软土地基在公路施工中处理查抄袭率理工

摘 要：软土地基在公路施工中比较常见，软基处理应根据软土、淤泥的物理力学性质，埋置深度，填土高度，材料条件，公路等级等因素分别处理。文章对软土地基的一般施工程序以及常见施工方法进行了总结。
关键词：软基；淤泥；砂砾垫层；路基施工
公路路基的填筑除了一般的填筑方法外，有很多特殊的情况比如滑坡地段路基、岩溶地区路基、多年冻土地区路基、膨胀土地区路基、沼泽地区路基等，有些可以直接填筑，而有些需要采取一些物力、化学措施进行基底处理后再进行逐层填筑。下面对软基的处理的一般方法进行说明。

一、 软土地基的一般施工程序

对淤泥层厚度<1m的软基，可先设围堰排水，尽可能将污水排至远离施工位置的地方，以防回渗。再用挖土机或推土机清挖淤泥并运出工地，然后选择中砂、粗砂及其他渗水性比较好的材料分层换填（必要时可适当添加适量水泥）。换填至软基自然地面标高时，铺设A型土工布，并在其上施工砂垫层。不同地段的砂垫层厚度也不同，一般为50～1 00mm。
砂垫层填至50～100mm时，埋设沉降观测板和位移桩，对砂垫层结束后，正式开始填筑路堤，其中穿插进行涵管、砂袋护坡等工序。
在沼泽地段，除以上工作外，由于地下水位较高、积水深、淤泥层厚、排水困难、芦苇茂盛等原因，推土机等机械无法直接作业，必须先修筑施工便道。在便道的基础上用特殊挖泥清淤设备（如挖泥船、水陆两用挖土机等）全部清除路堤底部范围内的淤泥，边挖边运，倒入指定淤泥弃土场，同时选用中砂、粗砂等透性比较好的材料分层换填，直至原地面标高。
换填结束后，在路堤底部铺设B型土工布，并在其上路堤两侧码堆砂袋，在砂袋内侧施工砂垫层。砂垫层完成后，再在砂垫层斜面上铺设A型土工布，并在其上填筑路堤。路堤施工完成后，在沼泽地段全长范围内，沿路堤两侧施工沉排和石笼，用以保护土工布和砂袋，防止两侧水流对路堤的侵害。淤泥弃土场要求场地稳定，排水良好，且不会对公路本身及周围建筑物造成损害。

二、 对软基的砂垫层处理方法

在路堤底部软土层顶面铺设一层比较薄的砂层，其作用是在软土顶面增加一个排水面。在填土过程中，荷载逐渐增大，促使软土地基排水固结，渗出的水即可从砂垫层中排走。软基在荷载作用下的排水固结过程，就是承载力增加的过程。

2.1 适用范围

在天然的软土地基上采用快速施工修筑一般断面的路堤，所能填筑的最大高度，称为极限高度。达到极限高度时单位面积的荷载就是天然地基的极限承载力。砂垫层适用于路堤高度为极限高度的2倍高度以内、软土层不厚或虽厚但有良好排水条件，且砂资源丰富、软土地基表面无隔水层、工期不紧的情况。若软土层较薄或底层又有透水层时效果更好。

2.2 对原材料的要求

为确保砂垫层排水通畅要求采用透水性良好的材料，如中砂、粗砂等。材料应级配良好，并满足下列要求：?中、粗砂应洁净，含泥量不得超过5%。通过01075mm筛子的数量不得超过3%，85%的颗粒粒径应在1～5mm之间，15%的颗粒粒料粒径应在011 ～ 01075mm之间。若材料通过01075mm筛子的数量>3%但<10%，应在砂垫层中提供排水通道。

2.3 砂砾垫层厚度的确定方法

砂垫层的厚度确定厚度时应考虑两个因素：避免地基沉降而导致砂垫层发生错断影响排水效果；避免因排到砂垫层中的孔隙水由于水头过高而深入路基填土，导致低路堤的强度和稳定性降低。砂垫层的厚度一般取0.5～

1.0m。

2.4 施工做法

2.4.1 一般软基的砂垫层作法。砂垫层应铺筑在软基的土工布上。第一层上垫层应选用压力小的小型推土机及人工方法小心铺填，以免机械损伤土工布。每层压实前的虚铺厚度不超过30cm。除一二层外各层压实度应控制在不小于最大干密度的95%。压路机前后轮迹重叠宽度应超过30cm，每层压实度应基本保持均匀。
2.4.2 沼泽地段的砂垫层作法：沼泽地段的砂垫层应按图纸要求在水下进行砂子应放在置换的挖方内，置于土工布之上。将置换挖方中的砂子铺至图纸要求的标高，同时还要考虑下面层土工布的铺设。每层铺设厚度[50cm，砂垫层的密实度应基本均匀。在砂垫层上填筑路堤时，应控制路堤填筑速度，使加荷的速率与地基承载力增加（排水固结）的速率相适应，以保证地基在路堤填筑过程中不发生破坏。通常可利用设在路堤中线的地面沉降板及布置在坡脚以外的位移桩进行观测，以便随时掌握地基在填筑过程中的变形情况和发展趋势，借以判断地基是否稳定并控制填土厚度。

三、冲击地带软土路基施工

（一）对过湿土的处理。由于项目所在地为冲击平原地貌，各取土场地表虽有1-3m的粘土，亚粘土或亚砂土，但土质天然含水量高，多为过湿土。加之3m以下为淤泥质土，故各土场可取土层较薄，土源缺乏。为满足路基用土，确保路基稳定和工后沉降的控制，必须采取措施对过湿土进行改良。
过湿土含水量超过规定容许值，不可能压实到规定的密实度，给路基施工带来很大的困难，施工中采用掺生石灰并结合翻耕晾晒的方法对过湿进行处理，效果较好。因为用生石灰粉处理过湿土时，能吸收较多的水分，此外生石灰消解时放出大量的水化热和发生的化学反应能促使较多的水分蒸发和吸收，同时，土中掺入的生石灰粉可促进土粒重新排列形成团状结果，改善土的物理力学性质。
（二）填砂路堤施工。该项目k0-k3路段，地处软土地基，沿线可取土场天然含水量大，CBR值小，虽经采取掺生石灰和减水固化改善措施，可作为路基填料，但多数土场

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的改良土仍需进行晾晒，运距较远，加之施工期间雨水频繁，施工进度受到制约。
为克服不利因素，利用有利的资源条件，采用当地丰富的河砂作为路基填料，既具有施工不受雨季影响，又确保了路基施工的质量。
1、对填料的要求：塑指小于6，含泥量小于20%的河砂均可作为填砂路堤材料。2、施工机械配置：每标段需配置重型振动压路机，胶轮压路机，平地机以及各类适用于在砂路基上行走的运输车辆。3、施工要求及注意事项：填砂路堤仅适用于下路堤及上路堤施工，路床部分必须采用整体性材料填筑。4、填砂路堤压实度检验要求：（1）含泥量大于或等于20%的填砂路基，可按填土路基检验方法进行压实度检验，当含泥量变化过大时，应现场取样进行击实试验，及时校正最大干密度。（2）含泥量小于或等于20%的填砂路基，可用长杆贯入仪进行压实度检验，检验前要做压实度试验段，绘制出随深度而变化的贯入击数曲线，找出满足压实度要求的捶击次数合格线。
（三）浸水路堤施工。在一定高度范围内，浸水路堤有可能长时间处于水流浸泡中，使该部分土体达到充分饱水的极端状态。因此必须根据水流对路基破坏的性质、程度进行加固处理。路基施工前应进行排水、清淤、晾晒、基底开挖、分层填筑石灰土或水稳性好的材料至常水位标高处，常水位以下的坡面采用混凝土预制块护面，以阻止或减少水分进入路基内部。
结束语： 根据上述工程实况分析表明，在施工过程中注重不良地质的处理方法是极为关键的，加固软弱地基措施的实施和对过湿土的改良，不仅提高了路基基底承载力，也增强了路基的整体强度和稳定性，为路面施工打下了良好的基础。
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