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关于的中小城市物流业的科学发展(3)

1公里,浅水岸线利用5.9公里,发展潜力巨大。扬州属南京都市圈,但长江天然屏障影响着苏南经济发达地区的辐射,使人才流、物流、资金流、信息流不畅。因此,水资源之于扬州利弊共存。基于地理环境考虑,扬州充分利用长江与运河的通行功能,有效整合分散的物流资源,将运河沿线码头、港口功能叠加起来,发挥资源集聚效应。  2.文化背研讨物流产业集群升级模式与途径谈谈新疆第三方物流企业经营管理关于的中小城市物流业的科学发展试议天猫物流数据雷达备战“双11浅谈物流浪费理由的深思与策略试述国内大件物流的发展趋势试述新疆物流业发展需突破瓶颈关于我国物流会计核算中存在的理浅析物流业顽症:地区封锁与行业垄分析阿里巴巴战略入股海尔电器日浅谈高职物流专业教学团队建设推简论我国冷链物流配送模式关于的张家口地区物流信息化发展简论物流推动网络营销发展的探讨成渝汽车物流文化节热闹跨年试论基于物流实训基地的实训课程简论自然灾害应急物流文献综述有关于项目教学法在中职物流专业浅议中国汽车逆向物流发展试议沙盘模拟系统在高职物流管理

求;物流从业人员专业素质普遍低,专业人才匮乏。
  三、中小城市物流业的科学发展----以扬州市为例
  扬州市因地制宜,挖掘自身城市物流发展优势,推动了地方物流的科学发展。
  1.地理环境优势的利用。扬州市位于苏中,水资源丰富,南濒长江,西临运河,高宝湖,邵伯湖,里下河地区更是水网纵横,尤其在兴化、宝应、高邮等地。扬州共拥有长江岸线81.1公里,深水岸线40.05公里,中深水岸线约11.4公里、浅水岸线29.65公里。至目前已开发利用18.8公里,其中深水岸线利用9.8公里,中深水岸线利用3.1公里,浅水岸线利用5.9公里,发展潜力巨大。扬州属南京都市圈,但长江天然屏障影响着苏南经济发达地区的辐射,使人才流、物流、资金流、信息流不畅。因此,水资源之于扬州利弊共存。基于地理环境考虑,扬州充分利用长江与运河的通行功能,有效整合分散的物流资源,将运河沿线码头、港口功能叠加起来,发挥资源集聚效应。
  2.文化背景优势的利用。扬州曾得益于运河的开通和漕运、盐运的兴起,在隋、唐、明、清时几度辉煌,左右全国经济、文化形势,其繁华和风采被文人骚客传唱至今。而今,适中的城市规模,较少的流动人口和丰富的历史文化资源是新的优势所在。利用独特的文化资源,扬州通过举办文化节提高城市知名度,为物流业发展扩展需求,如“烟花三月”旅游节、茶文化节、芍药节、世界运河名城博览会等。3.交通条件优势的利用。扬州城市物流业面对的交通条件主要在水、陆两方面。水路方面,有京杭大运河与长江为依托,扬州港于2004年被交通部确定为我国沿海地区重要港口,可直接利用宜港岸线达15.7公里,总吞吐量已突破4000万吨。公路方面,以主城区为中关于的中小城市物流业的科学发展心,京沪、宁通、沿江高速等形成“一环七射”高速公路网覆盖面广。铁路方面,有宁启铁路和淮扬镇铁路。这样,公铁水联运能有效降低运输成本,已具备国内物流多式联运模式的条件。扬州已重点打造 “公铁水集聚区”,作为三大物流基地之一,其东依京杭大运河,建有扬州内河最大港口,北侧为国家Ⅰ级干线宁启铁路的扬州货运站,是拥有公路、铁路、水路多式联运优势的综合型物流园。
  4.经济基础条件的考虑。物流产业的发展首先要有“物”,而城市物流的“物”主要是企业的生产原料、燃料、辅料、工业制成品和消费者购买的生活资料。因此,一个地区存在的“物”影响乃至决定着这个地区的物流发展,城市主导产业的发展情况决定着城市物流

关于的中小城市物流业的科学发展(3)简论自然灾害应急物流文献综述试论基于物流实训基地的实训课程探讨成渝汽车物流文化节热闹跨年试述国内大件物流的发展趋势浅析物流业顽症:地区封锁与行业垄简论物流推动网络营销发展的试述新疆物流业发展需突破瓶颈试议天猫物流数据雷达备战“双11浅议中国汽车逆向物流发展浅谈高职物流专业教学团队建设推分析阿里巴巴战略入股海尔电器日关于的张家口地区物流信息化发展关于的中小城市物流业的科学发展有关于项目教学法在中职物流专业简论我国冷链物流配送模式试议独立院校物流管理专业教学创关于我国物流会计核算中存在的理试议沙盘模拟系统在高职物流管理谈谈新疆第三方物流企业经营管理研讨物流产业集群升级模式与途径浅水岸线利用5.9公里,发展潜力巨大。扬州属南京都市圈,但长江天然屏障影响着苏南经济发达地区的辐射,使人才流、物流、资金流、信息流不畅。因此,水资源之于扬州利弊共存。基于地理环境考虑,扬州充分利用长江与运河的通行功能,有效整合分散的物流资源,将运河沿线码头、港口功能叠加起来,发挥资源集聚效应。  2.文化背景优势

 
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