桥梁施工中水泥混凝土路面断板

摘 要：桥梁施工中水泥混凝土路面断板主要原因是在夏季施工时没有避开高温施工，没有良好的避高温措施，产生了干缩裂缝和冷缩裂缝，没能及时切缝。再加上夏季水份流失过快，没有及时做好保温措施。造成桥梁路面断板。
关健词： 桥梁；施工；断板原因；裂缝
Abstract: The cement concrete pement broken is due to the high temperature construction in summer without forable measures to oid high temperature, resulting in shrinkage cracks and cooling cracks, and without measures against the excessive moisture loss in summer.
Key words: bridge; construction; the reasons of pement broken; crack
2095-2104（2012）
在桥梁施工中水泥土路面在夏季施工，由于天气炎热，必须采用必要的防护措施，措施不得当，容易产生桥梁断板。在夏季施工中水泥混凝土路面出现断板现象，应对断板产生

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的原因及施工的各种原因进行分析，提出可行的实际操作方案。作者据多年的实践经验阐述了桥梁断板的原因及如何防止断板现象的发生。

一、桥梁施工中水泥混凝土路面断板产生的原因

水泥混凝土路面夏季施工没有必要采取完全避高温措施。97-875《水泥混凝土路面施工及验收规范》6中规定，气温过高时应避开中午施工，可在夜间进行。规定“当混凝土拌合温度在30-50度，混凝土的施工应按夏季施工规定进行。某水泥混凝土桥梁施工，当天施工最高温度 32 度，晴天，日照充足，中午 11.30-14.30 时，是气温进入最高温度阶段的时间， 此时还在施工，对混凝土路面的影响是可想而知的，本人曾在上午施工过一段试验路，在上午 12 时停机，到下3点钟时，其混凝土表面已产生纵向横向等不规则裂缝和断板。现场分析研究决定，施工应避开中午高温时段，预防裂缝和断板现象的发生。下面着重介绍几种裂缝。

1、干缩裂缝

干缩裂缝：即混凝土长期暴露于不饱和的空气中由于物理的、化学的失水使砼体积缩小,当缩小受到约束时产生的裂缝。通常来讲,干缩产生的砼应变速率非常慢, 而且砼徐变产生的松弛可抵消部分干缩应变。但砼设计的体积与表面积的比值、分布钢筋的布置、砼的配合比及砼所处环境的温度、湿度等都会导致干缩裂缝。在水泥混凝土中，水在水泥石中是以化学结合水层间吸附水以及毛细水等状态存在着，当这些水在混凝土硬化过程中失去时，水泥混凝土本体就会受缩，此时就是干缩现象。正常的自由收缩，还不会导致裂缝的发生，当收缩受到限制而发生收缩应力时，就容易产生干燥收缩裂缝，水泥浆干缩的内部限制主要是混凝土中骨料对水泥浆的限制。在普通水泥混凝土中，水泥浆的收缩率被限制了，因此混凝土内部经常存在着引起干缩裂缝的应力状态。干缩裂缝状态一般为表面裂缝或不规则断抺板。混凝土面板在浇筑完成后，经过表面修整后应尽快采取措施。避免日光曝晒新浇筑的混凝土，使混凝土路面表面减少蒸发量，防止混凝土面板表面迅速失去而产生干缩裂缝。混凝土在中午浇筑后，为防止阳光曝晒，大部分施工队采用遮阳棚或黑色塑料编织布覆盖，但其在正午高温时揭走覆盖物，从而使混凝土表面迅速失水，造成水泥混凝土的表面蒸发的不均匀。水泥混凝土表面的迅速失水以失水的速率不同，这是产生混凝土干缩裂缝的重要因素。

2、冷缩裂缝

在夏季施工时怎会产生冷缩裂缝呢？就是在特定的条件下，人为造成大温差，使表面迅速收缩产生拉应力造成断板。和一般材料一样，水泥混凝土具有热胀冷缩，而冷缩则属于拉伸变形很容易开裂。水泥的水化过程属于变形压缩，而混凝土拉伸变形很容易开裂缝，水泥的水化过程是一个放热过程，在混凝土硬化过程中放大量热能，致使温度上升。在通常温度范围内，混凝土温度上升1度膨胀0.01。这种温度变形对大而积板块极为不利。水泥水化过程中的放热过程中的放热速度是变化的，初始较慢25分钟增温，大约在泥水终凝后12小时的水化热温度可达80-90度，使内部混凝土产生显著的体积膨胀，而板面温度随着晚上气温降低，湿水养护而冷却收缩。致使混凝土路面内部膨胀，外部收缩，产生很大的拉应力，当外部混凝土的受拉应力一旦超过混凝土当时的极限抗拉程度时，板块就产生裂缝的约束力，在温度下降时，就不能自由收缩，就会产生裂缝，这种裂缝大多产生于贯通路面。本段混凝土在施工完成后加所料覆盖，由于气温高再加上水化热的作用，混凝土表面温度已达到65-75度，而施工人员在这种情况下把搜料布揭去人为造成混凝土表面温差。

3、切割不及时

由于在夏季高温条件下施工，又是在覆盖升温的条件下，应加强观察，提前进行切缝。使混凝土内部的拉应力释放在切缝端。一般水泥混凝土路面施工没有采用真空吸水技术。再加上夏季施工外加剂中掺有缓凝剂。正常时在下午开始施工。当板面成活后，在当时温度条件下，一般都要在16-18小时才可以开始切缝。而该段混凝土路面在施工过程中由于在上午施工。经过中午烈日高温影响。再加上覆盖增温，因此，混凝土板强度形成较快，作为施工人员，应当随时注意观察，一旦强度允许，要及时切割。

4、施工经验不足

在施工中已用塑料布覆盖的情况下，如果不揭去覆盖物而是暂时不动，让混凝土在高温情况下继续保持湿润，那么塑料布就会保证混凝土表面不至于迅速失去大量水分。同时也不会产生较大温差。现场施工人员应加强观察。在高温高湿情况下混凝土强度上升很快，及时切缝，这样就可以减少断板，甚至不断板。
二、结论
混凝土产生连续断板的因素是多方面的，而且是有相互作用的，因此，根据上述情况综述如下：
1、 混凝土路面夏季施工，尽可能避开高温时间，这是防止裂缝和断板的最有效的办法， 某公路工程路面出现裂缝断板之后，工程采用下午4点后开始施工，一直施工到深夜的时间段，再加上其他措施得当，施工了3万多平方米的混凝土路面目前还未发现一块断板。
2 、对已完成混凝土路面，应注意防止表面失水太快。形成干缩裂缝。一般都是喷洒养护剂及遮雨棚防止暴晒的形式来解决。
3 、防止冷收缩，在施工中突然遇到雷雨气候的情况，应及时采取措施，对已形成硬度的混凝土路面加快切割进度，减少冷收缩裂缝的产生。更不要人为的制造温差，要及时做好保温保湿工作。
4 、根据具体情况，做好混凝土板面切缝工艺。保证一定的切缝深度。用振捣棒浇注的桥面，可能会出现较多的裂纹。为克服这些缺点，可在养生时用刷子或小喷砂机进行拉毛处理。用养护剂养生时，需清除这层养护膜，以防止对层间粘结力产生影响。当采用加入添加剂的低水灰比混凝土时，如果进行过度磨光，会使混凝土表面致密不透水，也会影响粘结。混凝土的湿度会对各种防水层产生不利影响，在野外，实测湿度是很困难的，通常可通过观察和触摸来判断，即早处理，避免产生断板现象。