试述工程地质选线对山区高等级公路工程造价影响措施

【摘 要】近年来，山区高等级公路建设发展迅速，如何降低公路工程造价，已引起公路建设在决策、设计、施工、管理等各环节的高度重视。
【关键词】高等级公路；工程地质选线；工程造价
0 概述
随着公路建设的高速发展，对交通的要求开始向“快速、方便、舒适、安全”方面转变。高等级公路逐步向山区延伸，对于山区高等级公路的勘察设计、施工运营等方面的环保要求也越来越高。山区公路环境主要是自然环境，也是地质环境。我市嵩县、栾川地处山区，地形地貌复杂，地势崎岖坎坷，工程地质条件差异较大，岩土种类繁多，公路穿行于山岭之间，建设难度高，土石方工程量大，投资多，成本高，而这些县经济条件却相对较差，资金能力有限，就如何降低公路工程造价，已引起公路部门的重视。因此，工程地质条件对评价路线设计方案的优劣和决定造价的高低起着至关重要的作用。处理不好还会诱发和加剧各种地质灾害，增加公路建设投资，影响工期，甚至给运营阶段带来严重的安全隐患。因此山区高等级公路的环保主要是地质环境的保护和地质灾害的防治。

1 重视山区公路工程地质选线

影响公路工程造价的因素很多，主要有设计、施工、管理和建设环境影响等方面，但是，从制约整个工程造价上来说，起决定作用的还是设计因素，如果没有好的设计，就不可能有优良的工程产生，没有经济合理的设计方案，就不可能使整个工程的造价降下来，而工程地质选线工作的重视程序、专业技术人员水平的高低和工作程度的深浅恰恰是决定设计质量优劣的关键，又是合理降低工程造价最有效的途径。所以除了详细的地质勘察工作之外，还要贯彻综合设计原则，在路线设计的各个阶段，对工程地质条件要有充分的了解，保证路线方案的科学性。
对于平原区的公路工程而言，工程地质条件和地形地貌都比较简单，大部分以填方路基为主，不良地质只有一些软土地基，地质病害比较简单。而对山区来说，工程地质条件比较恶劣，高等级公路与一般低等级公路相比，由于其指标高、路基宽，不可能随地形地势布设线形，为满足高等级公路的技术要求，高填深挖在所难免，必定导致原有自然地貌状态的破坏，对于存在不良地质的地段，极易诱发滑坡等地质病害，而且产生了大量的人工边坡，增大了环境保护、边坡防护工程量，毫无疑问，将进一步导致工程造价的上升。同时，还给施工和养护带来很多麻烦，使后期养护管理费用加大，即便如此，有些病害还得不到彻底根治。因此，山区高等级公路选线，工程地质条件是首要的制约因素。

2 工程地质选线对山区公路工程造价的影响

就拿洛栾快速通道来说吧！嵩县至栾川段，相对高差较大，地质条件比较复杂，地质病害较多，有滑坡、崩塌、软土、断层等。从初步设计阶段起就十分重视工程地质选线工作，外业历经1个多月，得到比较方案3个，最后确定的方案造价最低，在施工图设计阶段也认为是最优方案而被采用。但在进入施工阶段后仍在进行变动，其根本理由仍然是由地质理由引起的，由于治理边坡，从而导致了工程投资的追加。
实践证明，山区公路工程建设设计变更的绝大多数都是由地质理由引起的，而且无一例外地都要追加工程投资！如果项目开工前期能重视、加强地质选线工作，加大工程地质工作力度和深度，有效地避开或者预见这些病害地段，都比方案确定、工程开工、甚至施工完成后再采取处治措施要好得多。因为，只要工程到了要另外采取处治措施这一步，与早期发现采用避让或尽可能少挖等方案相比，任何再优秀、经济的处理方案这时都是很不优秀、经济的，由于治理的不彻底性，工程隐患和风险始终难以消除。作为公路工程勘察设计人员，我们应该总结经验教训。

3 把握公路工程地质选线要点

公路工程的线型主要受地形、地物和工程地质条件制约，地形和地物比较直接客观，易被选择和利用，而工程地质条件则具有很强的隐蔽性，不易被直接把握和认识，因此，工程地质因素就成了路线方案比选的难点和主要制约因素。对地质较为复杂地段还应注意在确定路线线型后诱发并加剧地质病害的可能性，谨慎的确定路线的线位和采取的工程措施。公路工程地质选线是一个循序渐进、由浅入深、由表及里的过程，需要丰富的经验和较长的时间，所以，要在正常的测量工作之前进行大量细致而繁琐的工作。除了收集研究已有的区域地质资料、还要在1：10000地形图上确定初步方案进行实地调查，发现重大不良地质地段或预测以后会出现难以治理的地质病害的路段要及时反馈信息，以便尽快调整路线线位。对明显的不良地质进行筛选，对那些病害规模大、治理困难且费用高的病害地段应加以避让，剔除明显无可比的方案，再进行现场踏勘，继续选择可比方案。通过钻探等各种勘察手段获得的资料做进一步优化，最终选出既经济又合理的理想方案。因此，搞好公路工程地质选线，一是需要足够的重视，二是需要较长的周期，三是需要一定人力物力的投入。

4 各种方案的综合考虑

工程地质条件对高等级公路工程造价的影响很大，除重大工程地质选线以确定大的路线走向外，对于局部高填方与桥梁跨径、深路堑与隧道穿越、拆迁与避让等小方案也应进行比较，综合考虑。只有这样，才有充分保证工程质量工程地质选线对山区高等级公路工程造价的影响措施论文资料由论文网www.udooo.com提供,转载请保留地址.，降低工程造价。对于是采用填筑路堤还是架桥跨越，要根据填方高度、土基地质条件、沟底纵坡、筑路材料料场和弃方利用的经济合理性等因素进行综合考虑。通常情况下，如果自然地面工程地质条件好、沟内不需设置其它通道、沟底自然纵坡对设涵排水有利、有足够的弃方可利用的条件下，填方高度在20米以内，采用路堤是较为经济的方案，否则就使用桥梁，至于采用何种桥型，除从经济的角度考虑外，还要结合地质、环境景观等条件而定。对于那些大挖方地段究竟是采用深路堑还是隧道穿越，要结合工程地质条件、弃方运距、边坡防护工程量及防护型式、环境保护等因素进行综合考虑，它既是降低公路工程造价的有效途径，又是环境保护所必须考虑的因素。通过多年来山区公路建设的实践证明，如果最大挖深在30米以内，在工程地质条件好的情况下，以深路堑通过较为经济，其最大理由是对生态环境的破坏和诱发滑坡病害，后期隐患较多，增大滑坡治理和养护管理费用。因此，如果挖深在30米以上、长度在200米以内，则用隧道进行详细比较，一般来说使用隧道较为有利。关于建筑物，至于是拆迁还是避让，则要看实际情况，具体理由具体分析，要结合可持续发展降低工程造价等进行综合考虑。

5 结束语

公路工程选线对地质现象和规律的认识是由面到线、由线到点、由表及里、由粗到细、由宏观到微观，逐步深入的，根据不同阶段应采取不同的策略和手段。
公路工程选线工程地质资料不仅是公路工程设计、建设、养护的依据，而且是方案决策的基础，在高等级公路选线过程中，只有重视并加强地质选线工作，充分发挥可持续性发展的思路，才能达到公路工程建设风险小，可预见性强，潜在理由少的目的，公路工程才能制约潜在的投资和风险，从而获得潜在风险和投资最小的最优方案，从根本上降低工程造价，以保证设计质量和工程质量达到预期目标。
【参考文献】
[1]任艺宏.公路勘察设计质量理由分析及认识[J].
[责任编辑：曹明明]