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简述系统论基于体系论视角长吉图汽车保险市场进展

收藏本文 2024-01-22 点赞:29894 浏览:133697 作者:网友投稿原创标记本站原创

摘要:L.V.贝塔朗菲于1932年提出了著名的“抗体系统论”学说,这也被认为是系统论思想的起源。系统论思想对当前的社会科学研究产生了巨大的影响。本文正是充分结合系统论所提供的互动、聚合、网络的分析方法对长吉图的汽车保险市场发展情况进行分析。文章从社会经济发展水平、汽车保险行业发展水平、交通发展情况、社会风险的风险意识等多方面分析了长吉图汽车保险市场发展的影响因素及其路径选择。
关键词:系统论;长吉图;汽车保险市场;相似度检测组织;网络分析
1674-9324(2013)33-0188-03

一、长吉图汽车保险市场发展的概况

汽车保险市场指的是汽车保险商品进行交换的场所,乃是各个汽车保险交易主体之间的全部关系的综合,包括汽车保险产品的供给方也就是以各种与汽车相关的风险作为经营标的公司;需求方,也就是运用缴纳小额保费的方式将风险转嫁给供给方;市场监管方,在我国指的是中国保险监督管理委员会(CIRC)。本文所研究的长吉图地区汽车保险市场的发展情况亦是从这三个层面进行分析。2009年8月,国务院正式批准的《图们江区域合作开发规划纲要——以长吉图为开发开放先导区》,进一步为长吉图地区的一体化发展指明了方向,其根本发展目标在于将长吉图地区建设成为东北地区的经济发展增长极。而长吉图地区在近年来社会经济发展水平也不断提高。截至2011年12月底,长吉图地区汽车保险累计承保数量117万辆,各个保险公司到帐保费达到了218790万元人民币,较之于2010年同期增长了37%;中国人民财产保险股份有限公司、中国平安财产保险股份有限公司、中国太平洋财产保险股份有限公司几家保险公司占据了长吉图地区汽车保险市场份额的65.69%,可以说呈现出一定的寡头竞争结构。从目前的总体情况来看,长吉图地区的汽车保险市场迎来了更好的发展契机,但是在发展中,也呈现出诸多问题,如在保险的盈利模式方面,投资效益的增长渠道较为单

一、就整个保险市场而言,产业链的构建也还存在不足。

二、系统论的渊源及其嬗变:一个互动、聚合、网络的保险市场分析路径

L·V·贝塔朗菲于1932年提出了著名的“抗体系统论”学说,这也被认为是系统论思想的起源。五年之后L·V·贝塔朗菲又提出了一般系统论原理,使得系统论思想有了较为坚实的理论基础。虽然系统论思想主要是针对生物学中的机体概念而言的,但是系统论的产生,对其他学科的影响也非常之大。对长吉图的汽车保险市场相关情况的分析,也具有较大的启示意义。我们将长吉图的汽车保险市场看作一个整体或“系统”,并从系统的观点出发对长吉图的汽车保险市场的结构及其功能进行优化。具体来说,系统论为长吉图的汽车保险市场发展情况提供了一个互动、聚合、网络的保险市场分析路径。具体来说,主要表现在以下几个方面:一是互动分析途径。互动分析法分为组织互动和人际互动。组织互动的核心内容是长吉图汽车保险市场共同体相互作用来进行相关分析。基于组织互动分析法的理论,从系统论的观点来看,把长吉图汽车保险市场看成“一个政策领域内相关主体的纽带”。长吉图汽车保险市场共同体的系统具有稳定性,具有诸多资源优势。二是聚合的分析途径。笔者认为“长吉图汽车保险市场”本身就是一种聚合结构,聚合分析法就是用“系统”来对长吉图汽车保险市场加以整合。聚合分析法主要用来分析政府机构、市场主体、市场客体与相关利益集团之间纵横交错、错综复杂的关系。这种分析方法是建立在罗茨模型的基础之上的,长吉图汽车保险市场中各个参与主体的资源交换模式与不同系统中结构的限制以及结构所给的机会都具有密不可分的关系,各个行动者的行为也受到系统结构的限制和所给予的机会的影响。三是网络的分析途径。系统理论延伸而成的网络分析法认为长吉图汽车保险市场本身就是用来解释相关个体以及组织行为的强有力的工具。人并不是复杂的长吉图汽车保险市场系统的基本单位,其基本单位是汽车保险市场上各个政策参与者的位置或角色以及他们之间纵横交错的联系。

三、长吉图汽车保险市场发展的困境及其影响因素

基于系统论的视角我们可以发现,长吉图的汽车保险市场发展的影响因素并不是单一的,供给方、需求方、监管方各自有其不同的特点,因而受到了不同因素的影响。此外,长吉图汽车保险市场的产业链问题、法律法规问题、营销模式、相似度检测组织、保险人才、投资与经营等亦会对长吉图地区的汽车保险市场发展产生影响。结合汽车保险市场的特点及长吉图地区社会经济的基本情况,本文从汽车保险情况(供给)、社会经济发展水平(需求)、道路交通情况、其他风险因素等方面分析长吉图的汽车保险市场的发展情况。构建基本模型如下:M=(PRICE,AUTO,ROAD,INCOME,RISK)长吉图地区的汽车保险市场从根本上说取决于汽车保险市场的需求,而汽车保险的需求可以从如下几个方面可以考虑,一是汽车保险的保费收入,二是保险密度,三是保险深度。具体来说,保费收入是汽车保险需求的代表性指标,本文用Y1表示,是需求方为汽车保险愿意给供给方所支付的。保险密度用Y2表示,是整个地区的汽车保险的普及程度衡量指标。保险深度用Y3表示,是保费收入与地区GDP的比率。保险的是指保费与风险保费之间的比例,也就是需求方为了获得单位货币的汽车风险保障所要付出的实际。长吉图地区的收入水平显然对长吉图汽车保险市场的发展具有较大影响。长吉图地区的道路交通状况,笔者认为可以从汽车数量以及道路基础设施建设等方面加以衡量。其他风险因素是对长吉图地区汽车保险市场发展情况有影响的因素的综合,主要包括一些难以量化的风险,如政策因素等等。以保险人才为例,长吉图地区保险人才的数量、知识水平、职业、营销拓展能力等因素都对长吉图地区的汽车保险市场发展有着重要的影响,而且由于长吉图地区的特殊性,其与朝鲜、俄罗斯、韩国、日本等国家有着较为密切的地缘经济联系,因此,汽车保险的国际化也属于必然趋势,这就对长吉图地区的汽车保险人才提出了更高的要求,而这些因素往往都起着潜移默化的影响,难以量化。本文选择长吉图地区2007—2011年5年的相关数据作为本文的样本数据进行研究。为了避免相关系数绝对值的偏差以及减轻异方差的影响,本文对相关变量均采用对数形式,所谓平均值指的是长春市、吉林市、延边州等各地级单位相关数据平均。数据分析运用Eviews软件完成(详见表1)。
鉴于本文所采用的是相关面板数据,3个自变量,5个因变量,因此,共计将有15个模型回归结果,可以分别以保费收入为自变量进行回归,也可以以保险密度或保险深度为自变量进行回归,经过笔者比较鉴别,三个回归模型在根本上具有一致性,这也在一定程度上说明了本文模型设计具有较高的现实拟合度和参照性,限于篇幅,本文选取以保费收入模型为例进行说明(具体回归结果可以参见下表2)。

四、结论以及基于系统论的长吉图汽车保险市场的发展路径选择

1.主要结论。我们可以看到回归结果中截距项不显著,故去掉截距项得到现在的回归结果。在作为一个系统的长吉图汽车保险市场的混合估计模型中,汽车保险的、人均汽车拥有量、居民收入以及交通事故发生数等不确定风险都与汽车保险市场的发展情况呈明显相关关系。根据R2及SSR的数据判断可以表明模型的现实拟合程度较好。这也从一个侧面说明了长吉图汽车保险市场是作为一个系统整体存在并发展的,其发展的程度也受到诸多因素的影响。在地区

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固定效应模型检验、时间固定效应模型检验及随机效应模型检验中,回归结果显示,Hauan Test=12.907。这一检测结果说在通常情况下,随机效应模型优于固定效应模型。这也说明长吉图汽车保险市场的发展情况受到其他方面的影响也较大,而这些因素却又恰恰难以量化。

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