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沈阳城市建设中问题与解决意见

收藏本文 2024-01-15 点赞:26060 浏览:119894 作者:网友投稿原创标记本站原创

文章介绍了相关的城市发展理论,联系沈阳的城市发展现状,探讨了如何更好的发展沈阳的城市空间建设。并且从沈阳现状发展的诸多问题入手,通过对沈阳的市域现状进行分析,从交通、历史文化、建筑布局等几个方面进行分析研究,从而提出相关的解决建议。
关键词:沈阳;交通,文化;建筑布局

1 沈阳城市空间建设中的相关问题

1.1 交通方面的问题

1.1 交通拥挤

近年来,随着沈阳经济的快速发展,沈阳市机动车快速增长,这就造成中心城区的部分路段和路口逐步显现出交通流量日趋饱和而诱发的交通拥堵,且日益严重,形成了由点到线再向面进行扩散的趋势。目前交通拥堵表现为四个特点:一是交通拥堵地点多集中于中心城区主干道的重要交通路段或路口,如市政府广场、中山广场、文化路立交桥、北二路公铁立交桥等处。二是交通拥堵时间集中在交通高峰时段,尤其是早晚高峰时段较为突出,如北陵大街—北京街—青年大街一线和黄河大街—南京街一线等。三是跨区域交通关键点的交通压力日益增大,如南八马路/胜利大街路口、南五马路/胜利大街路口、黄河大街/泰山路路口、青年大街南段、老道口公铁桥等;四是商业繁华地区或交通乱点地区,原有的问题并未得到有效解决,随着交通流量的增长,交通拥堵问题日益加剧,如沈阳站地区、五爱市场地区等。我认为,沈阳市目前道路交通问题产生的原因主要有以下几个方面:

1.机动车增长速度远高于道路建设速度

2.路网结构方面存在一定问题

3.道路建设方面存在一定问题

4.大型项目开发建设前没有经过交通影响评价分析

5.交通设施建设落后于道路建设

6.公交发展不均衡

7.存在许多交通乱点地区

1.2 停车空间不足

机动车的快速增长也随之带来了“停车难”等静态交通方面的问题,停车难突出表现在四个方面:一是商业繁华地区停车难。在沈阳市的太原街、中街、五爱街、三好街等地区,普遍存在公共停车泊位不足,停车需求与供给矛盾巨大的问题。在上述地区的周边支路、小巷,甚至次干路都存在车辆占道停放问题,许多道路实际上已成为全天的停车场,不但严重影响车辆、行人的正常通行,也造成周边路网的微循环系统不畅。二是公共单位停车难。沈阳市许多政府机关、企事业单位、医院等人流、车辆来往较大的公共性单位因建筑物配建停车场不足或已建成的配建停车场被改建和挪用,直接把停车的负担推向社会,造成社会共同停车资源的紧张,尤其是加剧了路内停车的紧张,影响道路的行车秩序,削减了道路的通行能力。

1.2 文脉破坏

沈阳拥有7200多年的人类活动史和2300多年的建城史,已经发现文物古迹1100余处,其中国家级文物保护单位10处、省级文物保护单位29处、市级文物保护单位21处,已确定为沈阳市不可移动文物有70处,划定的重点历史保护街区有7处。然而沈阳在自身建设的同时过分最求现代化,高速化却忽略了自身文化空间,历史建筑的建设和保护。随着居住人口增加,旧城区改造加快,一些造型、体量、风格、色彩与历史文化名城传统风貌不相协调的现代建筑插建其中,使保护环境受到破坏。

1.3 建筑空间布局不合理

城市空间主要由建筑与街道构成,近年来,沈阳更多的注重商业建筑建设,高层建筑越来越多,城市空间越来越多的被高密度的现代化建筑所占据,与此同时,交流空间,公共活动空间越来越少,人与人的交流也越来越少。
随着经济的发展,大拆大建现象越来越严重,许多原有风貌的建筑遭到破坏,却而代之的是高楼林立。

2 解决方案

2.1 交通方面

2

摘自:硕士论文答辩www.udooo.com

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1.1 解决区域之间交通不畅问题

建议继续大力解决因铁道分隔造成的区域间交通不便问题,通过规划新建平行道路,对交通拥堵路段的车辆进行分流,如研究打通和平大街与昆山路之间的交通通道问题,缓解北京街、黄河大街的交通压力;拓宽南八马路、北二马路、松花江街公铁桥,缓解铁西与和平、皇姑与沈河之间交通不畅问题。
2.

1.2建设公交场站设施

建议尽快在南站地区、中街地区、五爱地区规划建设大型公交枢纽站;结合公交线网规划,逐步着手解决公交终点站问题;在公交线路过度集中的中华路、中山路、东顺城街、建设大路、市府大路、风雨坛街路段建设港湾式停靠站;结合地铁建设,在地铁站规划中选择合适地点增设公交换乘枢纽站。
2.

1.3大力发展公共交通

按照交通要解决的首要问题是人的出行,而不是车的出行的理念,通过建设完善、快速、便捷的公交网络,尽快规划“BRT”快速公交系统,逐步引导居民选择公共交通工具,减少中心城区的行车、停车压力。大力推广“公交优先”的出行理念,一方面要加大公共交通的建设力度,鼓励人们使用公共交通工具出行,另一方面提高小汽车在城市中心区范围内的使用成本,引导居民在写车、用车时不仅考虑车辆本身的费用,还要顾及在城市运行、停放等过程中产生的费用,以减少城市交通总量,降低停车需求。

2.2 文化遗产保护方面

首先应明确划定保护范围,保护对象;其次,在历史城区、历史文化街区、历史文化名村建设控制地带内的新建建筑物、构筑物,在规划审批时要进行有关历史文化名城风貌影响评估,不符合保护规划的将不得立项、不予批准规划、不准开工建设。再次,应该加强历史空间的推广,塑造城市空间形象,突出城市空间个性,使沈阳的整体传统风貌特色得以恢复。

2.3 建筑空间布局方面

在建筑空间布局方面,我个人认为沈阳不应该继续高强度,大密度的进行建筑群的建设,而是应该更加注重城市公共交流空间的建设,突出沈阳自身特色,而不是一位追求现代化建设,更应该注重城市精神的发扬。
3 结论
今天,在我们展望沈阳未来发展趋势的同时,不难发现:城市的空间建设已成为沈阳发展的不可或缺的部分。随着东北老工业基地的逐步复兴,沈阳的地位和作用将日益突出和重要。在城市空间建设中加强道路交通空间、历史文化街区的建设以及建筑的合理布局,是沈阳成为辽宁乃至东北地区全面振兴的重要增长极以及中国最具吸引力的投资地区之一的重要途径。
参考文献

1 凯文.林奇,城市意象,中国建筑工业出版社,1990。

2 菲利普•伯克主编,城市土地使用规划,中国建筑工业出版社,2009
3郭亮,城市规划交通学,东南大学出版社,2010。

4 武联,王鑫,历史街区保护和更新方法,建筑科学与工程学报,2007。

5沈阳历史文化名城保护条例(草案),2009。

6 段进,城市空间发展论,江苏科技出版社,2007。

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