路基公路路基路面施工技术

摘要：根据公路等级和施工要求，合理的选择路基路面施工方法，精心施工使路面路基在设计年限内具备良好的使用性能，对节约投资，提高运输效益，具有十分重要的意义。
关键词：公路路基；路面施工；技术
近几年来，关于高速公路因为质量而发生事故的报道，常常见诸于新闻媒体和报纸。高速公路是市政工程的重要部分，是国家的基础怎么写作设施，与人民群众的生活息息相关。因此，无论是国家的相关职能部门还是高速公路的施工企业单位都应该加强对高速公路施工技术的学习和研究，为建设高质量的高速公路做出最大努力。

一、路基路面的排水

1.1 地面排水

常用的地面排水设施有边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。对于公路上的排水沟渠，一般要铺砌防护。可采用浆砌片石加固、或者采用水泥混凝土预制板块。现在施工的公路通过水网地段的路基，相比过去有了改进，比如重新布置路线两侧的灌溉沟渠系统，则有效的免去了穿越路线的排灌涵洞，提高了路基的工程质量，然而公路排水应尽可能利用原有水系，避免破坏生态环境。

1.2 路面排水

路面排水是要迅速排除路面范围内的降水，减少水从路面渗入，从而使之不冲刷路基边坡。路面排水有两种方式：①集中排水方式，在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带，以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水，每隔20～50m间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中。设超高路段的排水通过设在带的园形开口排水沟或雨水井进行排除。②分散排水，多用于地势平坦的路段，路线纵坡小于0-3%的长路段，除了硬化路肩和加固路基边坡外，在地下水位较高的地段为防止路表积水，可以硬化路肩，设置路肩排水沟，增大沟坡排水。

1.3 地下排水

路基地下排水大多采用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，以渗透方式排水为主，水流量较大时，可用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的土工织物带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管组合而成的排水系统，此排水系统很适用于地下排水。

二、路基的防护

2.1 坡面防护

坡面防护是为了防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。近年来，随着对环境保护的重视，高等级公路的边坡，多采用种草防护，边坡较高时采用砌石框格（方型、菱形、拱型、M型）与种草防护。现大多采用草坪植生带，即将草籽、肥料和土均匀拌和裹于土工物内当草籽发芽也长成草起到固土作用后无纺布纤维自然腐烂，不会污染环境，效果很好。

2.2 冲刷防护

防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防护。传统的防护方法有砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等。公路工程随着新材料的应用，防护工程材料有所改进，用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，很能适应土体不均匀沉降。

2.3 支挡防护

挡土墙用于支挡防护目前仍占主要。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙因其受力比较合理，墙身圬工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护。

三、路面工程质量控制

3.1 级配碎石底基层平整度的控制

级配碎石基层施工前，应铺筑试验路段。检验所确定的摊铺、整形及压实机械设备的效率和施工方法、施工组织的适应性。试验段满足技术规程要求后并入工程之内。如试验段任何部分不合格，则将该部分挖除，再进行试验段的试验至达到符合要求的标准为止。底基层施工时一般用平地机摊铺，在铺料之前对路床顶标高进行复测，将高出部分刮除，然后根据结构层实际厚度及压实度计算用料量，放出中线和边线并打出10m桩，按试验段得出的松铺系数挂线，将混合料均匀地卸在路幅上，并在中边线位置培埂并夯实，以保证路肩边缘的

论文大全www.udooo.com

坚固性并可控制标高和宽度。

3.2 水泥稳定碎石基层平整度的控制

水泥稳定碎石结构层平整性是直接影响到面层尤其是沥青面层平整度的主要因素，因此要提高路面平整度的优良率，仅仅在路面面层及路基的施工中严格要求是不够的，还应从基层施工中把关。在使用摊铺机摊铺水稳层时，应注意摊铺机传感器搭在基准线上，并把摊铺机的横向坡度仪调在设计规定的坡度内运行，从而进行水泥稳定碎石层的铺筑。摊铺机按设计高程加上通过试验段确定的虚铺厚度就位，启动摊铺机。铺筑开始后应立即用水准仪检测高程，用直尺检测平整度，合格后继续摊铺否则再调机至合格才能继续大面积的铺筑。摊铺机运行速度一般控制在2—4ndmin。在摊铺中设专人每隔5-10m在基准桩上挂线量测（或用水准仪检测）保证摊铺机在高程厚度合格的状态下正常工作，在摊铺机后面设专人消除局部不平整现象。

3.3 沥青混凝土路面面层平整度的控制

沥青混凝土面层平整度的控制。基层的平整度、施工接缝、碾压机具和碾压时间、温度都会影响沥青混凝土面层平整度。如果面层的松铺厚度不一，压实后压实度不等，在经过一段时间的行车后，平整度会明显下降。沥青混凝土碾压时要控制好温度，温度过高会产生裂缝和推移，影响使用寿命和平整度，温度过低会导致混合料压实不充分，所以要在合理的温度条件下进行压实。施工接缝如处理不好也影响平整度。施工当天结束时用3m直尺在碾压好的接头处检查平整度，选择合格的横断面，画上直线，用切割机切出立茬，剔除接缝处表面大粒径的石料，补上细料，把多余的料弃掉，并清理干净，第二天接着施工时，熨平板放在已压好的路面上，在路面和熨平板之间垫上木板，其厚度为松铺厚度，预热熨平板的温度与运来的混合料一致，然后开始布料施工。经过这样的处理，接头处的质量能够得到保证，平整度也较好。

3.4 水泥混凝土路面面层平整度的控制

做好施工前准备工作，通过对混凝土试拌和，确定混凝土坍落度、振动粘度系数和含气量等参数，从而确定混凝土生产配合比，确定合理的施工工艺流程、施工组织和全面质量管理体系：若使用滑模摊铺还需要确定滑模摊铺机各项适宜的工作参数，如摊铺速度、振捣频率、超铺角度设置、挤压底板前仰角度设置、振动搓平梁设置位置和自动模平板位置等，为保证混凝土路面平整度打下良好的基础。
加强高速公路路基路面的施工技术是保障高速公路施工质量的重要措施，也是提高高速公路使用质量和水平的重要手段。为了满足现代化经济建设的需要，我们应该用发展的眼光来看待其施工技术的进步，从而更好的为我国的高速公路建设提供有力的技术支持。
参考文献
周杨，叶伟品.对高速公路路基施工质量控制的研究[J].中国科技财富，2010（20）
付丽娟，王志强.浅谈高速公路路基路面的施工质量控制[J].科技风，2010（18）