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排放基于LMDI模型上海市低碳交通进展

收藏本文 2024-02-15 点赞:11242 浏览:45553 作者:网友投稿原创标记本站原创

摘要:目前我国交通运输业能源消费和相关碳排放逐年增加。究竟哪些因素影响了交通能源消耗及相关碳排放的变化?各因素的贡献率又是多大?探讨这些不足对于实现低碳交通具有十分重要的作用,不仅有利于中国的可持续进展,而且对缓和全球气候变暖有突出贡献。论文调研了大量文献资料后梳理了国内外分解浅析碳排放的系统和策略,对2000-2010年上海市交通运输业的进展、能源消费、能源相关碳排放等情况进行测算浅析,并基于LMDI分解模型对影响交通碳排放的因素进行分解浅析,以期为上海市营建低碳交通系统提供论述支持。探讨表明:(1)近年来,上海市交通运输业步入了快速进展阶段,客运量、客运周转量、货运量和货运周转量迅猛增加。采取弹性系数策略浅析GDP与产业结构对交通进展的影响,结果显示:①上海市交通进展和产业结构与GDP相关弹性波动较大,城市交通进展对GDP增加和产业结构的调整具有较高的敏感性。②上海市交通的进展较多年份滞后于经济总量的进展,尚未适应上海市经济高速进展对客运交通的大量需求。由此上海市交通运输业必定会继续加大进展,以适应经济的快速增加。(2)交通运输业能源消费品包括石油、电力、热力、天然气和煤炭等。2010年交通运输业能源消费为2070.22万吨标准煤,约占全市地区能源消费总量的18.55%。目前,不同运输方式中水运能源消费占交通能源消费总量的比例最大;不同居民出行方式中,私家车在各种出行方式能源消费总量所占比例最大,公共汽电车和出租车的比例显著下降。2010年私家车、公共汽电车和出租车所占比例分别为50.33%、26.31%和21.69%,轨道交通能源消费量所占比例最小。2000-2010年交通运输业单位换算周转量能耗来出现波动性变化,总体呈上升走势。单位换算周转量石油能耗与单位换算周转量综合能耗呈相似变化走势。相反地,交通运输业单位产值能耗总体上呈现下降走势。同期上海市能源消费弹性系数平均为0.94,表明能源消费增加的整体水平低于经济总量的增加。(3)2000-2010年上海市交通能源消费碳排放总量逐年增加,以401.00万吨碳增加为1187.81万吨碳,年均增加水平为12.11%。其中石油消费碳排放量是主要组成部分,以306.77万吨碳增加到1090.45万吨碳,增加了2.55倍。探讨期内,交通碳排放强度呈现波动下降的走势,以2.33吨碳/万元下降至1.42吨碳/万元,降幅达到38.85%,年均下降率为3.16%。(4)以2000年为基年,采取LMDI分解策略,对上海市交通运输领域能源消费碳排量的变化进行分解浅析。结果显示:①交通碳排放强度整体呈下降走势,其中能源强度的下降起主要作用。能源结构在推动碳排放强度的下降方面作用较弱,但有增强的走势。②交通碳排放量在不断增加。其中常住人口和人均GDP起推动作用,始终体现为正效应;能源强度除了2004年均体现为负效应,起抑制作用;能源结构始终体现为负效应,对碳排放量的减少有重要作用。关键词:低碳交通论文能源消费论文碳排放论文LMDI模型论文

    摘要5-7

    ABSTRACT7-9

    致谢9-15

    第一章 绪论15-21

    1.1 探讨背景15-16

    1.1.1 全球气候变化演变走势及影响15-16

    1.1.2 人类社会应对气候变化采取的行动16

    1.2 探讨目的与作用16-17

    1.3 国内外探讨综述17-19

    1.4 探讨内容19-21

    第二章 城市交通低碳进展的论述基础与探讨策略21-25

    2.1 低碳经济论述21-22

    2.1.1 低碳经济的概念21

    2.1.2 低碳经济的进展途径21-22

    2.2 城市低碳交通进展论述22-23

    2.2.1 低碳进展的涵义22

    2.2.2 城市低碳交通进展方式22-23

    2.3 城市交通低碳进展探讨策略简述23-25

    第三章 上海市交通运输业进展概况25-42

    3.1 探讨区介绍25

    3.2 上海市交通运输业进展概况25-34

    3.2.1 主要年份上海市运输总量进展概况26-28

    3.2.2 不同运输方式运输量进展情况28-31

    3.2.3 各种运输方式结构变动情况31-34

    3.3 不同运输方式单位能源消耗34-36

    3.4 经济进展对交通进展的影响36-39

    3.4.1 GDP 对交通进展的影响37-38

    3.4.2 产业结构对交通进展的影响38-39

    3.5 上海市交通运输业有着的不足39-40

    3.6 小结40-42

    第四章 上海市交通能源消耗近况浅析42-54

    4.1 交通运输业能源消费总量及结构演变的特点浅析42-45

    4.2 不同交通运输方式能源消费量浅析45-46

    4.3 居民不同出行方式能源消费情况46-48

    4.3.1 居民不同出行方式能源消费量的计算46-47

    4.3.2 结果浅析47-48

    4.4 上海市交通能源利用效率探讨48-51

    4.4.1 上海市交通运输能源强度浅析48-50

    4.4.2 上海市交通运输能源弹性浅析50-51

    4.5 交通运输能源消耗影响因素浅析51-52

    4.6 小结52-54

    第五章 上海市交通运输碳排放测算与浅析54-62

    5.1 上海市交通碳排放计算54-56

    5.1.1 计算策略54

    5.1.2 数据来源54-55

    5.1.3 交通运输能源消费碳排放核算55-56

    5.2 交通运输业排放量动态浅析56-61

    5.2.1 碳排放总量浅析56-58

    5.2.2 人均碳排放量浅析58-59

    5.2.3 碳排放强度计算与浅析59-61

    5.3 小结61-62

    第六章 上海市交通能源消费碳排放的因素分解探讨62-72

    6.1 探讨策略62-64

    6.1.1 建立交通碳排放强度分解模型62-63

    6.1.2 建立交通碳排放分解模型63-64

    6.2 常住人口、能源强度和人均 GDP 与交通碳排放量的相关性浅析64-65

    6.3 上海市交通碳排放因素分解浅析65-70

    6.3.1 上海市交通碳排放强度变化结构分解65-67

    6.3.1.1 LMDI 分解结果65-66

    6.3.1.2 交通碳排放强度变化的结构分解浅析66-67

    6.3.2 交通碳排放量变化结构分解67-70

    6.3.2.1 LMDI 分解结果67-68

    6.3.2.2 上海市交通碳排放量变化的结构分解浅析68-70

    6.4 小结70-72

    第七章 总结与展望72-75

    7.1 总结72-74

    7.1.1 主要结论72-73

    7.1.2 倡议73-74

    7.2 展望74-75

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