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摘要：公路预防性养护技术在国内公路路面养护方面应经广泛开展，对提高路面强度与恢复路面路用性能发挥了重要的作用。本文针对养护部门应用较多的几类沥青路面预防性养护技术，详细介绍了其施工工艺，以期为施工作业人员进行预防性养护施工管理提供合理的参考。
关键词:公路；路面；预防性养护；施工；
0引言
公路养护工作根据养护阶段的不同可以分为预防性养护与针对性养护两种。针对性养护主要是针对公路路面已经出现病害的情况，属于被动的公路养护方式。而预防性养护则是属于一种周期性的强制养护，主要是通过在路面病害发生之前，对路面表面功能进行恢复的一种养护措施。根据相关研究资料表明，在公路路面使用寿命时期内进行预防性的养护，可以大幅的延长公路路面的使用寿命，并且可以缩减养护费用投入，实现公路养护管理费用效益的最大化。
1裂缝填封技术
对裂缝进行填封处置，是公路预防性养护中最为常见的一种技术类型。通过对裂缝进行封闭处理，能够避免水分沿着裂缝渗入路面结构层以及路基范围内，可以有效的避免路面水损坏病害的发生。裂缝填封的施工技术如下所示：
（1）对于裂缝处置段落进行交通管制。为了保证裂缝处治施工期间公路施工的安全，应该对公路施工路段采取交通封闭的措施，在施工路段的两端设置明显的施工安全警示标志，确保安全后方可施工。
（2）裂缝位置开槽。开槽一般采用小型切割机具，沿着路面裂缝的中心线进行切割，通常情况下需要控制开槽的宽度在1cm左右，开槽的深度控制在
（4）灌缝。灌缝施工时应该控制好灌封机的行走方向，在第一次胶体灌好后，间隔五分钟左右进行找平，以便于在裂缝表面形成密封层。灌缝时应该考虑灌缝材料的温度特性，控制好灌缝胶体的高度。
（5）集料撒布。当灌缝结束后，应该及时撒布中粗砂或者碎石屑，以免在灌缝结束后，由于灌封材料粘度较高，被车轮碾压带走。洒布好集料后十分钟左右即可开放交通。
2现场热修补技术
现场热修补技术主要是利用加热装置
3微表处施工技术
微表处施工技术是基于路面稀浆封层技术的发展，主要是利用聚合物改性乳化沥青、外掺剂、水分、集料以及填料按照设计的配合比拌和后，摊铺到路面形成薄层，进而对沥青表面的车辙以及裂缝等病害进行处理。为了提高微表处的施工质量，在施工作业前应该确定合理的微表处级配组成，现阶段借配设计方法主要是利用度试验、拌和试验、湿轮磨耗试验、负荷车轮试验和粘结力试验综合确定油石比的ISSA配合比设计方法。微表处的施工工艺如下所示：
（1）对病害路面进行必要的处治。微表处的施工作业前提为路面必须具备一定的结构强度以及稳定性，而且沥青路面表面清洁密实。因此，在微表处施工作业前，必须对坑洞、边线破损以及较为严重的裂缝进行修补处理。
（2）微表处施工材料的准备。严格控制集料的粒径、填料的细度与含水量，为了保证微表处的施工质量，应该确保粒径小于0.075mm颗粒含量超过80％。同时严格按照微表处混合料的设计及配要求，对计量控制系统进行标定。
（3）摊铺以及碾压施工。摊铺是保证微表处施工质量最为重要的环节，在摊铺过程中应该注意控制矿料、填料、水能够同步进入拌缸内，并调节好稀浆的稠度以及流量，摊铺速度一般控制在1.5~3.0km/h左右，摊铺结束后及时找平。通常情况下，微表处由于在微表处混合料破乳后，空隙较小能够在交通量的作用下自动弥合空隙，因而无需碾压。但是对于没有交通碾压的下封层，则应该在沥青微粒开始破乳后及时碾压。
4薄层罩面
薄层以及超薄层罩面是指在现有的沥青路面上加铺一层薄层沥青混合料，厚度在1.5-4.0cm左右，充当抗滑磨耗层，从而恢复沥青路面的使用功能。薄层罩面根据罩面材料的不同主要有A薄层罩面技术、OGFC开级配磨耗层技术、Superpe薄层罩面技术以及Novachip超薄粘结磨耗层等几种。
（1）A薄层罩面技术使用的材料为A，即主要由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青玛蹄脂形成的骨架密实结构的沥青混合料，A薄层罩面具有较好的高低温性能、耐久性、抗水损以及抗滑性能，因而十分适用于高等级公路路面的预防性养护。对于A薄层罩面的施工，在施工前，首先应该检查下承层强度是否满足要求，对于不合格的下承层进行修补处理。由于A沥青混合料通常使用改性沥青，而且粘性较高，因此在运输过程中应该注意保温，确保运抵施工现场的混合料温度满足施工要求，一般控制不低于160℃，运抵施工现场后及时进行摊铺，并遵循紧跟、慢压、高频、低幅的原则对新摊铺的路面进行碾压。
（2）OGFC开级配磨耗层采用的是高空隙率的开级配沥青混凝土层，因而具有较大的空隙率以及构造深度，能够及时的排出路面表面水，同时具有较好的降噪吸声功能以及抗滑性能。OGFC的施工工艺与一般沥青混合料施工工艺基本相同，但是为了提高施工质量，应该严格控制混合料的温度满足规范要求。
（3）Superpe薄层罩面技术则是依靠Superpe混合料设计体系和分析方法设计的沥青混合料，由于设计体系中综合考虑了沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性以及疲劳开裂性能，因而极大地改善了沥青路面的路用性能。Superpe沥青混合料的施工工艺、质量控制标准与常规路面完全相同，可以按照普通沥青混合料的施工标准进行控制。
（4）Novachip超薄粘结磨耗层，则是基于法国沥青混合料设计理念，主要是利用质量较高的轧制集料生产沥青混合料，同时骨架设计为间断级配，摊铺厚度控制在1-2cm左右。其施工工艺为在施工作业前，首先在沥青路面表面洒布较厚的一层改性乳化沥青，然后将Novachip超薄粘结磨耗层混合料摊铺于其上，通过高温促使乳化沥青破乳，并裹覆在沥青混合料表面，进而实现Novachip超薄粘结磨耗层与现有沥青路面的良好粘结，之后在碾压后即可开放交通。
结语
预防性养护能够有效的延缓路面各种病害的发生发展，同时还可以提高路面的使用功能，延长路面的使用寿命。因此，养护管理部门必须冲锋重视预防性养护工作的重要性，并积极采用各种新型的养护技术，借助于新的施工工艺以及施工设备，提高路面预防性养护施工质量，保证路面的结构强度以及路用性能满足使用要求。
参考文献：
支喜兰,王威娜,张超,王玉顺,杨书祥.高速公路沥青混凝土路面预防性养护对策研究[J]. 公路. 2009(02)
官盛飞,凌建明,赵鸿铎,高镇都.基于物元模型的沥青路面预养护对策选择[J]. 昆明理工大学学报(理工版). 2007(05).
[3]黄俊,樊晓旭,孙晓峰,李海龙.就地热再生技术在沥青路面维修中的应用[J]. 筑路机械与施工机械化. 2012(12)
关键词:公路；路面；预防性养护；施工；
0引言
公路养护工作根据养护阶段的不同可以分为预防性养护与针对性养护两种。针对性养护主要是针对公路路面已经出现病害的情况，属于被动的公路养护方式。而预防性养护则是属于一种周期性的强制养护，主要是通过在路面病害发生之前，对路面表面功能进行恢复的一种养护措施。根据相关研究资料表明，在公路路面使用寿命时期内进行预防性的养护，可以大幅的延长公路路面的使用寿命，并且可以缩减养护费用投入，实现公路养护管理费用效益的最大化。
1裂缝填封技术
对裂缝进行填封处置，是公路预防性养护中最为常见的一种技术类型。通过对裂缝进行封闭处理，能够避免水分沿着裂缝渗入路面结构层以及路基范围内，可以有效的避免路面水损坏病害的发生。裂缝填封的施工技术如下所示：
（1）对于裂缝处置段落进行交通管制。为了保证裂缝处治施工期间公路施工的安全，应该对公路施工路段采取交通封闭的措施，在施工路段的两端设置明显的施工安全警示标志，确保安全后方可施工。
（2）裂缝位置开槽。开槽一般采用小型切割机具，沿着路面裂缝的中心线进行切割，通常情况下需要控制开槽的宽度在1cm左右，开槽的深度控制在
1.5-2cm左右。
（3）切缝的清理。在开槽后，为了提高灌封材料与沥青路面的粘结力，应该清理切缝的槽壁，可以利用高压空气清扫，在保证切缝干燥的前提下确保其清洁干净。（4）灌缝。灌缝施工时应该控制好灌封机的行走方向，在第一次胶体灌好后，间隔五分钟左右进行找平，以便于在裂缝表面形成密封层。灌缝时应该考虑灌缝材料的温度特性，控制好灌缝胶体的高度。
（5）集料撒布。当灌缝结束后，应该及时撒布中粗砂或者碎石屑，以免在灌缝结束后，由于灌封材料粘度较高，被车轮碾压带走。洒布好集料后十分钟左右即可开放交通。
2现场热修补技术
现场热修补技术主要是利用加热装置
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在路面预防性养护施工现场进行加热，待路面病害位置的沥青混合料受热软化后，将病害位置的沥青路面耙松，进而通过添加新的沥青混合料或者是再生剂复拌后，将沥青混合料整平并压实，即可恢复路面交通。加热技术主要有可见光加热、热风循环式加热、红外线加热、红外线、热风并用式加热以及微波加热等几种形式。现场热修补技术的施工工艺流程为路面病害位置或者段落的加热，机械耙松病害区域的面层沥青混合料，然后添加新的沥青混合料或者是再生剂等修补添加料，在拌合并摊平后利用光轮压路机整平压实。路面现场热修补技术的优点在于可以全天作业，避免了交通高峰时间段内中断交通作业的限制，同时由于是新老路面之间的热接缝处理，提高了路面的修补质量。3微表处施工技术
微表处施工技术是基于路面稀浆封层技术的发展，主要是利用聚合物改性乳化沥青、外掺剂、水分、集料以及填料按照设计的配合比拌和后，摊铺到路面形成薄层，进而对沥青表面的车辙以及裂缝等病害进行处理。为了提高微表处的施工质量，在施工作业前应该确定合理的微表处级配组成，现阶段借配设计方法主要是利用度试验、拌和试验、湿轮磨耗试验、负荷车轮试验和粘结力试验综合确定油石比的ISSA配合比设计方法。微表处的施工工艺如下所示：
（1）对病害路面进行必要的处治。微表处的施工作业前提为路面必须具备一定的结构强度以及稳定性，而且沥青路面表面清洁密实。因此，在微表处施工作业前，必须对坑洞、边线破损以及较为严重的裂缝进行修补处理。
（2）微表处施工材料的准备。严格控制集料的粒径、填料的细度与含水量，为了保证微表处的施工质量，应该确保粒径小于0.075mm颗粒含量超过80％。同时严格按照微表处混合料的设计及配要求，对计量控制系统进行标定。
（3）摊铺以及碾压施工。摊铺是保证微表处施工质量最为重要的环节，在摊铺过程中应该注意控制矿料、填料、水能够同步进入拌缸内，并调节好稀浆的稠度以及流量，摊铺速度一般控制在1.5~3.0km/h左右，摊铺结束后及时找平。通常情况下，微表处由于在微表处混合料破乳后，空隙较小能够在交通量的作用下自动弥合空隙，因而无需碾压。但是对于没有交通碾压的下封层，则应该在沥青微粒开始破乳后及时碾压。
4薄层罩面
薄层以及超薄层罩面是指在现有的沥青路面上加铺一层薄层沥青混合料，厚度在1.5-4.0cm左右，充当抗滑磨耗层，从而恢复沥青路面的使用功能。薄层罩面根据罩面材料的不同主要有A薄层罩面技术、OGFC开级配磨耗层技术、Superpe薄层罩面技术以及Novachip超薄粘结磨耗层等几种。
（1）A薄层罩面技术使用的材料为A，即主要由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青玛蹄脂形成的骨架密实结构的沥青混合料，A薄层罩面具有较好的高低温性能、耐久性、抗水损以及抗滑性能，因而十分适用于高等级公路路面的预防性养护。对于A薄层罩面的施工，在施工前，首先应该检查下承层强度是否满足要求，对于不合格的下承层进行修补处理。由于A沥青混合料通常使用改性沥青，而且粘性较高，因此在运输过程中应该注意保温，确保运抵施工现场的混合料温度满足施工要求，一般控制不低于160℃，运抵施工现场后及时进行摊铺，并遵循紧跟、慢压、高频、低幅的原则对新摊铺的路面进行碾压。
（2）OGFC开级配磨耗层采用的是高空隙率的开级配沥青混凝土层，因而具有较大的空隙率以及构造深度，能够及时的排出路面表面水，同时具有较好的降噪吸声功能以及抗滑性能。OGFC的施工工艺与一般沥青混合料施工工艺基本相同，但是为了提高施工质量，应该严格控制混合料的温度满足规范要求。
（3）Superpe薄层罩面技术则是依靠Superpe混合料设计体系和分析方法设计的沥青混合料，由于设计体系中综合考虑了沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性以及疲劳开裂性能，因而极大地改善了沥青路面的路用性能。Superpe沥青混合料的施工工艺、质量控制标准与常规路面完全相同，可以按照普通沥青混合料的施工标准进行控制。
（4）Novachip超薄粘结磨耗层，则是基于法国沥青混合料设计理念，主要是利用质量较高的轧制集料生产沥青混合料，同时骨架设计为间断级配，摊铺厚度控制在1-2cm左右。其施工工艺为在施工作业前，首先在沥青路面表面洒布较厚的一层改性乳化沥青，然后将Novachip超薄粘结磨耗层混合料摊铺于其上，通过高温促使乳化沥青破乳，并裹覆在沥青混合料表面，进而实现Novachip超薄粘结磨耗层与现有沥青路面的良好粘结，之后在碾压后即可开放交通。
结语
预防性养护能够有效的延缓路面各种病害的发生发展，同时还可以提高路面的使用功能，延长路面的使用寿命。因此，养护管理部门必须冲锋重视预防性养护工作的重要性，并积极采用各种新型的养护技术，借助于新的施工工艺以及施工设备，提高路面预防性养护施工质量，保证路面的结构强度以及路用性能满足使用要求。
参考文献：
支喜兰,王威娜,张超,王玉顺,杨书祥.高速公路沥青混凝土路面预防性养护对策研究[J]. 公路. 2009(02)
官盛飞,凌建明,赵鸿铎,高镇都.基于物元模型的沥青路面预养护对策选择[J]. 昆明理工大学学报(理工版). 2007(05).
[3]黄俊,樊晓旭,孙晓峰,李海龙.就地热再生技术在沥青路面维修中的应用[J]. 筑路机械与施工机械化. 2012(12)