分析中国航空物流业发展机制

中国航空物流业发展机制相关范文由写论文的好帮手www.udooo.com提供,转载请保留.中国航空物流业发展机制由优秀论文网站www.udooo.com提供,助您写好论文.产业发展不仅仅是量的扩张，更有质的飞跃。质的飞跃才是产业发展的关键所在。如果没有技术改善，产业扩张只是规模的横向扩大，是量的增加，也就不是真正作用上产业发展。随着网络技术的进步，各种高新技术被运用到物流领域。目前，航空物流信息技术主要有四大类：一是物流信息化和标准化技术，包括网络、EDI（电子数据交换）、GPS（全球卫星定位系统）、GIS（地理信息）、条形码（Barcode）、智能卡等；二是管理软件，包括CCS（货运社区系统）、SCM（供应链管理系统）、CRM（客户关系管理系统）等；三是运输、装卸、搬运技术；四是仓储技术，包括自动化立体库、货架、托盘、分拣、识别系统等。
航空信息技术正朝实时化、智能化和先进化方向发展。国际上的主要货运系统信息怎么写作商，包括STIA、Sbare、汉莎系统、Atrxasi等都能为客户提供创新性的解决方案。他们可以针对客户的需要，随时修改自己的信息怎么写作技术，尤其是对一些大客户，他们可以设计出个性化的信息技术为之怎么写作。我国航空物流还远没有达到这个水平，要实现信息创新怎么写作和个性怎么写作，还有很长的路要走。
在新制度经济学家诺斯看来，产业革命与主导产业的更替与其说是科技创新的结果，不如说是制度创新的结果。从表面上看，科技创新创造了新兴产业；但从深层次上看，科技进步需要制度的激励。有效的制度安排提供了技术扩散的路径，使产业发展成为现实；反之，则会抑制技术拓展。
我国现代物流业发展的大背景是经济体制转型期，存在很大的制度创新空间。近20年来，我国进行了大规模的制度创新试验，市场化程度有了很大的提升，极大地转变了经济增长方式。但是，基础结构和主体框架还不完善，部门分割与地方保护主义依然存在，国内统一市场尚未形成，全社会物流成本居高不下。航空运输市场曾长期处于国家强制性管制政策之下，有些航空公司、机场一度出现亏损。近年来，政府大力推进民航的市场化进程，放松了市场管制，成效初见。
市场不是万能的。航空物流产业环境的形成有赖于政府的支持和营造。特别是产业发展前期，政府推进起着至关重要的作用。物流基础设施建设具有投资大、周期长、回收期长和利润低等特征，需要政府提供资金和技术支持。此外，起步阶段的物流业是一个低利润行业，基本处于盈亏平衡的状态，需要政府在税收、资金等方面给予一定的补助。2009年，我国把物流业列为十中国航空物流业发展机制相关论文由www.udooo.com收集大振兴产业之一，颁布了《物流业调整和振兴规划》，提出要加强多功能国际货运站、国际机场等物流节点的多式联运物流设施建设，逐步建成一批适应国际贸易发展需要的大型国际物流港。《物流业调整和振兴规划》将物流发展提高到国家政策层面，充分显示了物流业在国民经济中的基础性作用。

(五)航空物流发展机制模型

综上所述，动力、供求、竞争以及创新构成了航空物流业发展的机身模型（见图-2）。利益是产业生成的“导火索”，是产业演进的“导航仪”，其它机制都受其支配。资本、技术等动力要素是产业发展不可或缺的支撑条件，良性的市场竞争是产业成长的有利外部条件，两者协调达到产业内部平衡，推动要素有序流动。航空物流的产业主体是企业，企业满足需求，需求决定供给。需求是市场的“风向标”，是航空物流业兴衰的决定因素之一；供给实质是产业内在本质的运转机制。技术创新是根本动力的实现机制，只有技术创新产业才可能获得持续发展；政府通过制度安排，为产业发展提供良好的外部环境，形成产业发展的决策与协调机制。四种机制全面协调，相互制约，共同决定航空物流业的发展。
航空物流业发展的作用机理如图-3所示。首先，在货运需求的诱发下，资本家发现航空物流领域有利可图，于是整合资本和生产要素开展物流业务，物流怎么写作供给能力增强，物流产业规模扩大。第二，物流市场需求旺盛，怎么写作走高，国民收入中投入物流业的资金增加，物流业产值稳步提升。第三，物流企业数量增加，市场竞争激烈，甚至出现恶性竞争的现象，要求国家出台新的制度来规范行业竞争，维护市场秩序。同时，领导型企业率先调整经营策略，引进物流信息技术，提高怎么写作质量，带动中小企业进行技术革新。
三、结论
航空物流是民航业的重要组成部分，是民航强国战略的基础。航空物流业的发展实际上是动力、供求、竞争、创新四种机制既各司其职，又全面协调、共同推动的结果。如果其中一种机制失调，不能够正常发挥作用，有关风险就会滋生，产业发展就会陷入困境而难以持续。国内民航业存在的七成机场营运亏损、航空公司运力过剩、产业规模小等诸多理由，实际上是相关发展机制失调的突出表现。