抢修网络技术时代电力线路应急抢修指挥系统

摘要：随着经济发展，市场需求对电力输送的要求日渐提高，专业、迅速的电力抢修成为电网运行检修的必备条件，本文从电力抢修系统中信号及时准确接收与传输的角度出发，提出了一种基于互联网技术、依托更全面、专业的传感器网络和通信级软件平台的电力线路应急抢修指挥系统设计思路。新系统覆盖电力线路情况跟踪，故障提前预知，全面协调调度以及故障排除情况及时反馈范畴，能够大幅提升电力线路及时抢修的进度和力度。
关 键 词：互联网；电力线路；智能；指挥控制系统
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1背景分析
1.1故障告知环节过于复杂。各内部信息收集单位沟通交流不畅，中间过程太多，导致故障报修处理时间过长，造成抢修人员不能及时抢修的现象。
1.2故障查找时间较长。缺乏必要的技术手段和培训，故障预判水平低，故障查找定位难、时间长。
1.3抢修工器具装备水平低。缺乏各种专业工器具，抢修效率低，造成抢修过程中出现不必要的浪费。抢修车辆车况较差、容积较小，备品备件和工器具携带量少，造成不必要的工作延误。

1.4备件管理不适应抢修需要。备品备件补充不及时，存放地点过于集中，延误抢修时间。

1.5故障抢修班组成员不能做到“一专多能”。一是抢修或任务集中时，操作人员不能及时兼顾，延误故障隔离拖延恢复时间；二是人员技能单一或受分工限制，现场人员搭配不合理，延长故障处理时间。
1.6事故预案编制不够细致。编制事故预案有助于现场抢修人员尽快确定故障隔离和故障处理的方案，提高现场工作效率，但以往的事故预案过于简单，可操作性差，造成现场抢修工作效率不高。
2系统设计思路

2.1系统思路概述

新的线路应急抢修指挥系统采用3G网络技术、行为感知技术、射频识别技术、无线网络通信技术、自动化控制技术、通信级平台软件技术；融合人员行为、设备状态、工器具状态、现场视频、抢修车辆、照明等现场信息；形成以“智能控制”为核心，以分布式、通信级、多业务集成平台为载体，覆盖电力线路情况跟踪，故障数据分析方案预备，全面协调调度以及故障排除情况及时反馈线路应急抢修指挥系统，打造线路应急抢修真正意义上的安全及时快捷。

2.2新系统主要功能描述

新系统主要考虑对电力线路故障发生和故障抢修的事件联动。该系统完成站端视频、数据、车载工器具信息、人员行为信息、出入信息的采集和分析，线路故障地理定位、抢修车辆和人员调度、抢修过程和结束信息反馈的综合处置功能，并将以上信息传送至监控中心。
该系统包含GPS定位系统、集控中心分析指挥调度系统、作业现场监控系统、车辆终端控制系统、车辆电源子系统、应急照明子系统、工器具全生命周期管理子系统。
系统可设置内部各子系统之间进行联动，亦可通过硬件或软件方式与站内自动化系统联动。联动设置包括现场设备操作联动视频、人员行为联动视频、综合自动化指挥调度视频、不良工器具联动报警等。
系统可以根据电力线路故障应急抢修需求，自动完成故障分析，应急抢修人员车辆调度，抢修过程监控，抢修信息反馈等工作。

2.3GPS定位系统

GPS车载定位系统可以实现将抢修任务线路的规划和实际抢修任务分配工作结合起来，以输电线路抢修关键点为核心，通过GPS实时监控获得车辆的位置信息来分析得出电力抢修任务最优路线规划和任务分配情况，通过各车辆距离事发关键点的距离和车辆当前的状态自动进行可调度车辆的选取。

2.4集控中心分析指挥调度系统

集控中心分析指挥调度系统能够获得电力线路抢修车辆的实时位置信息，故障地点基本故障信息，抢修人员信息等，能够自动运用程序综合分析，快速得出最优抢修路线和方案，完成抢修车辆和人员的调度，监控抢修进度，及时处理抢修过程中的突发状况，并通过通信IP网络将数据上传至市级和省级监控中心。

2.5、现场智能视频监控子系统

智能视频监控子系统可以实现视频移动侦测、视频丢失检测、视频遮挡检测、视频输入异常检测；实现多种主流云台控制协议，兼容主流视频装置；并可结合人员行为检测数据实现多台多角度云台控制的联动（如现场抢修、开关操作等），并自动录像、上传。必要时可在关键卡口或区域采用人脸智能识别功能，进行更高级别的监控。

2.6车辆终端控制系统

车辆终端控制系统可以通过专业车载计算机、3G/CDMA远程通讯模块、GPS模块及实现现场信息处理，图像采集、定位指挥、远程通讯及指挥中心交换数据信息的功能。
可以通过配置的远程通信模块实现车辆定位管理：在办公室或互联网上能跟踪车辆、查询车辆当前位置、运行轨迹查询回放、行使里程统计、电子围栏及特殊地址标注，并实现如车辆参数、保养、年检、驾驶员等信息的管理。
可以通过配置的3G远程通信模块，与远程怎么写作器实时通信，传递现场图像及现场信息供远方指挥人员分析判断，并可接受远方指挥人员的指令，使应急抢修工作更准确、更快捷。

2.7车辆电源子系统

电力抢修车上的电源子系统包含有专用大容量蓄电池、逆变电源、智能充电机、UPS电源等电源配置，为车内

摘自：硕士论文格式www.udooo.com

上装设备提供交、直流电，可以保证系统终端抢修车辆在行驶及现场作业时能进行有效和相对更持续的工作。
另外抢修车同时可以配备专用车载外接电源，可直接与市电连接，在具有市电条件的现场，抢修车可方便地使用市电进行工作，而且还可为车载蓄电池组进行充电。
车辆电源子系统还具备电压指示、低压声光报警、自动切换、安全保护、直流交流集中控制、自动温控报警及外电输入指示控制系统的功能。该系统为抢修车提供了多种供电方式，最大限度地发挥其在现场的指挥作业效力。

2.8应急照明系统

应急照明系统可以通过在车辆上配备的主照明光源在夜间大范围远距离的照明，使应急抢修车在夜间也能正常作业，使抢修时间不受限制，应急抢修能更顺畅进行。
3实现方式
系统终端-应急抢修车将远端现场的监控图像和声音，通过3G/CDMA网络送入系统集控指挥中心，在指挥中心发出声、光报警信号，并由中心控制台进行自动或选择切换，将远程抢修点的图像同步显示在大屏幕 / 电视墙上，图像和声音信号可在系统的硬盘录像系统平台上进行录制、回放、捕捉、打印等处理。通过控制中心软件，可方便地与 GIS （俗称电子地图）对接，自动调用底层数据库，将抢修地点信息和抢修推荐方案发布（将抢修地点信息发送至系统终端-抢修车上），并进行电力线路抢修过程的实时监控和信息回传，做到系统指挥中心和抢修车的远程互动，使抢修工作更顺利。抢修工作结束后会回传相关信息，进行存档。
结语
笔者提出了一种基于3G网络的线路应急抢修指挥系统设计思路。该系统充分发挥3G网络技术优势，在大量采用传感技术的同时，通过网络通信技术，充分利用与激活原有电力抢修及辅助系统资源，并可轻松扩展，具备良好的升级能力，大幅节约建设成本；该系统可形成线路故障信息融合分析、应急抢修方案参考、智能联动处置调度、全方位监控为特色的新型电力线路应急抢修指挥方法与控制手段，形成对电力线路故障的全方位分析和协调调度及时抢修，相较现有的故障基本信息缺乏、相互独立、不可扩展、效用受限的孤立电力线路抢修及辅助系统而言，新系统具备较大的效益优势；该系统的分层、分区结构，可构成大型工业级网络平台，组成树型网络结构，既满足故障信息综合分析处理及时抢修调度和抢修反馈的一体化要求，亦可实现地区、省公司、总公司对电力线路抢修控制体系的集约化管理要求，具备潜在推广条件和价值。
参考文献
杨凯.电力线路设计与应用分析?2011-11-15.
雷志鹏.电力线路交叉跨越施工法分析??2012-07-25.