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摘要：本文笔者从公路工程路基经常见的问题入手，就公路工程路基施工的相关技术指标和公路工程路基施工技术要点进行探索研究，提出路基施工技术要求，阐述了路基施工的方式。
关键词：公路路基施工质量探究
我们知道万丈高楼平地起，楼基是基础。同样公路的修筑也是要从路基开始的，没有好的路基做基础，修的再好的公路也是烂尾工程，也是不会给人们的出行带来安全感的。公路路基是路面是否能够承重的基础，它不但承受由路面传递下来的行车荷载质量，而且影响影响行车的质量和公路的品质、对坐车旅客的安宁和正常的行车交通也是一种考验。所以说公路路基问题是一个影响人们出行的“大问题”，为此要做好路基的建设工作。从目前来看影响路基问题虽然是多方面的，具体来说一是由施工质量难题引起的；二是由于车辆超载等原因致使路基质量也会出现问题，从而导致公路病害难题也时常发生；三是由于公路路基的纵向裂缝也会出现问题。下面就公路路基的相关问题进行探究。
2、车辆超载问题致使路面的毁坏。我们知道公路的路面设计都是有吨位的的，但是由于近年来部分个体经营运输的人员有“多拉快跑”的思想，加上近些年来油价的上涨因素，车辆段超载、超速和变相超载的现象时有发生，这就加快了路基路面的毁损。
3、纵向裂缝的问题。公路的路基起始填筑宽度不够，到填至一定高度时经检查才发现填土不够宽，或中线偏位，进行填补镶边，在镶边时，又缺乏按规定挖台阶和由下而上的分层填筑碾压，使得工程竣工后镶边下沉，产生纵向裂缝；在填挖交界处未按规定挖台阶进行分层填筑压实，也易产生纵向裂缝；路基压实不到位，从而使得产生纵向裂缝，在路基施工中，应适当加宽填土，一般每边需加宽50cm。
2、公路工程路基配砂砾垫层的技术指标。在明确公路工程路基施工技术指标要求的基础上，要对施工公路工程路基配砂砾垫层的施工工艺有明确的了解。就当前施工来看，公路路基配砂砾垫层的施工可以分为碾压路槽（公路工程路基施工时根据设计指标的要求把沙、土等级配砂砾作为垫层，用压路机、打夯机等对路面进行铺设和碾压）、运输摊平（用专用的修路机械进行路面找平，低洼地带添上沙土，搞的地方进行去土找平）、整形洒水（在地面路基平整的差不多后要对路面进行整形洒水，保证地基路面不再下沉）、碾压和初期养护等工序。
3、水泥稳定砂砾基层的施工工艺。水泥稳定砂砾基层的施工工艺有两种。路拌法施工水泥稳定砂砾基层，工序分为：初平砂砾料、洒水闷料、摆放水泥、摊平水泥、机械拌杂、整型找平、碾压成型洒水养生。厂拌法施工水泥稳定砂砾基层，工序分为砂砾备料、水泥剂量、加水拌和、运料上路、摊铺碾压和养生等。
4、水泥稳定砂砾基层依照施工的方式。一是公路基层可采纳应用路拌法，上基层可采纳应用厂拌法。二是水泥稳定砂砾作为高等级公路路面的基层，是路面结构中的十分主要组成相当一部分，关系到路面整体强度的高低和能否保管在路面设计时间范围内正常应用。
5、公路路基的级配砂砾垫层。路基复查是创建工程师在级配砂砾垫层施工前，一定对已竣工的路基进行复查验收，并向路面施工单位进行组织交接手续，交接手续应由驻地监理工程师组织，由路基、路面两个施工单位的领导和技术负责人参加，路基竣工后，由路基施工单位进行自检《路基自检报告》；材料试验，路面施工单位一定向监理工程师提交有关级配砂砾的各项材料试验。砂砾颗粒筛选试验，平均每半公里监理工程师在施工段上取料，送交监理工程师审查，满足级配砂砾的技术要求后，路段上的级配砂砾方可应用，砂砾容量试验，重型标准实验室。求得较好含水量及最大密实度。
2、做好水破坏的控制工作。在日常生活中我们就可以看出来，水分适中人民安居乐业，若出行田汉和水涝就会给人民的生活带来难题，影响人们的生活质量。同样的道理水对公路路基应用性能的影响较大，它能够影响路基的强度，尤其是夏天高温天气，雨水渗入整体道床。形成高温水，在行车荷载作用下，碎石剥落下来，二者分离，在行车作用下形成坑涧，路面出现毁损。如果公路工程的地基表层施工能够按防水层处理，使水进入不到结构层内部，从而能够有效防止出现路面由于水的原因造成的破坏。
3、做好公路工程裂缝的防治工作。目前公路普遍采纳应用整体道床，为此整体道床裂缝的种类基本上可以分为两大类，一是基层开裂所形成的反射裂缝和面层自已本身产生的温缩裂缝，这就是首先类属于非荷载裂缝：二是行车荷载反复作用而产生的裂缝，它是因为整体道床基层承受的拉应力超出其抗弯强度而产生的网状不规则的裂缝，这要在设计时充实考虑。施工时控制好质量更是为了少出现裂缝。
（1）做好整体道床基层裂缝的控制工作。一是挑选收缩性小的水泥稳定类结构做公路工程的基层；二是设计、施工时要充分考虑到水泥类稳定材料产生裂缝的机理。三是监理工程师要在施工方施工时把好质量关，确保施工阶段不留尾巴，不出现质量问题。
（2）做好公路工程整体道床面层裂缝的防治工作。我们知道沥青整体道床非荷载裂缝是低温和疲劳裂缝总和。它与沥青的品质相关，原因是沥青的温度敏感性和针入度，国内外多项试验可知，针入度指标越高，温度敏感性越低。
总之，公路工程的路基质量对公路的应用性能、寿命影响都较大，所以在我们在进行公路工程的路基施工时严格遵照设计规范要求，结合路基工程的实际状况进行，对于不一样的路基项目采取不一样的详细对策，最终修出一条高标准的公路。
关键词：公路路基施工质量探究
我们知道万丈高楼平地起，楼基是基础。同样公路的修筑也是要从路基开始的，没有好的路基做基础，修的再好的公路也是烂尾工程，也是不会给人们的出行带来安全感的。公路路基是路面是否能够承重的基础，它不但承受由路面传递下来的行车荷载质量，而且影响影响行车的质量和公路的品质、对坐车旅客的安宁和正常的行车交通也是一种考验。所以说公路路基问题是一个影响人们出行的“大问题”，为此要做好路基的建设工作。从目前来看影响路基问题虽然是多方面的，具体来说一是由施工质量难题引起的；二是由于车辆超载等原因致使路基质量也会出现问题，从而导致公路病害难题也时常发生；三是由于公路路基的纵向裂缝也会出现问题。下面就公路路基的相关问题进行探究。
一、公路工程路基常见的问题
1、公路路基出现沉陷的问题。一是填方路基因为压实不足而下沉；二是构造物（桥涵通道）与路基衔接处因为所用材料的不相适应或碾压时对比困难而没有办法充实压实，使得路基逐步下沉；三是软土地基没有很好的进行处置或方式不当使得路基沉降。四是修建高速公路的路基缺乏充足的自然沉降时间，可是因赶工期在未自然沉降充实的路基上修建路面，路基的沉降也会反映到路面之上；五是路基施工时，土壤含水量过大源于：查抄袭率论文www.udooo.com
，填土没有办法达到规范要求的压密度，从而使得给路基留下沉降的隐患。2、车辆超载问题致使路面的毁坏。我们知道公路的路面设计都是有吨位的的，但是由于近年来部分个体经营运输的人员有“多拉快跑”的思想，加上近些年来油价的上涨因素，车辆段超载、超速和变相超载的现象时有发生，这就加快了路基路面的毁损。
3、纵向裂缝的问题。公路的路基起始填筑宽度不够，到填至一定高度时经检查才发现填土不够宽，或中线偏位，进行填补镶边，在镶边时，又缺乏按规定挖台阶和由下而上的分层填筑碾压，使得工程竣工后镶边下沉，产生纵向裂缝；在填挖交界处未按规定挖台阶进行分层填筑压实，也易产生纵向裂缝；路基压实不到位，从而使得产生纵向裂缝，在路基施工中，应适当加宽填土，一般每边需加宽50cm。
二、公路工程路基施工的相关技术指标
1、公路工程路基施工技术指标要求。目前，大多数的公路都用级配砂砾作为路面垫层，因为级配砂砾是路面垫层相当好的主要材料，由此看来砂砾本身的质量优劣就会直接影响到垫层的作用及路面整体的工程整体质量，为此监理工程师在施工方施工时就应对沙粒的质量进行考察和研究，以便掌握砂砾的技术指标要求，做出是否和所要修葺的公路相匹配等决定。如果能够匹配建设的公路指标，那么监理工程师就要费心了，就得对级配砂砾进行监督考察，让级配砂砾达到指标要求：级配砂砾中砾石的压碎值应小于30%。砾石含量0.5—5cm的颗粒不得少于50%，最大颗粒不得大于6cm，级配砂砾中0.074ram的粉料数量不该大于7%，且塑性指数不该大于6，鉴于级配砂砾垫层的强度主要与颗粒级配和压实相关控制级配砂砾垫工程整体质量。2、公路工程路基配砂砾垫层的技术指标。在明确公路工程路基施工技术指标要求的基础上，要对施工公路工程路基配砂砾垫层的施工工艺有明确的了解。就当前施工来看，公路路基配砂砾垫层的施工可以分为碾压路槽（公路工程路基施工时根据设计指标的要求把沙、土等级配砂砾作为垫层，用压路机、打夯机等对路面进行铺设和碾压）、运输摊平（用专用的修路机械进行路面找平，低洼地带添上沙土，搞的地方进行去土找平）、整形洒水（在地面路基平整的差不多后要对路面进行整形洒水，保证地基路面不再下沉）、碾压和初期养护等工序。
3、水泥稳定砂砾基层的施工工艺。水泥稳定砂砾基层的施工工艺有两种。路拌法施工水泥稳定砂砾基层，工序分为：初平砂砾料、洒水闷料、摆放水泥、摊平水泥、机械拌杂、整型找平、碾压成型洒水养生。厂拌法施工水泥稳定砂砾基层，工序分为砂砾备料、水泥剂量、加水拌和、运料上路、摊铺碾压和养生等。
4、水泥稳定砂砾基层依照施工的方式。一是公路基层可采纳应用路拌法，上基层可采纳应用厂拌法。二是水泥稳定砂砾作为高等级公路路面的基层，是路面结构中的十分主要组成相当一部分，关系到路面整体强度的高低和能否保管在路面设计时间范围内正常应用。
5、公路路基的级配砂砾垫层。路基复查是创建工程师在级配砂砾垫层施工前，一定对已竣工的路基进行复查验收，并向路面施工单位进行组织交接手续，交接手续应由驻地监理工程师组织，由路基、路面两个施工单位的领导和技术负责人参加，路基竣工后，由路基施工单位进行自检《路基自检报告》；材料试验，路面施工单位一定向监理工程师提交有关级配砂砾的各项材料试验。砂砾颗粒筛选试验，平均每半公里监理工程师在施工段上取料，送交监理工程师审查，满足级配砂砾的技术要求后，路段上的级配砂砾方可应用，砂砾容量试验，重型标准实验室。求得较好含水量及最大密实度。
三、公路工程路基施工技术要点
1、做好公路工程路基质量控制工作。在公路路基结构设计时，要现场查看，明确土基的回弹模量对结构层的影响。路基上对级配砂砾垫层的控制，压实度控制、保管土的较好含水量，强度控制路基工程。也就是说经过以上的工作在地面路基平整的差不多后要对路面进行整形洒水，碾压，确保地基路面不再下沉。2、做好水破坏的控制工作。在日常生活中我们就可以看出来，水分适中人民安居乐业，若出行田汉和水涝就会给人民的生活带来难题，影响人们的生活质量。同样的道理水对公路路基应用性能的影响较大，它能够影响路基的强度，尤其是夏天高温天气，雨水渗入整体道床。形成高温水，在行车荷载作用下，碎石剥落下来，二者分离，在行车作用下形成坑涧，路面出现毁损。如果公路工程的地基表层施工能够按防水层处理，使水进入不到结构层内部，从而能够有效防止出现路面由于水的原因造成的破坏。
3、做好公路工程裂缝的防治工作。目前公路普遍采纳应用整体道床，为此整体道床裂缝的种类基本上可以分为两大类，一是基层开裂所形成的反射裂缝和面层自已本身产生的温缩裂缝，这就是首先类属于非荷载裂缝：二是行车荷载反复作用而产生的裂缝，它是因为整体道床基层承受的拉应力超出其抗弯强度而产生的网状不规则的裂缝，这要在设计时充实考虑。施工时控制好质量更是为了少出现裂缝。
（1）做好整体道床基层裂缝的控制工作。一是挑选收缩性小的水泥稳定类结构做公路工程的基层；二是设计、施工时要充分考虑到水泥类稳定材料产生裂缝的机理。三是监理工程师要在施工方施工时把好质量关，确保施工阶段不留尾巴，不出现质量问题。
（2）做好公路工程整体道床面层裂缝的防治工作。我们知道沥青整体道床非荷载裂缝是低温和疲劳裂缝总和。它与沥青的品质相关，原因是沥青的温度敏感性和针入度，国内外多项试验可知，针入度指标越高，温度敏感性越低。
总之，公路工程的路基质量对公路的应用性能、寿命影响都较大，所以在我们在进行公路工程的路基施工时严格遵照设计规范要求，结合路基工程的实际状况进行，对于不一样的路基项目采取不一样的详细对策，最终修出一条高标准的公路。