本站原创摘要4-5
Abstract5-10
1 绪论10-20
1.1 探讨背景10-15
1.1.1 不足的提出10-12
1.1.2 路口关键制约线的界定12-15
1.1.3 探讨对象的选取15
1.2 国内外相关领域探讨概述15-17
1.2.1 交通领域15-16
1.2.2 规划领域16
1.2.3 探讨总结16-17
1.3 探讨的目的与作用17
1.4 探讨内容和技术路线17-20
1.4.1 探讨内容17-18
1.4.2 探讨策略18-19
1.4.3 探讨技术路线19-20
2 控规阶段与城市干路口联系剖析20-34
2.1 我国城市与交通规划系统下的城市干路口20-23
2.1.1 我国城市规划系统20-21
2.1.2 我国交通规划系统21-22
2.1.3 控规阶段城市干路口制约的必要性22-23
2.2 控规阶段城市干路口制约近况23-26
2.3 城市干路口制约指标选取26-33
2.3.1 控规制约指标系统解读26-30
2.3.2 关键制约线相关指标选取30-33
2.4 本章小结33-34
3 基于路口转向的流量预测策略探讨34-54
3.1 探讨的必要性34-35
3.1.1 探讨的逻辑性浅析34
3.1.2 探讨切入点选取34-35
3.2 现有路口转向流量预测策略剖析35-40
3.3 基于全程出行下的前行吸引率法40-53
3.3.1 相关概念阐述40
3.3.2 前提检测设40-41
3.3.3 理想状态下路口转向需求计算41-44
3.3.4 前行吸引率法浅析阐述44-46
3.3.5 实例验证46-51
3.3.6 控规阶段的利用51-53
3.4 本章小结53-54
4 基于路口渠化的关键制约线设计与适应性探讨54-93
4.1 路口渠化与路口关键制约线54-60
4.1.1 路口渠化原理及其重要量54
4.1.2 路口渠化主要策略与关键制约线的联系54-60
4.2 控规阶段城市干路口渠化原则浅析与探讨60-84
4.2.1 直行车道设置原则60
4.2.2 右转专用车道设置原则60-71
4.2.3 左转专用车道设置原则71-82
4.2.4 出口道设置原则82
4.2.5 路口处公交停靠站的规划设置82-83
4.2.6 路口二次过街设施的规划设置83-84
4.3 控规中关键制约线相关指标确定与倡议84-88
4.3.1 路口道路红线84-86
4.3.2 路口道路横断面86
4.3.3 建筑后退道路红线86-87
4.3.4 用地界线与用地权属87
4.3.5 其他相关指标87
4.3.6 实施倡议87-88
4.4 路口的规划适应性探讨88-92
4.4.1 适当预留对策88-91
4.4.2 功能置换对策91-92
4.5 本章小结92-93
5 控规实施对策探讨93-98
5.1 实施条件93-95
5.1.1 观念转变93
5.1.2 制度改善93-94
5.1.3 数据支撑94-95
5.2 实施方式95
5.2.1 规划部门作为实施主体95
5.2.2 规划部门与交通部门协调实施95
5.3 相关实施倡议95-97
5.3.1 强调多部门协调与合作95-96
5.3.2 控规与相关专项规划有效衔接96
5.3.3 交通影响评价引入控规阶段96-97
5.4 本章小结97-98
6 结论及展望98-100
6.1 结论98
6.2 展望98-100