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钦江特大桥钢管拱提升施工技术查抄袭率

收藏本文 2024-01-15 点赞:4638 浏览:12297 作者:网友投稿原创标记本站原创

【摘要】本文主要结合广西沿海铁路钦江特大桥钢管拱的设计特点,从钢管拱及梁体情况出发,介绍了钢管拱吊装节段在梁体拼装完成后通过吊装支架将拱肋提升就位的施工技术。
【关键词】钢管拱 支架 提升 施工技术
Abstract: This paper combined with the guangxi coastal railway qin river large bridge of steel tube arch design features, from the steel tube arch and beam body conditions, this paper introduces steel tube arch lifting segment in the beam body after completion of assembled by lifting support will arch rib ascension in construction technology.
Keyword

摘自:学士论文www.udooo.com

s: Steel tube arch, support, promotion, the construction technology

1前言
1.1 地理概况
钦江特大桥是钦州至北海段(时速250km/h客运专线)的重要控制性工程,位于广西壮族自治区钦州市钦北区,跨越钦江,上游临近国道G325,下游约500米是既有的钦北铁路,在桥位上游约200米位置为钦州市青年水闸。
1.2 设计概况
钦江特大桥起讫里程为:DK3+328.021~DK5+553.722,全桥共长2225.221m。跨度布置为2×24+21×32+2×24+9×32+1×24+2×32+2×128简支系杆拱+17×32+1×24+6×32m;主桥37#~39#跨箱梁按整体箱形梁布置,梁体标准段箱宽16.8m,梁高2.35m,顶板厚30cm(横坡变坡点厚度),底板厚30cm,边腹板厚45cm,中腹板厚35cm。底板在横向3m范围内上抬50cm以减小风阻。吊点处设置吊杆横梁,横梁厚度40cm(靠近吊点处设2.5m长变厚段过渡到1m厚);单孔系杆拱桥系梁全长131.6m,计算跨径128m,矢跨比f/L=1/5,拱肋平面内矢高25.6m,拱肋采用悬链线线型,拱肋横截面采用哑铃型钢管混凝土截面,截面高3.6m,沿程等高布置,主钢管外径1300mm,由厚20mm的钢板卷制而成,每片拱肋的两主钢管之间用厚20mm的腹板连接;单跨系杆拱的两片拱肋之间共布置5道横撑,拱顶设置米撑,拱顶至两拱脚间设4道K撑,横撑均为空钢管组成的桁式结构;拱肋主钢管及腹腔内灌注C55无收缩混凝土填芯,单孔系杆拱桥两片拱肋均为竖直铅垂布置;单跨系杆拱两片拱肋共设14对吊杆。钦江特大桥钢管拱立面布置图如图1-1所示:
图1-1钦江特大桥钢管拱立面布置图
2钢管拱总体施工方案
钢管拱先在厂内制作成拱肋运输节段,节段长度分为12米左右,重量约为20t,通过汽车将拱肋运输节段运输至现场,在拱肋拼装胎架上组拼成吊装节段,然后通过设置在桥面的拱肋吊装支架将吊装节段提升至设计位置,进行焊接合拢,完成钢管拱吊装。
3钢管拱提升施工技术
钦江桥跨越钦江,两端无山体和较好的岩体,若采用悬索吊装施工,无天然的锚块,成本投入大;钦江桥为钢管拱在拱脚位置与梁体固结,若采用转体施工,必须在梁体上预留槽口,待钢管拱转体后在封闭槽口,槽口内后浇混凝土与原梁体混凝土接触面必定存在病害,固结拱在拱脚位置应力分布集中,容易在槽口位置时梁体破坏;钦江桥设计为先梁后拱施工,可以方便的在梁体上搭设吊装支架,且万能杆件支架吊装施工工艺成熟,施工经验丰富。
单跨设置6座万能杆件吊装支架,拱肋划分为7个吊装段。其中0#段在梁体施工时,直接预埋在梁体内;1#段采用50t吊车吊装到位,让拱一端与0#段对接,另一端通过定位支座固定在1#吊装支架上;2#吊装段通过1#和2#吊装支架上下游同步提升吊装;3#吊装段通过2#和3#吊装支架上下游同步提升吊装;4#吊装段通过大里程和小里程3#吊装支架上下游同步提升吊装。
3.1 吊装支架设计
拱肋吊装支架采用万能杆件拼装,单跨拱肋吊装共设置6个吊装支架,分别为1#支架、2#支架、3#支架,1#支架基本高度为14m,2#支架基本高度为22m,3#支架基本高度为28m;吊装支架纵桥向宽度为4.0m,横桥向宽度为22.0m,在支架顶部通过万能杆件桁架连接,增加支架稳定性,万能杆件采用双肢,拱肋吊装支架结构详见图3-1所示(图中为3#支架)。
图3-1吊装支架结构布置图
拱肋吊装支架通过顶部横梁承受荷载,其中1# 吊装支架承受荷载约37.5t(单侧支腿),2#吊装支架承受荷载约40.4t(单侧支腿),3#吊装支架承受荷载约4

6.2t(单侧支腿),按照支架受力最不利进行计算,即选择3#吊装支架检算。

计算过程如下:
(1)运用MIDAS软件按格构柱建立模型
支架底端由于与预埋于梁体的预埋件焊接连接,边界条件按固结考虑,单元均采用桁架单元。
(2)查询桁架内力及桁架变形
查询万能杆件各杆件的内力,按容许应力法进行检算,必须保证杆件内力小于容许应力值;万能杆件塔架的水平位移量必须小于塔高的1/500。
(3)查询稳定系数
进行屈曲分析后,查询前10 模态的特征值,模态特征值均大于4,则满足稳定性要求。
3.2 吊装支架安装
拱肋吊装支架采用万能杆件拼装,安装在箱梁混凝土施工完成后进行。浇筑箱梁混凝土时,在箱梁顶板内预埋吊装支架立柱座板及锚固螺栓。安装拱肋吊装支架之前,先对预埋座板进行测量放线,根据测量结果对底座2N7杆件进行调整,确保万能杆件支架接点保持同一水平高度,然后按照从下向上的顺序依次拼装万能杆件。由于1#吊装支架高度只有14.0m,万能杆件拼装时一次拼装就位,2#吊装支架(高度为22.0m)和3#吊装支架(高度为28.0m)高度较高,拼装时在12.0m~14.0m位置设置一道临时横向连接系,在顶层横向连接系拼装完成后拆除该位置的临时连接系,拼装步骤如图3-2所示。2#
图3-2钢管拱吊装支架安装示意图
吊装支架和3#吊装支架高度较高,在拼装临时连接系完成后,立即设置纵向缆风,缆风采用Φ28.5mm普通钢丝绳,在支架拼装完成后,在支架顶部设置纵向缆风,缆风底端固定在箱梁顶面预埋件处,缆风采用Φ28.5mm普通钢丝绳,吊装支架顶部缆风安装完成后解除临时连接系位置的纵向缆风。在支架及缆风安装完成后,安装支架顶部的横梁及千斤绳。
拱肋吊装支架安装时,必须注意以下几个问题:
⑴ 在拼装前,所有万能杆件材料逐件检查、涂刷防锈油漆,将变形、锈蚀等零件清出不得用于支架结构上;所有螺栓进行清理装箱备用。然后运到箱梁上拼装位置,分类堆码;
⑵ 在安装吊装支架之前,对所有预埋钢板进行测量抄平,以便调整支架底座及2N7杆件,确保2装好后的接点在同一水平面上(1#、2#、3#吊装支架其每个支架的24个底座必须在一个水平面上);

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