。但我们在模拟机训练中的付出和努力会转变为保证安全的自信心。一分耕耘、一分收获，只要我们认认真真地做好模拟机训练工作，就一定能够提升模拟机训练质量，从而提高飞行安全水平。