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2013年9月7日，主席在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学发表演讲，提出共同建设“丝绸之路经济带”的战略构想。提出“以点带面，从线到片，逐步形成区域大合作”的工作思路，并为此提出“五通”举措：加强政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通、民心相通。建设“建设丝绸之路经济带”的概念迅速引发了国内外各方的热议。
古丝绸之路带给世界经济发展的新灵感
“丝绸之路经济带”的概念已经存在一段时间了，但由中国最高领导人在公开的国际场合正式提出，尚属首次。这表明建设“丝绸之路经济带”的概念已由学术、局部和部门层次上升到了国家战略，体现了十八大后中国外交的创新，也是新一届领导集体提出合作共赢外交新理念的具体表现。
2100多年前，张骞两次出使西域，开辟了一条横贯东西、连接欧亚的“古丝绸之路”。上世纪90年代初，中国的陇海兰新铁路西段与哈萨克斯坦土西铁路接轨，标志着东起连云港、西至荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥全线贯通。
建设“新丝绸之路”的初衷是通过这条连接亚欧两大陆、辐射30多个国家的大动脉推动国际贸易。随着经济全球化的加速发展，特别是中国经济的腾飞，中国与中亚国家、欧洲国家之间的往来不论在广度还是深度上都有了空前发展。“新丝绸之路”沿线国家已不满足于仅仅建设交通运输生命线，还要不断加深沿线区域经贸合作，形成“新丝绸之路经济带”。
近年来，总人口达30亿的“新丝绸之路经济带”已具雏形。这条经济大走廊东边牵着活力四射的亚太经济圈，西边系着发达的欧洲经济圈，沿线国家经济互补性强，在交通、金融、能源、通信、农业、旅游等各大领域开展互利共赢的合作潜力巨大。
资料显示，2012年中亚国家经济总体形势不如往年，经济增速普遍放缓，个别国家经济仍处于低迷状态。
“在这种情况下，中国提出‘丝绸之路经济带’，中亚国家表示非常欢迎，也意味着中国和中亚国家之间将来的经贸合作会更加务实，是中国和中亚合作进入黄金期的具体体现。”中国社会科学院俄罗斯东欧中亚研究所副所长孙力称。
“目前，共建‘丝绸之路经济带’正当其时。”中国国际理由研究所特聘研究员贾秀东说。无论从地域上还是经济上，与丝绸之路有着密切关系的连云港港，能否在这个国家层面的战略中收获一些机遇呢？
大陆桥运输必将继续升温
客观地说，新亚欧大陆桥自1992年正式开通以来，只能说是不冷不热、不温不火。只是在2008年全球经济出现滑坡，港航业渐入低迷、疲态尽显之时，大家的目光才重回陆桥运输。
如果说2009年国家江苏沿海地区开发规划提出的“加快建设新亚欧大陆桥东方桥头堡”为陆桥运输注入了一针强心剂的话，那么主席在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学演讲中提出的“丝绸之路经济带”的战略构想，无疑将会使渐入佳境的新亚欧大桥物流通道建设进入“高烧”阶段。
表示，为了使欧亚各国经济联系更加紧密、相互合作更加深入、发展空间更加广阔，我们可以用创新的合作模式，共同建设“丝绸之路经济带”。 在谈到道路联通方面的具体举措时，他强调：上海合作组织正在协商交通便利化协定。尽快签署并落实这一文件，将打通从太平洋到波罗的海的运输大通道。在此基础上，我们愿同各方积极探讨完善跨境交通基础设施，逐步形成连接东亚、西亚、南亚的交通运输网络，为各国经济发展和人员往来提供便利。
不难看出，在建设丝绸之路经济带这个大的战略框架下，“完善跨境交通基础设施，逐步形成连接东亚、西亚、南亚的交通运输网络”这个具体内容，将会进一步点燃各国建设新亚欧大陆桥物流运输通道的热情。
而在主席和哈萨克斯坦总统纳扎尔巴耶夫共同见证下，由连云港市与哈国最大的国有企业 —— 哈萨克斯坦国有铁路股份公司签订项目合作及协作协议，似乎为陆桥建设的美好前景作了一个注脚。
2013年9月7日，在中哈两国元首的共同见证下，连云港市委书记、市人大常委会主任李强与哈萨克斯坦国有铁路股份公司总裁马明出席签订合作协议。双方将进一步深化合作，共同构建通过中国连云港的过境货物运输通道及货物中转分拨基地项目。
据了解，当日签订的两国一揽子20多个合作协议中，有6个协议幸运地在两国元首的见证下签署，其中大多是国家和部委之间的合作协议，而连云港市与哈铁的合作协议是6个项目中唯一的由地方与哈方开展合作的项目。
在连云港港口集团董事长白力群看来，“这种‘超规格’的待遇，其实就是对‘建设丝绸之路经济带’战略构想的积极呼应。”
而这个特别的荣耀，恰恰源自于连云港港对新亚欧大陆桥运输的执着“坚守”。
一直以来，连云港港都在依托新亚欧大陆桥的优势开展集装箱运输业务，经过不断地培育和积累，无论是阿拉山口口岸还是霍尔果斯口岸，过境集装箱运输都在全国各沿海港口中领跑，其中2011年完成过境集装箱10.6万标箱，创历史新高。
“从区位上分析，哈萨克斯坦往东借港出海分别有上海、天津、青岛、连云港四种选择，之所以选择与连云港的合作，也是因为他们看中了港口过境集装箱运输的优势和实力。”白力群认为。
“在两国元首的见证下与哈铁签订合作协议，这对于港口来说是一个难得的题材，通过对这个题材的培育，将为港口的发展带来许许多多的机遇。我们将积极努力把合作项目定位在打造上合组织经济合作的板块上。”连云港港口集团董事长白力群希望通过这样一个题材撬动政策、资金、合作等各方的资源。
然而，陆桥运输的温度，绝对不是唯独连云港港才能体会得到，一直以来都极力构筑“一桥多堡”格“丝绸之路经济带”：连云港港发展的新跳由优秀论文网站www.udooo.com提供,助您写好论文.局的其他港口，同样也会在“建设丝绸之路经济带”的战略下闻风而动，一直自诩“根正苗红”的新亚欧大陆桥东方桥头堡 —— 连云港港是否会继续在新亚欧大陆桥物流通道建设中尽享先机，我们还将拭目以待。“丝绸之路经济带”：连云港港发展的新跳由提供海量免费论文范文的{#GetFullDomain},希望对您的论文写作有帮助.
古丝绸之路带给世界经济发展的新灵感
“丝绸之路经济带”的概念已经存在一段时间了，但由中国最高领导人在公开的国际场合正式提出，尚属首次。这表明建设“丝绸之路经济带”的概念已由学术、局部和部门层次上升到了国家战略，体现了十八大后中国外交的创新，也是新一届领导集体提出合作共赢外交新理念的具体表现。
2100多年前，张骞两次出使西域，开辟了一条横贯东西、连接欧亚的“古丝绸之路”。上世纪90年代初，中国的陇海兰新铁路西段与哈萨克斯坦土西铁路接轨，标志着东起连云港、西至荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥全线贯通。
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近年来，总人口达30亿的“新丝绸之路经济带”已具雏形。这条经济大走廊东边牵着活力四射的亚太经济圈，西边系着发达的欧洲经济圈，沿线国家经济互补性强，在交通、金融、能源、通信、农业、旅游等各大领域开展互利共赢的合作潜力巨大。
资料显示，2012年中亚国家经济总体形势不如往年，经济增速普遍放缓，个别国家经济仍处于低迷状态。
“在这种情况下，中国提出‘丝绸之路经济带’，中亚国家表示非常欢迎，也意味着中国和中亚国家之间将来的经贸合作会更加务实，是中国和中亚合作进入黄金期的具体体现。”中国社会科学院俄罗斯东欧中亚研究所副所长孙力称。
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不难看出，在建设丝绸之路经济带这个大的战略框架下，“完善跨境交通基础设施，逐步形成连接东亚、西亚、南亚的交通运输网络”这个具体内容，将会进一步点燃各国建设新亚欧大陆桥物流运输通道的热情。
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