沥青沥青混凝土路面施工质量管理资料网

【摘 要】随着社会的不断进步，我国的交通建设事业也得到了大力发展。沥青混凝土路面是公路建设中重要组成部分，因其具有强度高、噪音小及施工便利等方面优点，从而在公路建设施工中被广泛应用。基于此，本文以《沥青混凝土路面施工的质量管理分析》为题，首先对沥青混凝土路面施工前的管控策略进行了探析；其次对沥青混合料的管理与控制进行了探析；然后对沥青混凝土路面施工接缝质量控制进行了探析；最后对全

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文进行了总结。旨在增强与同行的业务沟通，提高沥青混凝土路面施工质量。
【关键词】沥青混凝土；路面施工；质量管理

1 工程概况

深圳机荷西高速公路全长15公里，主线路面结构形式采用沥青混凝土路面。路面结构层自上至下为：4cm-13型细粒式沥青混凝土抗滑层，6cmAC-20I型中粒式沥青混凝土中面层，8cmAC-25II型粗粒式沥青混凝土底面层，36cm5%水泥稳定碎石基层，20cm4%水泥稳定碎石底基层。路面工程以高质量通过了省有关部门的交工验收。质量评定等级达到优良工程标准，取得了良好的社会效益和经济效益，受到社会各界的好评。笔者曾参与该路面施工管理工作，藉此浅谈在沥青混凝土路面施工中是如何做好质量管理与控制工作，目的是提高沥青混凝土使用性能。
路面施工在公路工程里具有至关重要的作用，路面施工质量的优劣将对行车安全和运输成本造成重要的影响。由于沥青混凝土路面具有较多的优点，其被广泛的应用于各公路建设中，而且沥青混凝土路面施工质量关键就是拌和、运输、摊铺、碾压、接缝等工序处理。因此，作为新时期背景下的公路施工企业应加强提高自身的综合能力，并严格按照沥青混凝土路面施工规范标准进行施工，保证整个公路工程的质量。

2 沥青混凝土路面施工前的管控策略

沥青混凝土路面施工前的管控策略主要体现在：一是制定并了解设计图纸，熟悉合同规定和招投标文件，为合理有效的保证施工计划奠定基础。二是充分考虑人员配置安排，因沥青混凝土路面施工时各工序间联系紧密，所以人员配置应合理。三是有效控制混凝土配合比设计，并将其送往专业的试验室进行试验。四是合理进行拌和场设置，设置的场地应平整、宽广，并充分全面的考虑场地在运输上的经济合理性，确保其不会对周边环境和居民造成影响。五是认真负责的进行材料准备，并严格对其质量进行控制，由于原材料的质量影响沥青混凝土路面质量的重要因素，因而对原材料的选用准备必须认真负责，对质量的控制中必须严格。六是正确进行设备安装调试等，确保施工进度不会被延误。

3 沥青混合料的管理控制

3.1 配合比的控制

在沥青混合料配合比的控制中，应采用马歇尔试验法进行热拌沥青混合料配合比设计，从而对沥青混合料沥青用量、材料品种、矿料级配进行确定。通过试验室进行抽提试验，能让沥青混合料的矿料级配满足生产配合比的设计要求，还能控制沥青结合料的用量。因而，必须严格遵守测试程序和取样试验，并对试验结果真实反映混合料的质量情况作出保证。另外，进行路面压实度计算，应采用沥青混合料测试的试件密度做依据。

3.2 沥青混合料的拌和、运输、摊铺

3.

2.1 沥青混合料的拌和

沥青混合料的拌和主要是依据生产配合比而确定的沥青、集料、矿粉等原材料比例拌制而成的沥青混合料。在生产前应进行试拌，对拌和时间、拌和温度和矿料加热温度进行确定，在生产时必须对沥青和集料加热温度及沥青混合料出厂温度进行严格把握。沥青温度应比集料温度低10摄氏度到20摄氏度，进入贮料仓储存的热混合料其下降的温度应小于10摄氏度，且储料时间应小于72小时。一旦确定出现了质量问题，就必须及时采取有效的措施进行纠正并作出处理。
3.

2.2 沥青混合料的运输

在运输过程中沥青混合料不会出现较大的骨料离析与温度离析，这是沥青混合料的运输的重点。沥青混合料装车时应严格按照顺序进行装车，且在卸料时应控制车神的抬起高度，这是防止骨料离析的关键。稳妥的对沥青混合料进行覆盖是防止温度离析的关键。运输车辆还应具有蓬布覆盖设施，以便确保材料的温度，防止雨天的雨水，从而避免因材料运输过程中出现的问题而造成环境受污染。
3.

2.3 沥青混合料的摊铺

在进行混合料摊铺前应仔细检查要摊铺的下层，还应按照相关规定进行沥青透层、下封层的铺洒。在进行摊铺过程中，应考虑路面边缘进行拦水带的设置，并充分考虑拦水带的具体位置和埋深，按照图纸要求进行预制的路缘石块设置，基础和背后填料务必充实，且砌筑牢固。沥青混合料的摊铺还应注意以下几方面：一是摊铺宽度，以1个车道至2个车道的宽度是最为适宜的摊铺宽度，过宽极易发生离析。二是摊铺高度，以摊铺机料位器高度以三分之二最佳且摊铺机料位器高度不能低于车厢深度三分之一，并应尽可能的降低摊铺机收料斗拢料次数从而达到减少离析的目的。三是摊铺速度，摊铺机的摊铺速度应结合拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度，并按照每分钟2到6米的距离进行调整和选择，做到缓慢、均匀及持续稳定的摊铺，这是路面平整度进行提供的最重要措施。四是摊铺距离，通常进行摊铺时都是选择由两台摊铺机采取共同施工和梯队作业的方式，且两台摊铺机的距离应保持在30米以内。五是摊铺问题，在摊铺时若下雨，施工必须马上停止，并对未压实成型的混合料进行清除，尤其被雨淋湿的混合料不能再次使用[3]。

4 沥青混凝土路面施工接缝质量控制

4.1 纵向接缝

在进行摊铺时，两条摊铺带相接位置应有部分搭接，这样才可以确保该位置砼其他部分具有相同的厚度搭接的宽度是一致的。搭接施工能分为冷接茬和热接茬两种。冷接茬就是指新摊铺层砼压实过的已铺层实行搭势头。冷接茬在摊铺时应与已铺层有5厘米到10厘米的重叠，摊铺后对摊铺在前段摊铺层上的混合料应使用人工进行铲除，而后实施碾压。还应注意新摊铺带应跟前摊铺带的松铺厚度一致。热接茬在施工时通常是选择由两台摊铺机采取共同施工和梯队作业的方式。施工过程中应把已铺混合料部分留置10厘米到20厘米宽度，暂时不进行碾压，并将其作为后摊铺部分的高程基准面，等后摊铺部分结束后，一起实行跨缝碾压。冷接茬和热接茬使用的前提是必须具有整齐的摊铺带边缘，这就对机械和机械的驾驶人员提出了更高的要求。

4.2 横向接缝

横向接缝能分为斜接缝与平接缝两种。通常多数不同等级公路的横向接缝的中、下面层都能采用斜接缝，上面层可采用垂直平接缝。在进行碾压前应铲除预热用的混合料，并布洒少数沥青对搭接处进行清理。在横向接缝施工前应设置3米直尺用于路面平整度检查，对于达不到标准时应及时进行清除，从而保证横向接缝位置的路面平整度[4]。
5 结语
总之，沥青混凝土路面施工是一项复杂而又庞大的系统工程，其质量的优劣不仅影响公路的实用性，更关系着人们的行车和生命财产安全。作为新时期背景下的公路施工企业应加强提高施工工艺水平，严格按照施工规范进行施工，并在施工前就充分做好准备工作。因此，对沥青混凝土路面施工的质量管理探讨分析具有十分重要的意义，不仅能保障施工质量，确保整个公路工程质量得到提升，还能为公路企业带来可观的经济效益，有助于推进我国交通事业的可持续发展。
参考文献：
张肖宁.沥青混凝土路面施工的全面质量管理[J].公路，2005（02）.
黑白阳，刘腾飞.沥青混凝土路面施工的全面质量管理[A].公路交通与建设论坛（2009）[C]，2010（5）.
[3]郭兰英.沥青混凝土路面施工质量控制要点[J].路基工程，2006（04）.
[4]冯春恒.沥青混凝土路面施工的质量控制[J].黑龙江交通科技，2008（04）.