探析山区高速公路桥梁造价制约管理查抄袭率

摘要：山区高速公路是目前公路发展的新方向，由于其沿线地质、地形条件复杂，因此施工难度和控制难度都较大，在工程技术和工程管理上也有着显著的特点。正是由于山区高速公路桥梁建设工程量大、工期长，涉及面广、潜在的风险及不确定因素多等种种因素的影响，如何将工程造价有效控制在合理的范围之内是许多造价控制与管理工作者不断探讨的课题。本文首先分析了目前我国山区高速公路桥梁造价控制管理中存在的问题，然后对山区高速公路桥梁造价控制的着眼点进行了阐述，最后从全过程控制的理念出发，探讨了山区高速公路桥梁在各个阶段造价管理的措施。
关键词：山区高速公路桥梁；造价控制；临时便道；施工阶段
Abstract: the mountainous area highway road is now the new direction of development, because of its geology, terrain conditions along the complex, so the construction difficulty and control difficulty is bigger, in engineering and engineering management also has significant characteristics. It is because of the mountainous area highway bridge construction quantities, long time limit for a project, involve wide, potential risks and uncertainties of a variety of factors, how to effectively control the engineering cost in the reasonable scope is a lot of cost control and management workers constantly discussing. This paper first analysis of the current our country mountainous area highway bridge construction cost control management problems, and then the mountainous area highway bridge construction cost control of the starting point is discussed, and finally from the entire process control, discusses the concept of the mountainous area highway Bridges in various stages of construction cost management measures.
Keywords: mountainous area highway bridge; Cost control; Tempora

源于：大学毕业论文www.udooo.com

ry detour; Construction stage.
2095-2104（2013）
目前山区高速公路桥梁造价控制管理中存在的问题

(一)山区高速公路桥梁工程招投标前期存在问题

我国目前高速公路招投标主要采用工程量清单综合单价计价形式，工程量清单作为工程合同的一部分，一旦确定下来，在施工过程中按此执行与控制。投标报价是施工单位控制工程成本与造价的首要阶段，主要表现在：

1、沿线自然、地质条件调查不详细；

2、对设计图纸把握深度不够，工程量计算有误；

3、人工单价、材料单价、运距等市场调查不准确；

4、不平衡报价欠合理；

5、为谋求中标过份降低报价等。

(二)山区高速公路桥梁项目工程施工前准备期间存在问题

1、项目目标责任成本及实施项目成本计划过于简单化和表面化，可操作性差，起不到指导、控制作用；

2、项目部领导班子缺少经经验，劳务队伍实力薄弱；

3、施工组织设计和施工方案不合理。

(三)山区高速公路桥梁工程施工阶段存在问题

工程项目中标签订合同后，按照合同文件要求，合理组织、科学安排，抓好工程质量与工期，兑现合同承诺阶段，是施工单位整个工程的造价控制关键所在。由于存在以下不利因素，必将影响该工程结算。

1、施工队伍投入的力量不足，施工机具不配套、误工时；

2、工程材料把关不严，材料浪费大；

3、工程现场计量准确度低，计量与设计变更未能及时申报；

4、现场施工技术人员业务素质不高，对现场出现的问题采取的处理方案不得当；

5、工程安全、质量管理不严，安全及工程质量返修成本高；

6、恶劣气候、设计变更、村民干扰影响施工组织及工期延误等原始记录资料整理不及时、不完整，变更索赔难。

二、山区高速公路桥梁造价控制的着眼点

(一)临时便道的造价控制

山区公路施工最大的特点就是没有进出场道路，需要修建临时便道，修建工作量极其巨大。为了给峡谷深处桥梁施工打通便道，开山炸石工作量惊人，一条便道造价超过100万元也是相当常见的。这就要求业主招标时，便道工程不宜按总额报价，因为投标时，由于时间仓促，投标人是无法详细弄准确便道工程的具体数量的，便道实行总价包干容易导致投标人报价过低或过高，不利于造价控制。如果由业主先期与当地路网统一进行便道规划设计施工，既可以为当地山区新建交通道路，也可以怎么写作于主体工程施工，可谓一举两得。

(二)临时电力设施造价控制

山区公路中，桥梁非常分散，电力线路架设量很大，投标人一定要做好详细准确的电力线路规划，估算准确工程量，与当地电力施工部门取得联系，详细询价，从而准确报价。招标时，临时电力设施宜按照单价形式报价，暂估工程量，如细目设置如下：架设电线按延米报价、变压设备按套报价等等，招标文件中明确，施工单位进场后，及时上报临时用电方案报业主审批，计量时按照审批工程量计量。

(三)临时征地造价控制

山区高速公路施工临时征地量非常大，主要用于临时便道、临时驻地、弃、取土场以及爆破作业过程中造成的“打、占、压”。由于山区耕地稀少，弥足珍贵,施工单位进场后，要制定严密的用地计划，尽量少占地。另一方面，耕地被征用后，复耕难度大，复耕后可用性小，施工单位按照临时用地补偿标准征地，一般是征不到的，往往是按永久征地补偿标准予以补偿的，临时征地与永久征地补偿标准相差是很大的。招标时，临时征地以单价形式报价，暂估征地面积，并在招标文件中明确，那些属于临时征地范围可以计量的，如便道、弃土场和临建，均属于可计量范围（含变更工程增加的），招标文件应该将临时征地补偿标准公布公出来供投标人参考报价。施工单位进场后，上报临时征地方案报业主审批，按审批的范围和面积计量。