试述预应力预应力混凝土桥梁施工质量制约学报

【摘 要】 本文分析了预应力混凝土施工常见问题，提出了提高混凝土桥梁施工质量的有效措施。
【关键词】 预应力混凝土 常见问题 质量控制
我国预应力混凝土桥梁发展很快，在桥型、跨度、施工方法以及技术方面都取得了突破性进展，甚至有不少预应力混凝土桥梁的修建技术已达到国际先进水平。但还存在着一些不能忽视的问题。笔者结合工作实践，主要了分析了预应力混凝土施工常见问题，提出了相应的措施。

1 预应力混凝土施工常见问题

1.1 预应力混凝土钢丝和钢绞线发生断丝和滑丝

在预应力混凝土制作和桥梁施工中，滑丝、断丝时常出现，其主要原因有：（1）骨架钢筋的质量问题。因材质不均，在材质较差处发生裂断。或选用的预应力钢丝、钢绞线直径偏大，使锚塞或夹片安装不到位，张拉时发生断丝或滑丝；（2）高强钢丝未按规定要求梳理编束或编束时松紧不一致，张拉后造成钢丝受力不均，使受力大的断丝；（3）锚环安装位置不准，支承垫板倾斜，油表失灵，造成张拉力过大；千斤顶未按规定安装、校验，造成预应力筋断丝；（4）对于钢质锥形锚具，由于锚圈上口倒角不圆顺，加之顶锚力过大使钢丝发生断丝；（5）铺设预应力钢材后，施工焊接时，将接地线接在预应力筋上，造成钢丝间短路，损伤钢绞线，张拉时发生脆断。或是在骨架钢筋的预应力施加过程中，人为的通过敲击以及其他振动形式进行预应力判断，会使得骨架钢筋内部出现裂纹，导致断丝；（6）预应力筋张拉端表面的浮锈、水泥浆等未清除干净，张拉时发生滑丝。

1.2 波纹管孔道漏浆

由于波纹管孔道在安装和浇筑砼过程中易造成变形或破损，时常会出现波纹管孔道漏浆的问题，其主要原因有：（1）波纹管材质问题。波纹管强度、刚度质量不够，故在安装和浇筑砼时易产生变形和破损，使砂浆漏入孔道；（2）安装波纹管时，因非预应力筋位置妨碍，加之波纹管刚度差，易形成弯折角或管轴线偏位，在弯折角处因开裂而漏浆；轴线偏位易造成转角增加，使张拉时的摩阻损失增加，波纹管与锚垫板相接处轴线不一致，易造成弯折处开裂漏浆。两根波纹管相接，接头管的长度不够或直径太大，因接口处不严造成漏浆；（3）在砼浇筑中振捣棒与波纹管相接触，因振捣棒高速旋转和振动，易使波纹管咬口开裂或磨损冲击开洞，造成漏浆。

1.3 混凝土管道压浆困难或压浆不实

预应力钢材张拉后，发现孔道无法灌浆，或灌注过程中不能完成灌注灰浆。出现压浆困难、压浆不实的原因有：（1）灌浆前，管道清洗不干净；（2）混凝土材料选用或配比不当，使混凝土中的异物、颗粒堵塞灰浆通道。水泥浆中选用的铝粉质量不合格使水泥浆达不到膨胀要求，形成灌浆的抗压强度低于设计要求；（3）浇注混凝土过程中，振捣器将灌浆管或排气管碰坏，使混凝土钻入管道内，造成无法灌浆；（4）波纹管被振捣器压振变窄，预应力钢材或套管生锈或存有异物，灌浆时灰浆将铁锈及异物聚集，妨碍灰浆通过；（5）灌浆压力低、灌浆顺序、时间不规范等。

2 提高混凝土桥梁施工质量的措施

2.1 钢筋加工及安装

对符合要求的受力钢筋焊接时应采用双面焊接，接头设置在内力较小处，错开布置，焊接接头面积不超过50%。
预应力筋的下料长度应通过计算确定，除要按照设计图，加孤线值的长度外，还要考虑每端预留千斤顶、限位板、工作长度等。钢绞线下料应采用砂轮锯切割，不得采用电弧切割。
钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置及高程，其中高程包括按吊架的计算挠度所设的预拱度，无误后进行钢筋绑扎。集束绑扎时，每束必须理顺直，不得打结、扭曲，以1米为一段进行分段绑扎牢固，可在每束预应力钢筋的两侧端头编制同一号码，以利于在张拉过程中出现断丝、滑移等情况时采取有针对性地采取措施。

2.2 波纹管加工安装

波纹管套接时需采用大一号的波纹管套接，对称旋紧后用胶带纸缠好接头防止混凝土浆掺入。焊接应在波纹管埋置前进行，管道安装后尽量不焊接，当非预应力钢筋与波纹管位置发生矛盾时，采取以管道为主的原则，适当移动钢筋位置，准确安装定位钢筋网，确保管道位置准确。波纹管安装好后，将其端部盖好，防止水、杂物进入。
在施工下料前，要认真检查波纹管质量；在浇筑混凝土前，应仔细检查波纹管的安装位置，并固定好；检查套管接头连接是否牢固，密闭性是否达到要求；在浇筑混凝土过程中要注意对波纹管的保护，避免振捣棒碰坏波纹管。

2.3 张拉施工

张拉前清除工作面、承压板和钢绞束四周灰浆，并按有关规范要求抽测代表孔道实际摩阻参数。
将钢绞线切割成楔形逐根对孔穿入锚环中，装紧工作锚具夹片，安装时使工作锚落入锚垫板止口中，并与孔道轴线同心。工作锚安装后，安装张拉限位板及千斤顶对位，再在千斤顶后端安装工具锚，安装工具锚时，要防止钢绞线错孔扭结。为安装方便，可将工具锚夹片用橡皮筋箍住，从钢绞线端头沿钢绞线送入工具锚孔中，并用钢管打紧，夹片不得错位。安装后检查锚具、千斤顶、孔道轴心是否同心。
严格按设计张拉顺序、张拉方式对称进行张拉，张拉速度应控制在合理范围内，张拉力应按设计控制力逐级加载，每级均要量测、记录伸长值和张拉力，测量读数应精确，钢绞线束在达到控制张拉力时，持荷2min，并维持张拉力不变，然后封锚，严禁撞击锚头和钢束。张拉完成后，在锚口处的钢绞线上做记号，钢绞线回缩量不能大于6mm。张拉过程中同一束中因滑丝、断丝而引起钢绞线束重复张拉的不能超过3次，若钢丝与锚具因滑丝而留有明显刻痕的应及时更换。

2.4 孔道压浆

水泥浆的水灰比在0.4—0.45之间为宜，灰浆拌好3h后泌水率不大于2%，最大不超过4%，24h后泌水应全部被浆吸收。为减少灰浆收缩，可加入一定数量的铝粉作为膨胀剂。
压浆之前，保持孔道内壁干净、湿润，只有这样才能保证在压浆时不会因为杂质的影响而产生气泡等问题。
压浆机采用活塞式可连续作业的压浆泵，压力表最小分度值应不大于0.15MPa。将和好的水泥浆由拌和机倒入活塞式注浆泵内，压浆自箱梁的一端注入

摘自：学术论文格式www.udooo.com

，应从低处往高处压，直到从排气孔内溢出稠度均匀的水泥浆为止，关闭注浆管闸阀直到水泥浆凝固，再塞住孔口。压浆速度要缓慢、均匀，在封闭出浆口时压力应控制在0.5MPa—0.7MPa，时间在1—2分钟。压浆时要进行两次压浆，第一次要保证压浆饱满；第二次要保证压浆口以及出浆口的完整。
总之，预应力混凝土的施工质量直接影响着桥梁质量、使用寿命和营运安全，工程管理和施工人员应切实抓好每道工序、每个环节的质量控制，确保预应力混凝土桥梁的施工质量。
参考文献：
李绍通.《公路桥梁预应力混凝土施工中的问题和处理》[J].中国港湾建设，2003，2.