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简谈我国汽车制造业逆向物流的(4)

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要求退货。有记者大致估算了一下,平均每天发生汽车投诉就有46件。日均46件投诉量的背后是讨论8年的“汽车三包”规定频频难产,所谓“汽车三包”规定草案即《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(草案)》。
  国家质检总局在2013年1月15日公布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》对家用汽车产品的退货条件进行了明确。在三包有效期内符合规定的,消费者凭三包凭证、购车****等向销售者退货。
  42我国汽车召回的目前状况
  汽车召回,是指投放市场的汽车,发现由于设计或制造方面的理由存在缺陷,不符合有关的法规、标准,有可能导致安全及环保理由,厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在理由、造成理由的理由、改善措施等,提出召回申请,经批准后对在用车辆进行改造,以消除事故隐患。
  我国相关法律、法规规定:汽车召回的主体必须是而且只能是汽车制造商,因为制造商是汽车产品所有权的权利主体,按照权利义务相一致的原则,它同时也必须是义务主体和责任主体;汽车召回的客体,也即是召回的对象,仅指缺陷汽车产品。这里的汽车产品指的是用于载运人员、货物,由动力驱动,或者被牵引的道路车辆,不包括农用运输车。
  如图1所示,我国汽车召回的一般程序可分为三个主要阶段:
  图1我国汽车制造业逆向物流的论文资料由论文网http://www.udooo.com提供,转载请保留地址.汽车召回流程
  (1)首先进行的是信息收集、整理与分析。信息系统通过互联网、电子信箱、信函、电话、传真、媒体等多种方式收集信息,并建立相应的数据库。需要收集的主要信息有来自车主的投诉信息和各地质量技术监督部门、出入境检验检疫部门、认证机构、产品检验机构及实验室、****机关、消费者协会、汽车制造商、销售商、进口商、维修商、租赁商、保险公司等单位的质量理由信息等;信息系统承担着汽车产品技术质量信息备案和管理任务。[4]
  (2)接着是专家系统分析。收到信息处理结果后,专家系统进一步分析信息数据,并进行调查、判断、检测和鉴定,判断汽车产品是否存在缺陷。若存在,提出如下报告:缺陷产品调查、认定过程的说明;缺陷产品存在不符合与安全有关的强制性标准或者产品存在其他设计或制造缺陷的情况;缺陷产品造成危害的形势和危害的严重程度;已扩散缺陷产品的批次、类别和数量等信息;缺陷产品涉及的调查地域范围;提出纠正、消除缺陷措施的倡议,并向主管部门报备。
  (3)最后由汽车

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