本站原创摘要5-6
Abstract6-10
第1章 绪论10-20
1.1 汽车被动安全技术的进展探讨10-11
1.2 汽车安全气囊技术的进展11-15
1.2.1 传感器11-13
1.2.2 安全气囊 ECU13-14
1.2.3 气体发生器14-15
1.2.4 安全气袋15
1.3 汽车安全气囊点火制约算法概述15-18
1.3.1 几种安全气囊点火算法15-18
1.3.2 安全气囊算法的进展走势18
1.4 本论文主要探讨内容18-20
第2章 基于比功率的安全气囊点火算法探讨20-27
2.1 安全气囊点火算法的论述基础20-21
2.1.1 乘员损伤准则20
2.1.2 安全气囊点火条件20-21
2.1.3 点火时刻21
2.2 不同碰撞试验速度的安全气囊点火算法比较浅析21-22
2.3 比功率点火制约算法的设计22-25
2.3.1 比功率算法的原理22-23
2.3.2 基于碰撞试验数据的点火时刻和点火阈值的确定23-24
2.3.3 比功率算法的参数确定24
2.3.4 比功率算法的流程24-25
2.4 本章小结25-27
第3章 汽车安全气囊点火制约系统硬件电路探讨27-42
3.1 系统原理27-28
3.2 主要元件选择28-34
3.2.1 安全气囊微制约器 MCU28-30
3.2.2 加速度传感器芯片30-32
3.2.3 点火芯片32-34
3.3 系统硬件电路34-39
3.3.1 传感器电路34-35
3.3.2 晶振电路35-36
3.3.3 电源电路36-38
3.3.4 点火电路38
3.3.5 串口通信电路38-39
3.4 系统 PCB 板设计39-41
3.4.1 PADS 2007 软件介绍39
3.4.2 安全气囊制约器硬件系统 PCB 板设计39-41
3.5 本章小结41-42
第4章 制约系统软件程序开发42-50
4.1 系统的软件开发环境42
4.2 系统软件主程序42-43
4.3 安全气囊 ECU 开机自检程序43-45
4.3.1 安全气囊 MCU 检测43
4.3.2 加速度传感器芯片检测43-44
4.3.3 安全带检测程序44-45
4.4 汽车正常运转检测模块程序45-47
4.4.1 MCU 运转检测模块程序45-46
4.4.2 点火芯片运转检测模块程序46-47
4.5 后处理模块程序47-49
4.5.1 碰撞数据存储模块程序47-48
4.5.2 数据传输模块程序48-49
4.6 本章小结49-50
第5章 安全气囊点火制约系统有效性的试验验证50-56
5.1 信号发生器试验验证50-53
5.1.1 试验数据准备50-51
5.1.2 信号发生器验证试验51-53
5.2 台车试验验证53-55
5.2.1 低速碰撞试验验证54
5.2.2 高速碰撞试验验证54-55
5.2.3 40%偏置碰撞试验验证55
5.3 试验结论55-56
总结与展望56-58