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摘要：本文结合某公路路基工程施工实践，提出公路路基填料与压实、路基路面排水、路基防护等施工技术措施，同时从工程实际出以及结合工程实践经验，提出公路路基施工质量控制技术要点，可为公路路基的施工提供参考借鉴。
关键词：公路工程；施工技术；路基；质量
Abstract: This paper based on a highway subgrade engineering construction practice, put forward highway subgrade filling and the compaction of subgrade and pement subgrade protection, drainage, construction technical measures, at the same time from engineering practice and combining with engineering practice experience, put forward highway subgrade construction quality control points of technique, for highway roadbed construction provides the reference.
Key words: highway engineering; roadbed; construction technology; quality
：A
随着公路等级和质量的提高，对路基的作用越来越重视，要求也越来越高。路基是公路工程的重要组成部分，它既是路线的主体，又是路面的基础，路基的施工质量直接影响到路面的使用效果，因而保证路基施工质量，是关系到整个公路施工质量的关键。要把路基做得坚固而稳定，就必须精心施工，科学施工，按规范施工。建成高质量的路基工程，对节省投资，提高效益具有十分重要的意义。
1．路基开工前, 首先要进行测量定线工作
其内容包括导线、中线、水准点复测、横断面检查与补测。测量精度以交通部颁布的5公路路线勘测规程6 的要求为准。测量的工具, 使用精度符合要求的全站仪, 红外测距仪, 经纬仪和水准仪。当导线点与水准点不能满足施工要求时, 报监理工程师批准, 对其进行加密, 成果资料提交监理工程师审查后签字认可后使用。在开工前进行施工放样, 放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟护坡道、借土场等的具体位置, 标明其轮廓, 报监理工程师检查批准。对工程沿线及借土场取有代表性的土样, 按JT J051- 93 标准试验方法, 进行天然密度、含水量、液限、塑性指数等的试验。用于填方的土样, 测量最大干容重、最佳含水量或毛体积比重和土的加州承载比GBR 值, 测试结果报监理工程师审批。
图1 公路路基施工工艺流程示意图
1）进行本公路路基填筑施工时，合理的土方调配和运土路线是非常重要的，为此本路基布土时根据后八轮运输车每车15 立方计算，撒6×8m 灰线网格，每个网格卸一车土，正好保证松铺厚度为30cm。自卸汽车从挖方处把土运到铺筑现场，依据从左到右、从后向前、每网格一车、专人指挥的原则进行卸土；
2）测量人员跟随压路机及时检测，根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，使填土达到控制的厚度，同时应注意松铺厚度，以试验段松铺系数为准；
3）根据公路路基填土的厚度以及密实度标准按压实试验工艺确定出公路路基的碾压顺序、速度、遍数。路基碾压时先静压后振动，先两侧后中间，先慢速后快速，行与行间重叠不少于0.4m~0.5m，相临区段重叠不少于
对于本公路排水沟、边沟的基坑开挖，应根据土质情况而采用机械开挖和人工开挖配合完成，也可采用人工开挖成型。对于本公路基坑开挖所采用的机械开挖，为了有效地防止超挖现象出现，特留出5cm~10cm 左右富余，然后改为由人工修整成型，以有效地确保排水沟、边沟的边坡平整、稳定。另外，在基坑开挖后，需要对其进行沟底高程复测。在本公路基坑开挖土方时，应当堆置在与路堑边坡顶一侧并予以夯实或运出场外，禁止堆放在排水沟外侧，以免影响场地的外观及排水效果，或回流至排水沟内影响正常排水；
2）施工质量及标准。
对于本路基工程的各种水沟边沟必须平整、稳定，排水通畅，以有效地确保无阻水现象。当排水沟因纵坡过大产生水流速度超过沟底、沟壁的容许冲刷流速时，采用表面加固措施。为了有效地防止水流下渗和冲刷，截水沟采取严密的防渗和加固措施；而对于本路基中地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂隙较多的岩石地段，则对沟底纵坡较大的土质截水沟及其出水口，采用加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。
必须正确，保证路基宽度符合设计要求，在路基坡角范围之内，应进行淤泥、杂草及树根的清除，还要整平碾压，压实度应满足规范要求。在施工的时候，还要重视排除路基表面雨水。
关键词：公路工程；施工技术；路基；质量
Abstract: This paper based on a highway subgrade engineering construction practice, put forward highway subgrade filling and the compaction of subgrade and pement subgrade protection, drainage, construction technical measures, at the same time from engineering practice and combining with engineering practice experience, put forward highway subgrade construction quality control points of technique, for highway roadbed construction provides the reference.
Key words: highway engineering; roadbed; construction technology; quality
：A
随着公路等级和质量的提高，对路基的作用越来越重视，要求也越来越高。路基是公路工程的重要组成部分，它既是路线的主体，又是路面的基础，路基的施工质量直接影响到路面的使用效果，因而保证路基施工质量，是关系到整个公路施工质量的关键。要把路基做得坚固而稳定，就必须精心施工，科学施工，按规范施工。建成高质量的路基工程，对节省投资，提高效益具有十分重要的意义。
1．路基开工前, 首先要进行测量定线工作
其内容包括导线、中线、水准点复测、横断面检查与补测。测量精度以交通部颁布的5公路路线勘测规程6 的要求为准。测量的工具, 使用精度符合要求的全站仪, 红外测距仪, 经纬仪和水准仪。当导线点与水准点不能满足施工要求时, 报监理工程师批准, 对其进行加密, 成果资料提交监理工程师审查后签字认可后使用。在开工前进行施工放样, 放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟护坡道、借土场等的具体位置, 标明其轮廓, 报监理工程师检查批准。对工程沿线及借土场取有代表性的土样, 按JT J051- 93 标准试验方法, 进行天然密度、含水量、液限、塑性指数等的试验。用于填方的土样, 测量最大干容重、最佳含水量或毛体积比重和土的加州承载比GBR 值, 测试结果报监理工程师审批。
2 公路路基施工技术
2.1 路基施工流程
针对本公路路基工程特点，采取了如下的施工工艺流程，见图1 所示。图1 公路路基施工工艺流程示意图
2.2 路基开挖技术
针对本公路合同段内路基存在不同的工程特点，为此进行本合同段内公路路基开挖时有针对性地采取不同的开挖技术。对于本公路较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。而对于本公路较长的路堑则采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；而对于本公路宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。而对于本公路超长路堑，则采用分段纵挖法开挖。随着本公路路基的开挖，适时组织纵横向的排水系统，以确保本公路路基在雨季开挖时也不致积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。2.3 路基填筑技术
本公路路基填筑采取3 阶段、4 区段、8 流程的施工技术措施进行施工。3 阶段是准备阶段、施工阶段、整修阶段。4 区段是填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。8 流程是施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、表面整形、边坡整修。1）进行本公路路基填筑施工时，合理的土方调配和运土路线是非常重要的，为此本路基布土时根据后八轮运输车每车15 立方计算，撒6×8m 灰线网格，每个网格卸一车土，正好保证松铺厚度为30cm。自卸汽车从挖方处把土运到铺筑现场，依据从左到右、从后向前、每网格一车、专人指挥的原则进行卸土；
2）测量人员跟随压路机及时检测，根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，使填土达到控制的厚度，同时应注意松铺厚度，以试验段松铺系数为准；
3）根据公路路基填土的厚度以及密实度标准按压实试验工艺确定出公路路基的碾压顺序、速度、遍数。路基碾压时先静压后振动，先两侧后中间，先慢速后快速，行与行间重叠不少于0.4m~0.5m，相临区段重叠不少于
1.5m~2.0m。小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行碾压；
4）对于半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准。2.4 路基排水施工
1）施工方法。对于本公路排水沟、边沟的基坑开挖，应根据土质情况而采用机械开挖和人工开挖配合完成，也可采用人工开挖成型。对于本公路基坑开挖所采用的机械开挖，为了有效地防止超挖现象出现，特留出5cm~10cm 左右富余，然后改为由人工修整成型，以有效地确保排水沟、边沟的边坡平整、稳定。另外，在基坑开挖后，需要对其进行沟底高程复测。在本公路基坑开挖土方时，应当堆置在与路堑边坡顶一侧并予以夯实或运出场外，禁止堆放在排水沟外侧，以免影响场地的外观及排水效果，或回流至排水沟内影响正常排水；
2）施工质量及标准。
对于本路基工程的各种水沟边沟必须平整、稳定，排水通畅，以有效地确保无阻水现象。当排水沟因纵坡过大产生水流速度超过沟底、沟壁的容许冲刷流速时，采用表面加固措施。为了有效地防止水流下渗和冲刷，截水沟采取严密的防渗和加固措施；而对于本路基中地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂隙较多的岩石地段，则对沟底纵坡较大的土质截水沟及其出水口，采用加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。
3.公路路基施工质量控制技术
3.1合理分配
进行施工中，应做好施工组织的设计，正确设置施工段的先后顺序，清楚路基与构造物的衔接关系，对于高填方段，需进行优先施工，把施工组织设计作为龙头。针对施工场地的实况，进行设备与人员的合理调配，确保高填方路基施工的质量。在目前，经常运用综合机械化施工或者机械化施工法，利用配套机械，主机配上辅机，互相协调，一起形成首要工序作业摘自：毕业论文怎么写www.udooo.com
的办法就是综合机械化施工法，其能大大减少劳动强度，增快施工进度，提升劳动生产率与工程质量，减少工程造价，确保施工安全。3.3分层填筑
路基施工更应做好分层填筑，进行分层碾压，禁止路改工程里滚填，路段压实度一般不能多于30cm，在构造物两边(桥涵头处理)松铺厚度不能多于20cm。不相同性质的土不可以进行混填，同种土填筑厚度不可少于50cm。路基填筑应进行全幅填筑，做到一次到位，禁止帮宽。在碾压的时候，含水量要控制好，当压实度到达规范要求之后，后续施工才能进行，针对不同压实厚度与填土种类，正确选用压实设备，进行压实的时候， 对于砂砾土振动压路机，其运用铰接式车架、液压振动、液压行走以及全液压转向系统，存在两级振幅与两种振频，能适用厚度不同的铺层与每种材料的压实，同时具有振动与滚压的双重作用，有着比较好的压实效果。3.2设置排水
进行路基填筑之前，要搞好排水工作，使路基两边纵横向排水系统保持疏通，防止路基因为下雨遭受水浸泡。应合理选用路基填料用土，进行路基填料的标准击实、土质分析以及CBR值试验，最大粒径与CBR值未能符合标准要求的一些土料，还有强膨胀土、种植土、腐殖土以及淤泥这些劣质土，肯定不可用以路基填筑。填筑路基之前，需要按照设计，实施施工放样，建立良好且具有半永久性的临时坐标点与水准点，同时合理进行记录。路基坡脚放样必须正确，保证路基宽度符合设计要求，在路基坡角范围之内，应进行淤泥、杂草及树根的清除，还要整平碾压，压实度应满足规范要求。在施工的时候，还要重视排除路基表面雨水。