本站原创摘要4-6
ABSTRACT6-10
第一章 绪论10-20
1.1 不足的提出及探讨作用10-11
1.1.1 工程背景10
1.1.2 探讨作用10-11
1.2 地下暗挖大型洞室国内、外探讨近况11-17
1.2.1 国内、外大断面建设近况11-15
1.2.2 国内、外大断面隧道探讨近况15-17
1.2.3 小结17
1.3 本论文探讨内容、思路及策略、技术路线17-20
1.3.1 本论文主要探讨内容17-18
1.3.2 本论文探讨思路及策略18-19
1.3.3 本论文探讨的技术路线19-20
第二章 浅埋暗挖隧道稳定性评价基准20-32
2.1 引言20
2.2 浅埋隧道开挖引起的地表沉降制约基准20-26
2.2.1 按地面建筑物浅析地表沉降的制约标准21-23
2.2.2 按地面环境要求浅析地表下沉制约标准23-24
2.2.3 红旗河沟暗挖车站地表沉降制约基准24-25
2.2.4 施工中地表沉降制约标准25-26
2.3 浅埋暗挖隧道围岩稳定性评价策略26-30
2.3.1 基于单向强度指标围岩应力评价26-27
2.3.2 基于复杂应力下的强度评价指标27-28
2.3.3 基于屈服接近度的围岩稳定性评价28-30
2.4 本章小结30-32
第三章 红旗河沟车站主洞开挖工法探讨32-64
3.1 红旗河沟车站工程介绍32-35
3.1.1 工程概况32-33
3.1.2 工程地质、水文地质等情况33
3.1.3 衬砌结构设计33-35
3.2 红旗河沟车站浅埋大断面隧道施工案例35-39
3.2.1 双侧壁导坑法35-37
3.2.2 上下分导坑法37-39
3.3 车站主洞施工案例数值浅析39-61
3.3.1 计算参数及范围的确定39-40
3.3.2 双侧壁导坑法数值浅析40-50
3.3.3 上下分导坑法数值浅析50-59
3.3.4 两种案例的比较浅析59-61
3.4 本章小结61-64
第四章 红旗河沟车站主洞三维施工动态数值模拟64-78
4.1 计算模型的建立64-65
4.1.1 计算参数的选取64
4.1.2 计算尺寸的选取64-65
4.1.3 施工步序模拟65
4.2 计算结果浅析65-75
4.2.1 施工历程中位移浅析65-68
4.2.2 施工历程中围岩应力变化特点68-70
4.2.3 应力路径浅析70-74
4.2.4 围岩屈服接近度浅析74-75
4.3 本章小结75-78
第五章 红旗河沟车站隧道施工监控量测成果浅析78-88
5.1 红旗河沟车站监控量测的目的与要求78-81
5.1.1 量测项目及其分类78-79
5.1.2 红旗河沟车站施工监控量测目的79
5.1.3 红旗河沟车站监测的主要内容79-81
5.2 监控量测数据浅析81-87
5.2.1 地表沉降浅析81-82
5.2.2 周边收敛浅析82-85
5.2.3 初期支护量测数据浅析85-86
5.2.4 监控量测结果与数值模拟比较浅析86-87
5.3 本章小结87-88
第六章 结论与展望88-90
6.1 探讨成果与结论88-89
6.2 对后续工作的倡议89-90
致谢90-91