日俄经贸关系新进展：在比较优势基础上发展双边贸易

1008-0961（2013）05-0014-02
2012年，日俄贸易额达334亿美元，创历史新高。本报告对近年来日俄在比较优势的基础上发展双边贸易及今后进一步扩大双边贸易的可能性进行了分析。
近年来，日俄贸易快速增长的主要理由是日本对俄罗斯汽车出口的增加和俄罗斯对日本石油、天然气出口的增加。在日本商品中，汽车是最具有竞争力的商品。在日本制造业中，汽车产业是最重要产业。在俄罗斯商品中，石油、天然气是最具竞争力的商品，石油、天然气产业是俄罗斯最重要产业。俄罗斯作为汽车销售市场正在快速发展，日本作为石油、天然气销售市场，在世界销售市场上还将保持很大份额。这是两国扩大贸易的背景。

一、日俄贸易目前状况

苏联时期，国家实行贸易垄断，对国内市场实行强有力的保护，对外贸易也在此基础上进行。日苏贸易基本上按政府间协议进行。日本对苏联出口商品主要是苏联开发资源所需要的钢铁、重型机械等；日本从苏联进口的商品是苏联资源开发所获得的木材、非铁金属、煤炭等。
随着苏联解体和社会主义经济体制的转变，俄罗斯对外贸易政策也发生了根本性转变，日俄贸易也随之变化。苏联解体后，原则上讲，俄可以自由进出口各种商品。在俄对日本出口日俄经贸关系新进展：在比较优势的基础上发展双边贸易由专注毕业论文与职称论文的www.udooo.com提供,转载请保留.商品中，螃蟹、木材、非铁金属增长快速。在俄从日本进口的商品中，二手汽车、家电等激增。另外，在日俄贸易中，未被海关统计的商品也有一定规模。
伴随贸易体制的转变，俄罗斯贸易混乱现象也有了一定的改善。2000年代，由于石油攀升，使得俄罗斯经济快速增长，日俄贸易也进入新阶段。日俄双方都在一定程度上取消了贸易壁垒，两国贸易基本上在双方比较优势的基础上进行。

二、日本对俄汽车出口

日本对俄出口额从2000年的6亿美元增至2008年的164亿美元。2008年，日本对俄汽车出口额为125亿美元，占日本对俄出口总额的75.9%。受2008年世界金融危机的影响，2012年日本对俄贸易出口额为126亿美元，还没有恢复至2008年的水平。2012年，日本对俄汽车出口额为78亿美元，占日对俄出口总额的6

2.1%。

日本是世界上第二大汽车出口国。在2012年出口总额中，汽车出口额占14.5%。在对美国出口中，汽车出口占27.1%。日本出口最大的优势产品是汽车。俄罗斯作为日本汽车进口国，2005-2008年，继美国之后，位居第二。2011年以后仍位居第二。2012年，从日本进口汽车数量占俄罗斯进口汽车总量的9%。对日本汽车产业来说，俄已成为非常重要的市场。
2000年代，日本对俄罗斯汽车出口增长的理由是俄以家庭消费为主导拉动经济的高增长。2012年，俄罗斯经济增长中，投资占22%，这与中国、日本经济高成长时期，投资拉动经济增长有所不同。家庭消费增长显著，其中有相当大部分商品由进口来补充。俄罗斯是欧洲第二大汽车销售市场。喜好品牌的俄罗斯人，特别是富人阶层和中产阶层，对日本汽车的需求不断扩大。从俄罗斯汽车进口国别来看，日本是第一位，2011年日本汽车占俄罗斯汽车进口总数量的3

6.1%。

日本汽车厂商不仅向世界各国出口汽车，还在世界各国投资办厂，就地生产。这是对日元升值、工人工资、雇佣等理由综合考量的战略结果。虽然日本汽车厂商到俄罗斯投资办厂，但日元升值和卢布之间没有必定关联。由于俄罗斯投资环境的诸多理由，日本对俄投资规模较小，即使是就地生产，基本上停留在组装阶段。2012年俄罗斯加入WTO，预计汽车关税将分阶段降低，日本汽车厂商将重新调整战略。今后与就地生产相比，持续扩大出口的可能性很大。从这一点来看，作为日本汽车直接进口国，将来俄罗斯市场不会失去其重要性。

三、俄对日本石油、天然气出口

日本自俄罗斯进口额从2000年的46亿美元增至2012年的208亿美元。2012年，日本自俄进口总额中，石油占35.1%，液化天然气占29.8%，如果再加上石油制品，三种商品进口额占进口总额的68.7%（143亿美元）。
俄罗斯是世界上第二大石油出口国、第一大天然气出口国。2012年，俄罗斯出口商品中，石油占34.2%，石油制品占19.6%，天然气占12.8%，三者之和占俄罗斯出口总额的6

6.6%。由以上数字可以得出如下结论，俄罗斯出口最大优势是石油、天然气。

但是，到目前为止，俄罗斯还没有向东方出口石油、天然气的手段。根据俄罗斯能源东移政策，使俄能源向东方出口成为可能。俄罗斯能源东移战略中，萨哈林大陆架石油、天然气开发、东西伯利亚一太平洋石油管线（ESPO）建设、东西伯利亚石油开发是非常重要的。基于上述措施，东西伯利亚和远东地区石油生产比重从2000年的1.2%（390万吨）增至2012年的9.6%（4940万吨）。2007年以后，虽然秋明油田石油产量在逐年减少，但俄罗斯石油总产量却逐年增加，这是东西伯利亚地区石油生产增加的结果。2000年，俄罗斯对东亚三国（日本、中国、韩国）石油出口比重不足1.1%（150万吨），2011年增至1

6.1%（3830万吨）。

2012年，虽然东西伯利亚、远东的天然气生产量只占俄天然气生产总量的4.9%，但从2009年起，液化天然气（LNG）首先在萨哈林投入生产，并向日本等亚太国家出口，这是非常大的变化。2012年，液化天然气出口占俄天然气出口总额的

6.9%。这些液化天然气都出口到东方国家。

日本石油进口量占世界第三位；液化天然气进口量占世界第一位，占世界总进口量的三分之一。2012年，石油占进口总额的1

3.3%，液化天然气占进口总额的8.6%，矿物性燃料占进口总额的34.1%。

日本石油进口量的90%来自中东地区。从中东进口需要20多天，从萨哈林或科沃罗季诺（ESPO石油管线的终点）进口只需2～3天。与从中东地区进口石油相比，从俄罗斯进口，尽管高，进口量却在增加。在日本石油进口中，俄罗斯石油的比重从2005年的0.7%增至2010年的7.2%。2012年，日本进口俄罗斯石油的63.4%是通过东西伯利亚-太平洋石油管道进行的。从2009年起，日本开始从萨哈林进口液化天然气。2012年，从俄罗斯进口的液化天然气占日本进口液化天然气总量的9.5%，俄罗斯成为日本第四大液化天然气贸易伙伴。
2010年，日本核电占日本电力的30.8%。2011年，受东日本大地震和福岛核事故影响，日本核电比重有所减少。可以预见，短期内，日本对石油天然气的需求将有所增加。今后，东西伯利亚和远东地区石油、天然气生产真能如俄罗斯政府计划那样增产，则日本对俄罗斯石油、天然气进口将进一步增加。
综上所述，日本和俄罗斯是相互比较优势商品市场，可以预见，今后日俄贸易将进一步扩大。
（译者：封安全）
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