路基公路工程路基施工中关键部位施工技术怎样

【摘 要】随着国内高速公路工程建设事业的迅速发展，使公路路基的施工技术以及管理水平均得到了明显的提高。然而，近年来不少高速公路在建设管理的检查与总结结果中，反映出在公路工程中仍存在不少问题，且出现了新的质量问题。由此，本研究对公路工程路基施工中关键部位的施工技术进行探讨，以供参考。
【关键词】公路工程；路基；关键部位；施工技术
公路工程路基施工中关键部位的施工技术水平的高低，直接影响路基施工质量，进而对整个工程质量产生重大的影响，因而作为路桥施工企业，在公路工程施工中，应切实掌握好关键部位的施工技术。那么在公路工程路基施工中关键部位的施工技术有哪些呢？以下笔者就结合自身工作实践，作出以下几点分析与探讨。

1.路基用地清理

为了切实做好公路工程路基施工，作为施工人员，掌握的第一道关键部位的施工技术就是做好路基用地的清理。但在现实中，很多施工人员认为路基用地的清理无关紧要，而导致路基填筑质量的低下。因而必须在路基填筑之前，切实做好路基用地的清理工作，具体策略如下：一是在填筑路基之前，应将路基用地内的灌木丛和树木等在表面清理之前做好砍伐或移植工作，并尽可能地减少树木的砍伐，若一定要砍伐，则应将其堆放在指定的位置，且做好相应的处理；二是在开挖路堑路段时，应保留开挖线到截水沟范围之后的原生植被；三是将表面的杂草、杂物清理干净，清除路基用地范围之内的各种垃圾、残渣和距离原地面200±100毫米的草皮和农作物的表土与根系，并将其放在指定的位置，且将其作为绿化和复耕之用；四是在清场之后，应对路基用地做好填筑之前的碾压，且确保压实度满足工程施工的需要。

2.填料试验以及压实试验

为更好地满足路基填筑的需要，在填筑路基之前，不仅要做好清场工作，还应做好填料的试验和压实试验。在填料试验之前，应精选填料，以路堤填筑料为例，一般选用内摩阻力和黏结力小且具有较强渗水性的填料，如亚砂土和砂砾土。这是由于其具有较大的合理的含水量空间，从而有助于压实，这样既能提高压实度，又能提高其稳定性和强度，即使遇水也不会被过分的软化，从而减少路基的沉陷。在选定填料的基础上，应做好一系列的填料试验和压实试验，如填料试验有液塑限指数试验、塑性指数试验、密度试验、含水量试验、相对密度试验、颗粒大小分析试验，如土料的压实试验有重型击实试验、强度试验、有机质含量试验、易溶盐含量试验等。只有做好这些试验，才能最大化地满足路基填筑的需要。

3.开挖路基

在做好上述工作之后，就应对路基进行开挖。而路基开挖是整个工程中关键部位的关键技术，因而在开挖路基施工中必须做好以下工作：一是确保整个路基开挖过程始终按照施工图纸进行，

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一般是从上到下进行开挖，不能乱挖也不得超挖，且不管工程量的大小和土层厚度的深浅，都不得打洞取土，为便于排水，横坡土方的开挖应比设计的土方量要大，并尽可能地确保开挖面的平整度。二是在合理确定开挖边线，并采取相应的防排水措施，且做好开挖地段的地下电缆、管道等的调查工作，以便更好地指定防破坏措施；三是采取逐层的方式进行开挖，并在开挖过程中做好没有及时迁移的管线和构筑物的保护，且对边坡进行不断修整，预防超挖情况的出现，若土层发生变化，还应对施工方案进行修改和对边坡坡率进行调整；四是在挖方过程中，应严格控制标高，一般路床顶面下的30厘米范围以及换土大于30厘米时，二者的压实度必须大于等于96%。

4.软路基处理

软基处理是整个路基施工中的重要环节，因而必须加强对路基的处理，在软基处理过程中，应用比较广泛的就是排水固结法，主要是将软土孔隙中的水利用塑板桩将其竖向排放入砂垫层，再从砂垫层排到路外，从而随着压力的加大将软土中的水逐渐排除，达到软基处理的目的。因而在施工中应做好以下几方面的工作：
一是以试打塑板桩的方式确定塑板桩在加拔导管时的回带长度，再按照回带长度确定打设的导管深度，从而确保排水的深度，若需要对回带长度进行改善，则可以采取加大导管和锚的阻力以达到局部解决的目的；二是在插入塑板桩时，严防淤泥流进板芯，从而确保输水通道的畅通，提高排水效果，尤其是在拔管时应及时清除导管带出的泥土，严防其围堵输水通道，确保排水的畅通；三是塑料板需要接长时，必须在滤水膜内采取平接方式进行连接，且搭接长度符合规范标准，并在软基处理过程中应做好沉降的观察，以更好地确保填土速度得到有效的控制，此外在软基处理过程中，还应随时观察沉降情况，并结合实际情况采取针对性的措施控制填土速度，以达到最优化软基处理质量。

5.路基填筑作业

在路基填筑过程中，应掌握以下几点技术：一是在土方路基进行填筑时，应采取分层的方式进行平行摊铺，且结合压实的机械及规格针对性的确定每层铺填的厚度，但一般不超过30厘米，而对于每层填料的铺设宽度，则应比设计的宽度要大，从而为路基边坡的修整之后确保路堤边缘压实度的有效性，与此同时，还应确保材料均匀地摊铺在路堤宽度之中，并采用平地机进行整平，且做好横坡；二是在填石和土石路基进行填筑时，同样采取分层的方式进行填筑，但严禁采取倾填的方式，且结合压实的机械及规格针对性的确定每层铺填的厚度，但一般不超过40厘米，在填筑过程中，而对于每层填料的铺筑，应连续进行，且在整个断面宽进行铺筑，但是不得把用于爆破的混合料直接在路堤进行填筑，且填筑石料最大的粒径必须小于等铺筑层的厚度；三是切实做好挖方路堑的基底处理工作，否则会导致其发生渗水的情况，但在处理时，必须结合施工现场实际进行针对性的处理，且结合施工需要的压实度对其进行回填，以达到夯实路基的目的[5]。

6.滑坡地段的路基施工

在做好上述工作之后，还应注重滑坡地段的路基施工，并切实做好以下几方面的工作：一是应坚持应急工程为先和永久工程为后的原则，并尽可能地选择在旱季进行施工；二是在处理之前应切实做好其地面排水系统，确保场地既不积水也不会漫流，且在场地堆放材料和弃土以及排水过程中都不得对滑坡的稳定性产生影响；三是在进行支挡工程施工时，应由滑坡的两侧往主轴方向靠拢，且采取跳槽的方式进行开挖，一边开挖一边支挡，以最大化的发挥工程的作用；四是滑坡体的卸载应在滑坡体的后缘，严禁在滑坡前缘大拉槽，大放坡，加剧滑坡的滑动；五是施工时应采取措施截断流向滑坡体的地表水、地下水及临时用水，并加强施工过程中滑坡的动态监测，保证施工安全；六是抗滑支挡工程施工应有合理的施工、顺序，上一道工序未达设计要求不得进行下一道工序；七是在开挖高路堑边坡时，应采取从上到下方式进行，并在开挖过程中做好工程地质的分析，结合实际需要采取针对性的加固措施，以最大化的确保滑坡的稳定性[5]。
7.结语
总之，对公路工程路基施工中关键部位的施工技术进行探讨具有十分重要的意义。作为路桥施工企业，在路基施工中，应切实掌握好路基用地清理、填料试验以及压实试验、开挖路基、软路基处理、路基填筑作业、滑坡地段的路基施工等部位的关键技术，以切实确保公路路基施工质量，提高整个公路工程质量。
【参考文献】
伍来斌，张沈.公路工程关键部位施工技术浅谈[J].科技创新导报，2011（32）：45.
窦永丽.公路工程中关键部位的施工技术控制刍议[J].中外企业家，2011（24）：60.
[3]王建忠.浅谈公路工程施工中关键部位施工技术[J].黑龙江交通科技，2011（09）：103.
[4]高远.浅谈公路工程路基施工中关键部位施工技术[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2012（02）：137-138.
[5]贾远，李建平.公路工程施工当中关键部位的施工技术[J].内蒙古煤炭经济，2012（03）：38-39.