简谈城市规划中微型商务区交通影响

摘要：随着我国城市的经济实力的不断提高，微型商务区已经成为城市发展和经济水平的象征。本文结合国内外大城市交通发展目前状况，介绍了商务区（CBD）及微型商务区（MCBD）的概念、微型商务区的特征，并对城市规划中微型商务区的交通影响进行了探讨，分析了微型商务区的交通特征，并提出了微型商务区在交通规划中应当注意的一些理由。
关键词：城市规划；微型商务区；MCBD；交通影响
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1微型商务区的概念

1.1商务区（CBD）的概念

商务区(Central Business District，简称CBD)是指一个国家或大城市里主要商业活动进行的地区。其概念最早产生于1923年的美国，当时定义为“商业会聚之处”。 CBD是1923年美国社会学家伯吉斯提出的概念。现代作用上的商务中心区是指城市中集中大量金融、商业、贸易、信息及相似度检测怎么写作机构，拥有大量商务办公、酒店、公寓等配套设施，具备完善的市政交通与通讯条件，便于现代商务活动的场所。

1.2微型商务区(MCBD)的概念及作用

微型商务区（Minitype Central Business District，简称MCBD），是指以地产项目为基础，按照现写作技巧念统一规划设计，依托交通枢纽，将商务楼宇、星级宾馆、商业设施以及相关的生产、生活怎么写作配套设施合理、有效地集中，在一定区域内形成形态美观，内外连通，生态协调，资源节约，充分体现以人为本的，具有较强现代怎么写作产业集聚能力的区域，也称为微型CBD。
许多发达国家的大城市，在城市经济规模、经济结构、人口规模发展到一定阶段，集聚模式会由单一商务区（CBD）模式，向多极化、分散化发展，逐步演变，拓展成若干个微型商务区（MCBD）。
2微型商务区（MCBD）的特征
商务区一般位于城市的中心地带，能够代表一个城市的形象，体现一个城市的经济实力。微型商务区作为CBD的分化和拓展，与CBD一样，具有如下特征:
第一，MCBD具有区域中最高的中心性。MCBD所提供的所有的货物及各种怎么写作具有最高水准，是各类精华最集中的所在，在MCBD所从事的交易和交流都是最高档次的，所以MCBD往往是城市中最繁华的；
第二，MCBD具有最高的可达性和拥挤程度。由于其突出的商务功能，要求与区域交通枢纽（车站、机场等）保持方便的联系，便于商务出行，给予办事者单位时间内最高的办事通达机会，所以MCBD往往是城市中最堵的；
第三，MCBD具有最高的人际和信息交流量，他的24小时人口拥有量最高，但其24小时人口变化的对比值也高，白天人海茫茫，夜晚空空荡荡；
第四，MCBD具有最高的土地。因为是黄金地段，它的楼价在这个城市内部或者一个区域内应该是最高的。
第五，MCBD一定具有高度密集的建筑。商务中心区往往是高楼林立，例如纽约曼哈顿、香港中环、深圳福田，都体现了高密度建筑量的特征，一般建筑量都是上千万平方米。
第六，MCBD具有最高的怎么写作集中性。MCBD所提供的怎么写作，涵盖经济的、行政的、管理的、娱乐和文化的等各个方面。
第七，MCBD以第三产业为主。这是其核心的特征。MCBD以第三产业为主导，而且不是传统的第三产业，应该是那些代表了当今时代最先进、最发达的第三产业。比如金融、保险、信托、证券、相似度检测、会计等等。
3城市规划中微型商务区的交通影响探讨

3.1探讨城市规划中微型商务区交通影响的作用

随着我国经济的进一步发展，我国许多大城市为了增加自身在全球或者区域经济圈内的竞争力，开始全面规划和建设微型CBD。与此同时，城市交通理由越来越成为影响城市发展的重要影响因素。一方面交通拥堵让生活在大城市的居民深受其害，另一方面，更多的居民热衷于谈论小汽车家庭化。如此的矛盾使得城市CBD的交通更加拥挤不堪。良好的交通方式构成使得城市在和谐、通畅的环境中发展，这点对于城市CBD来说更为重要。 所以，探讨城市规划中微型商务区交通影响，分析其理由所在以及提出改善措施十分重要。

3.2微型商务区的交通特征

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2.1交通集散强度高

依据国际CBD的成功经验，其内部比列应该是40~60的写字楼，20%的商业设施，20%的商住公寓和配套怎么写作设施，以商务办公为主，职住显著不平衡。钟摆式的人流移动，导致其周边道路在高峰时段呈现潮汐现象的特点。
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2.2高峰持续时间长

由于该区域聚集程度较高，除办公活动外，还有大量的高档零售业、怎么写作业等。高级宾馆、商务会所、休闲娱乐有效的结合，使其出现了持续时间较长的高峰期。特别是下班时段，各场所交通流达到最高程度，交通高峰过后，商业高峰继之而来，出现持续不断的交通压力。
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2.3交通目的多样性

国内外实践表明，MCBD不仅仅应该是城市金融、贸易、信息、传媒等中心业务活动高度密集的地区，同时也有休闲、娱乐、旅游、购物、参观等功能。用地功能的多样性决定了出行目的的多样性，不同目的的城市规划中微型商务区的交通影响相关论文由www.udooo.com收集,如需论文查抄袭率.出行者对交通有不同的需求。例如，通勤目的者对交通所用的时间有相当的要求，而以旅游购物等为目的而出行的人群则对交通及环境的舒适度有很大的期望。
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2.4内部慢行交通需求大

微型商务区常常是大型交通换乘枢纽设施所在地，各种交通设施的换乘带来了很大的步行需求。此外，该处地带繁华、商业繁荣以及大量的娱乐休闲设施吸引了大量的行人交通。基于这两个因素的考虑，往往在微型商务区汇集了大量慢行交通。
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2.5 停车需求大

MCBD强大的商务功能、大量的交通需求以及繁华的商业程度，决定了其较大的公务、商务出行的比重，又因其寸土寸金、地段拥挤的状况，所以需要配置大量较高标准的停车泊位。

3.3微型商务区的交通规划应注意的理由

微型商务区的交通规划应该包含以下几个部分的内容：公共交通系统规划、慢行交通系统规划、道路系统规划、停车系统规划。
为了更好地怎么写作于微型商务区，应着重解决以下几个关键理由：微型商务区内部用地规划应整合土地利用与交通系统规划；应建立多层次的公共交通运输系统，以满足不同距离、不同目的的出行需求；应建立完善的慢行交通系统；应将长久以来的“车本位”思想转化为“人本位”思想，实现慢行保障的道路规划系统。此外，还要加强微型怎么写作区的交通管理，加强智能交通系统建设，优化道路管理设备及系统，并建立广泛的公共参与机制，动员公众采用清洁能源，使用无污染的绿色交通方式出行等等。
4结语
虽然中国地大物博，但实际上中国城市用地辐射力十分不足，专家预测，未来中国要在不到8%的土地面积上创造出全国70%以上的GDP，才能整体上把中国从生态危机中解放出来。如何规划有限的城市用地已经成为了业内共同探讨的话题，微型商务区也因此应运而生，并在城市发展及经济建设中起了至关重要的作用。微型商务区的建立及运转需要方便、快捷、高效的交通系统来支撑。因而，探讨城市规划中微型商务区的交通影响，分析其中存在的理由并提出规划倡议和改善措施也有了十分重要的作用。
参考文献
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