本站原创摘要6-7
Abstract7-11
第1章 绪论11-18
1.1 选题背景及探讨作用11-13
1.1.1 选题背景11-12
1.1.2 探讨作用12-13
1.2 国内外探讨综述13-16
1.2.1 国外探讨综述13-14
1.2.2 国内探讨综述14-16
1.3 本论文的探讨思路及策略16-18
1.3.1 本论文的探讨思路16-17
1.3.2 本论文的探讨策略17-18
第2章 进展内陆临港经济的论述依据18-24
2.1 区位论18-19
2.1.1 工业区位论18
2.1.2 市场区位论18-19
2.1.3 中心地论述19
2.2 空间结构论述19-21
2.2.1 增加极论述20
2.2.2 核心——边缘论述20-21
2.2.3 点——轴渐进扩散论述21
2.3 港口产业论述21-24
2.3.1 产业集群论述22-23
2.3.2 产业生态群落论述23-24
第3章 内陆临港经济进展的要素24-31
3.1 内陆临港经济概念界定24-26
3.1.1 内陆地区24
3.1.2 临港经济24-26
3.2 内陆临港经济进展的要素浅析26-31
3.2.1 内河港口26-27
3.2.2 内陆港口城市27-28
3.2.3 内河港口腹地28-29
3.2.4 综合交通运输系统29-30
3.2.5 政策与规划的推动因素30-31
第4章 城腹双驱流域推动型方式31-38
4.1 城腹双驱流域推动型方式浅析31-35
4.1.1 内陆港口城市的驱动32-33
4.1.2 内河港口腹地的驱动33-34
4.1.3 流域的依托34-35
4.2 城腹双驱流域推动型方式的本质35-38
4.2.1 城腹双驱流域推动型方式的进展源泉35-36
4.2.2 城腹双驱流域推动型方式的进展体制36
4.2.3 城腹双驱流域推动型方式的进展特点36-38
第5章 乐山内陆临港经济进展浅析38-62
5.1 乐山内陆临港经济进展的阶段浅析38-41
5.1.1 原始自然阶段38
5.1.2 借力进展阶段38-40
5.1.3 主动利用阶段40-41
5.2 乐山临港经济进展的要素浅析41-52
5.2.1 乐山港41-42
5.2.2 乐山市42-44
5.2.3 乐山港口腹地44-49
5.2.4 乐山的综合交通运输系统49-52
5.2.5 内河航运政策与规划的推动因素52
5.3 乐山进展内陆临港经济的方式构建52-54
5.3.1 乐山的驱动53
5.3.2 乐山港口腹地的驱动53-54
5.3.3 岷江流域的依托54
5.4 乐山进展内陆临港经济有着的主要不足54-59
5.4.1 航道等级低,通航保证率低54-55
5.4.2 港口建设滞后,功能单一55-56
5.4.3 岷江航电矛盾56-57
5.4.4 环境污染不足57
5.4.5 港口竞争激烈57-59
5.5 乐山进展内陆临港经济的措施59-62
5.5.1 加速乐山港的基础设施建设59-60
5.5.2 解决岷江航电矛盾60
5.5.3 建立绿色港60
5.5.4 加强港港联动60-62
结论62-63
致谢63-64