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2014年1月15日，玛丽·芭拉（Mary Barra）接替丹·埃克森（Dan Akerson），出任通用汽车首席执行官。
对世界各地爱车的人来说，任命玛丽·芭拉代表通用汽车公司在认真深思自己的产品和交通工具创新。芭拉已在通用工作33年之久，她的父亲是庞蒂克工厂的模具制造师。她之前的职位是全球产品开发的执行副总裁，负责钻研那些让汽车更环保、更安全、对使用者更友善的未来趋势和组件。未来的命脉是以创新为中心；也就是电动车、油电混合车、自动驾驶车，还有其他更尖端的趋势，这使得她的资历显得格外重要。
芭拉起初是老通用汽车公司里的一位在学工程师。那时，我还是一位年轻的教授兼顾问，我当时第一次跑遍密歇根州，造访了通用的管理阶层和制造工厂。当时，我刚出版了《企业男女》，书中深入探讨了某家工业公司的状况，我广获许多管理层级人士的邀请，让我去向他们分析，为什么他们的企业结构和文化，会让某些人走向成功的道路（一般而言就是那群跟当权男性相类似的男性），而系统性地忽视其他同样有才华的人。
我慢慢地跟当时多数的大型企业都有了接触。老通用汽车是它们之中最阳刚、对女性最不友善的公司。
这样的情况是不稳健的。当时的美国制造业公司整体正处在落后当中，因为衰弱的、由特权把持的科层组织压制新构想、不愿倾听下层员工的声音、对顾客态度傲慢，且大致而言抑制创新。通用汽车想要试着转变公司的文化（我在著作《变革大师》里有提到这家公司的努力），但却因孤掌难鸣，而没有太多的改革。通用的做法，是不更动公司的主要架构，另外成立做法完全不同的部门，例如位于加州，通用与丰田汽车合资的新联合汽车制造公司（NUMMI），或是较创新的副品牌钍星汽车（Saturn）。
与此同时，通用开始在课堂上培育女性人才。很少人知道，在世界上最有影响力的准首席执行官长里，也就是《财富》杂志前二十大企业的未来领导人，有两位都在通用汽车学院接受过工程学训练：玛丽·芭拉和IBM的首席执行官吉妮通用汽车告别男权文化由专注毕业论文与职称论文的www.udooo.com提供,转载请保留.·罗曼堤。
“对通用汽车公司好的，就是对美国好”（What’s good for General Motors is good for America），这个从军事工业复合体喊出来的口号，一直以来都被当成一则笑话；但现在我这么说是认真的。
玛丽·芭拉之所以对通用有帮助，首要理由是她是一位认真关心车子的工程师。她对通用来说很理想，因为她反映了团队与合作的新文化。她曾任人力资源部门领导者，懂得倾听人们的声音。有同事的协助，她必定是位好的团队合作者。例如已被升为总裁、即将与芭拉并肩合作的首席财务官丹·安曼（Dan Amman）就会协助她。我从她们两位身上，看到了未来领袖倾听声音、拥抱差异的风格，丝毫没有老通用时代，以底特律为中心式的、自称无所不知的傲慢态度。
通用所任命的新任首席执行官，热爱车子，还是位女性，这对美国来说，也是件好事。好就好在这能启发更多学生在交通工程，而非财务工程领域找寻机会；好就好在它能鼓励年轻女性修习STEM领域（STEM是science， technology， engineering and math的缩写，指科学、科技、工程和数学），并在制造业里谋职，让这些领域少些阳刚味。美国急需更多STEM领域的毕业生，而求才范围势必也要再扩充，延揽更多女性加入。
芭拉在过去33年展现出了专业和管理才华，首席执行官的头衔是靠她自己打拼出来的。我打赌她并不想成为一个象征性指标，因为她只是在尽忠职守，奉献自己的大半辈子帮公司成长。女性也能当上通用汽车公司首席执行官这件事表示，有一道藩篱被打破了，又多一个迹象显示，女性可以担任任何角色、做任何事。
对世界各地爱车的人来说，任命玛丽·芭拉代表通用汽车公司在认真深思自己的产品和交通工具创新。芭拉已在通用工作33年之久，她的父亲是庞蒂克工厂的模具制造师。她之前的职位是全球产品开发的执行副总裁，负责钻研那些让汽车更环保、更安全、对使用者更友善的未来趋势和组件。未来的命脉是以创新为中心；也就是电动车、油电混合车、自动驾驶车，还有其他更尖端的趋势，这使得她的资历显得格外重要。
芭拉起初是老通用汽车公司里的一位在学工程师。那时，我还是一位年轻的教授兼顾问，我当时第一次跑遍密歇根州，造访了通用的管理阶层和制造工厂。当时，我刚出版了《企业男女》，书中深入探讨了某家工业公司的状况，我广获许多管理层级人士的邀请，让我去向他们分析，为什么他们的企业结构和文化，会让某些人走向成功的道路（一般而言就是那群跟当权男性相类似的男性），而系统性地忽视其他同样有才华的人。
我慢慢地跟当时多数的大型企业都有了接触。老通用汽车是它们之中最阳刚、对女性最不友善的公司。
这样的情况是不稳健的。当时的美国制造业公司整体正处在落后当中，因为衰弱的、由特权把持的科层组织压制新构想、不愿倾听下层员工的声音、对顾客态度傲慢，且大致而言抑制创新。通用汽车想要试着转变公司的文化（我在著作《变革大师》里有提到这家公司的努力），但却因孤掌难鸣，而没有太多的改革。通用的做法，是不更动公司的主要架构，另外成立做法完全不同的部门，例如位于加州，通用与丰田汽车合资的新联合汽车制造公司（NUMMI），或是较创新的副品牌钍星汽车（Saturn）。
与此同时，通用开始在课堂上培育女性人才。很少人知道，在世界上最有影响力的准首席执行官长里，也就是《财富》杂志前二十大企业的未来领导人，有两位都在通用汽车学院接受过工程学训练：玛丽·芭拉和IBM的首席执行官吉妮通用汽车告别男权文化由专注毕业论文与职称论文的www.udooo.com提供,转载请保留.·罗曼堤。
“对通用汽车公司好的，就是对美国好”（What’s good for General Motors is good for America），这个从军事工业复合体喊出来的口号，一直以来都被当成一则笑话；但现在我这么说是认真的。
玛丽·芭拉之所以对通用有帮助，首要理由是她是一位认真关心车子的工程师。她对通用来说很理想，因为她反映了团队与合作的新文化。她曾任人力资源部门领导者，懂得倾听人们的声音。有同事的协助，她必定是位好的团队合作者。例如已被升为总裁、即将与芭拉并肩合作的首席财务官丹·安曼（Dan Amman）就会协助她。我从她们两位身上，看到了未来领袖倾听声音、拥抱差异的风格，丝毫没有老通用时代，以底特律为中心式的、自称无所不知的傲慢态度。
通用所任命的新任首席执行官，热爱车子，还是位女性，这对美国来说，也是件好事。好就好在这能启发更多学生在交通工程，而非财务工程领域找寻机会；好就好在它能鼓励年轻女性修习STEM领域（STEM是science， technology， engineering and math的缩写，指科学、科技、工程和数学），并在制造业里谋职，让这些领域少些阳刚味。美国急需更多STEM领域的毕业生，而求才范围势必也要再扩充，延揽更多女性加入。
芭拉在过去33年展现出了专业和管理才华，首席执行官的头衔是靠她自己打拼出来的。我打赌她并不想成为一个象征性指标，因为她只是在尽忠职守，奉献自己的大半辈子帮公司成长。女性也能当上通用汽车公司首席执行官这件事表示，有一道藩篱被打破了，又多一个迹象显示，女性可以担任任何角色、做任何事。