本站原创
我们需要一个悲观论者如是说，我们也需要一个乐观论者如是说，只有大家参与，进行充分的有建设性的而不是扣帽子式的交流，才有可能把迷雾拨开
诸位，上一期的封面故事《一个自主品牌悲观论者如是说》引发了外界不小的反响，不少汽车业内的操盘者赞赏我们敢于对“皇帝的新衣”表达真实的感受。这是我意料之中的事情，但没有意料到的是有些人不同意我们发布这样的文章，有的对这篇文章采取了一种情绪化的或者说缺乏知识底蕴的反驳，有的则告诫我们要政治正确，当然他也提出了一些反驳观点（见本期的读者来信）。
意料之外的反应，对我们来说就是收获。它让我们能够更全面地理解当下社会对于自主品牌的各种观点，从而也就能够更好地面对真实的理由。
《汽车商业评论》是一个汽车业内同仁交流思想的平台，这个平台提倡超越简单的是非论，持左中右立场的人都可以在上面发言。我们唯一关心的是，这是不是重要的话题。我们需要一个悲观论者如是说，我们也需要一个乐观论者如是说，只有大家参与，进行充分的有建设性的而不是扣帽子式的交流，才有可能把迷雾拨开，才有可能寻找到理由解决之道。我认为，这是最大的政治正确。
当然，大家尽可以畅所欲言，并不代表我们这本同仁杂志没有立场，没有是非，没有自己的观点。这里我想就上期这篇文章的出笼做一些说明，同时也算是对那两位持反对意见读者的回复。
我承认《一个自主品牌悲观论者如是说》语气比较强硬和绝对，会让人产生误解：要么觉得自主品牌真的是没有活路了，要么觉得我们对自主品牌有偏见。有人说我们应该用比较缓和的语气来写这篇文章，不要讲得太绝望，但是我的想法是，中国的事情常常如古语所云，取法乎上仅得乎中，太含蓄就失去了作用。如果不扔一颗真正的炸弹，如果大家不对当下的现实有个清醒的认识，可能就无法触动真正掌控中国自主品牌命运的人，那么就现阶段的中国自主品牌汽车整体发展而言，确实是没有什么希望。
你会说你对你们扔的这颗炸弹寄予的希望太高了。是的，我也是这么认为的。不过，匹夫之力虽小，响应的人多了也就有了力量。文中的这位悲观论者和我们一样是恨铁不成钢，实际上，如果中国自主品牌完全回天无力，那也就不会说什么了。什么是最大的政治正确论文资料由论文网www.udooo.com提供,转载请保留地址.我们作为旁观者，发出无力回天、悲观失望的言论，恰恰代表的是在底层的没有权力的中国汽车人发出的哀鸣，我们希望把理由的严重性提出来，把再继续这样下去明显很绝望的光景揭示出来，希望有能力有权势看得清楚局势的人能够扭转乾坤。
“丧失了时间上的优势，从业者一身暮气，有关部门又犹如资本家”，这是那篇文章指出的自主品牌发展遭遇障碍的一些核心理由。在理解这个悲观论者想法的时候一定要从这个角度展开。广汽集团总经理曾庆洪不久前感叹“上当重组”，指出的就是有关部门缺乏整体的汽车战略，导致“九龙治水水泛滥”的局面。必须要指出的是，对汽车业本质的不理解也是如今许多中国自主品牌面对的共同理由。总之，我们希望指出一些真理由，希望那些能够左右自主品牌发展的人——当然不仅仅是指那些汽车公司的掌舵者，事实上有一些掌舵者还是非常优秀——结束浑浑噩噩的状态，回到正确的道路上去。
话说回来，我们也没有那么悲观绝望，我们也不是一棍子打死，请牢记，即使这一轮的自主品牌全部消失，未来也一定会有新的自主品牌诞生，只要有正确的策略和合适的土壤。我们不是简单的时机论者，后来者永远有机会，至于那个悲观论者所言的丧失了时间上的优势，不过是对我们浪费了一个绝好的市场机会的叹息。如果未来我们能够另辟蹊径，创造出新的市场，那么我们的时间就又到了，新的自主品牌玩家就又出现了。
不过，为什么现在不抓紧呢？我们希望中国汽车行业从下到上，都能够唤起一种热情，都能够形成明晰的发展思路——企业自己的，国家整体的，换一种干法，然后抓住这一轮汽车业发展最后的机会，起死回生。
最后抱歉地说一下，我这里的回答是粗线条式的，就如同上一次的文章是从个体的经验角度发出的哀鸣一样，未来包括本期《汽车商业评论》杂志，会陆陆续续刊登一批相关的文章来争论自主品牌的未来，从而能够真正形成一个有价值的共识，真正推动中国汽车产业做大做强。
诸位，上一期的封面故事《一个自主品牌悲观论者如是说》引发了外界不小的反响，不少汽车业内的操盘者赞赏我们敢于对“皇帝的新衣”表达真实的感受。这是我意料之中的事情，但没有意料到的是有些人不同意我们发布这样的文章，有的对这篇文章采取了一种情绪化的或者说缺乏知识底蕴的反驳，有的则告诫我们要政治正确，当然他也提出了一些反驳观点（见本期的读者来信）。
意料之外的反应，对我们来说就是收获。它让我们能够更全面地理解当下社会对于自主品牌的各种观点，从而也就能够更好地面对真实的理由。
《汽车商业评论》是一个汽车业内同仁交流思想的平台，这个平台提倡超越简单的是非论，持左中右立场的人都可以在上面发言。我们唯一关心的是，这是不是重要的话题。我们需要一个悲观论者如是说，我们也需要一个乐观论者如是说，只有大家参与，进行充分的有建设性的而不是扣帽子式的交流，才有可能把迷雾拨开，才有可能寻找到理由解决之道。我认为，这是最大的政治正确。
当然，大家尽可以畅所欲言，并不代表我们这本同仁杂志没有立场，没有是非，没有自己的观点。这里我想就上期这篇文章的出笼做一些说明，同时也算是对那两位持反对意见读者的回复。
我承认《一个自主品牌悲观论者如是说》语气比较强硬和绝对，会让人产生误解：要么觉得自主品牌真的是没有活路了，要么觉得我们对自主品牌有偏见。有人说我们应该用比较缓和的语气来写这篇文章，不要讲得太绝望，但是我的想法是，中国的事情常常如古语所云，取法乎上仅得乎中，太含蓄就失去了作用。如果不扔一颗真正的炸弹，如果大家不对当下的现实有个清醒的认识，可能就无法触动真正掌控中国自主品牌命运的人，那么就现阶段的中国自主品牌汽车整体发展而言，确实是没有什么希望。
你会说你对你们扔的这颗炸弹寄予的希望太高了。是的，我也是这么认为的。不过，匹夫之力虽小，响应的人多了也就有了力量。文中的这位悲观论者和我们一样是恨铁不成钢，实际上，如果中国自主品牌完全回天无力，那也就不会说什么了。什么是最大的政治正确论文资料由论文网www.udooo.com提供,转载请保留地址.我们作为旁观者，发出无力回天、悲观失望的言论，恰恰代表的是在底层的没有权力的中国汽车人发出的哀鸣，我们希望把理由的严重性提出来，把再继续这样下去明显很绝望的光景揭示出来，希望有能力有权势看得清楚局势的人能够扭转乾坤。
“丧失了时间上的优势，从业者一身暮气，有关部门又犹如资本家”，这是那篇文章指出的自主品牌发展遭遇障碍的一些核心理由。在理解这个悲观论者想法的时候一定要从这个角度展开。广汽集团总经理曾庆洪不久前感叹“上当重组”，指出的就是有关部门缺乏整体的汽车战略，导致“九龙治水水泛滥”的局面。必须要指出的是，对汽车业本质的不理解也是如今许多中国自主品牌面对的共同理由。总之，我们希望指出一些真理由，希望那些能够左右自主品牌发展的人——当然不仅仅是指那些汽车公司的掌舵者，事实上有一些掌舵者还是非常优秀——结束浑浑噩噩的状态，回到正确的道路上去。
话说回来，我们也没有那么悲观绝望，我们也不是一棍子打死，请牢记，即使这一轮的自主品牌全部消失，未来也一定会有新的自主品牌诞生，只要有正确的策略和合适的土壤。我们不是简单的时机论者，后来者永远有机会，至于那个悲观论者所言的丧失了时间上的优势，不过是对我们浪费了一个绝好的市场机会的叹息。如果未来我们能够另辟蹊径，创造出新的市场，那么我们的时间就又到了，新的自主品牌玩家就又出现了。
不过，为什么现在不抓紧呢？我们希望中国汽车行业从下到上，都能够唤起一种热情，都能够形成明晰的发展思路——企业自己的，国家整体的，换一种干法，然后抓住这一轮汽车业发展最后的机会，起死回生。
最后抱歉地说一下，我这里的回答是粗线条式的，就如同上一次的文章是从个体的经验角度发出的哀鸣一样，未来包括本期《汽车商业评论》杂志，会陆陆续续刊登一批相关的文章来争论自主品牌的未来，从而能够真正形成一个有价值的共识，真正推动中国汽车产业做大做强。