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摘要：本文运用产业组织理论，分析我国物流产业现状与存在的问题。首先建立一个扩展的 SCP 分析框架，然后按照这一框架，从市场结构、企业行为、市场绩效、政府作用四个层面对我国物流产业现状进行讨论分析。最后对我国物流产业现状及存在的问题进行总体概括，提出物流市场进行整合的要求。关键词：产业组织，物流产业，SCP
一、我国物流产业的市场结构分析
市场结构是衡量和决定产业组织竞争和垄断程度的基本因素之一。物流产业的市场结构是指构成物流产业中物流企业、物流需求者之间，以及物流企业和物流需求者之间的商品交易关系的地位和特征。我国物流企业市场占有率普遍较低，国内最大的物流企业市场份额不足 2%，而在美国有的物流公司市场占有份额已超过 6%以上。进入 20 世纪 90 年代以来，现代第三方物流（L）在西方各国得到了高速的发展。第三方物流是经济发达国家的普遍做法，在日本、美国、欧洲，社会化物流配送分别占本国物流配送总量的 80%、70%、60%以上。在日本，即使是大型连锁超市或大型生产企业的物流配送也是社会化的，而我国不仅大型连锁超市 、大型生产企业自办物流，就是连中、小企业也绝大部分自办，只有 10%是社会化的，而没有物流营运的社会化和现代化，商品流通很难达到高效通畅。目前在我国物流业的三个领域中，外资已经占据了短期内难以打破的垄断地位。这三个领域是：国际快递、航运物流，以及进入中国的国外制造企业、餐饮企业带来的物流业务，如汽车物流、特种钢材物流等。国外物流公司正加速抢占中国物流市场。目前，国际上 50 家最大的零售企业已有三分之二进入中国，这些跨国集团纷纷在中国设立采购中心，使相关物流业快速起步。未来 5 年中国的快递行业预计有 30%左右的年增长率，而目前，国外的快递公司已经抢占了中国速递市场 60%的份额。其中，FedEx、TNT、UPS在中国的业务量近几年的增长率均超过 30%；DHL 作为第一家进入中国的专业快递公司，目前在中国的市场占有率已达 37%。目前，中国国际快递业务 78%的市场是被国外物流企业占据。而上世纪 80年代，中国邮政在国际快递市场占有率几乎为 100%，2000 年以前仍保持在 95%以上，2009 年为 33%，2010 年为 29%，2011年以后基本保持在 15%。
二、我国物流企业行为分析
物流产业的市场行为是指物流企业根据物流产业内的供求条件，为了追求更大的利润、市场占有率或其它战略目的而采取的策略行为，主要包括企业之间的竞争行为与合作行为。企业合作是企业为了增强核心竞争力、提高产品怎么写作质量、减少成本费用、降低经营风险、扩展业务范围等进行的市场关系调整行为。物流企业之间的合作也越来越密切和多元化，主要有并购、联盟、产业集群等合作模式。以联盟为例，物流市场上的战略联盟多种多样，包括各种国内外物流企业之间、物流企业与客户企业之间的横向联盟和纵向联盟。横向联盟的物流企业追求规模和网络覆盖范围，纵向联盟的物流企业追求彼此的战略合作关系。如 FedEX 联邦快递与国内奥凯航空公司的联盟，FedEX 在国内以杭州萧山机场为运营中心，利用奥凯航空公司飞机搭建国内航空快速网络；顺丰快递与扬子江航空公司的联盟，顺丰快递成为国内目前唯一一家使用全货运飞专机的民营快递企业。三、我国物流产业的市场绩效分析
通过研究产业的市场绩效能够准确地判断市场结构和市场行为的合理性和有效性程度，是物流产业分析的重要部分。本文以企业利润指标为例，利润率指标是衡量企业经营绩效的重要标准。根据调查显示，我国物流企业大多数还处于利润率较低的水平，利润率在 5%以下的企业多达 43%，这些企业多是经营运输、仓储等传统物流企业。利润率在 10%以上的企业占物流企业24.8%，多是提供物流规划、国际物流怎么写作等高附加值物流怎么写作产品。由此可见，物流业的产品策略行为对利润率指标的影响较大。物流市场营业收入在 500 万到1000 万之间的中档水平物流企业占绝大多数（47.9%），而较高的营业收入并不意味着较高的利润率，这进一步说明物流市场的竞争十分激烈。四、政府行为分析
政府在促进物流业的发展中发挥着不可替代的作用。尤其是我国的物流业正处于起步发展阶段，物流业的健康发展更加需要政府的支持和引导，发挥政府产业促进和调控作用。规范物流市场秩序，建立公平合理的制度政策，制定和推行行业的行业标准化政策，制定区域物流发展规划等都属于政府规范物流制度环境建设。我国的物流行业管理整体上，基本仍沿用计划经济时期的部门分割体制。这种条块管理体制，形成了自上而下的纵向隶属和管理格局，这种政出多门体制制约物流业统筹规划，妨碍物流市场整合的进程。不同程度的政企不分现象，也影响着政府公正地行使政府职能和企业市场竞争能力的提高。根据调查，2011年 55.29%的地方政府已完成物流规划制定工作，33.71%的地方政府正在制定。我国目前制定了物流发展规划，并制定了若干目标，以推动物流业的快速发展。目前我国物流专业人才短缺，物流企业对人才也未予以足够重视，物流教育水平不高，物流人才培育途径不足。目前，在国内高校开设物流专业课程的仅有20所左右，仅占全国高等院校总数的1%左右，研究生教育也处于起步阶段，博士生培养基本属于空缺，无法满足企业的人才需要。物流研究机构也比较少，且还存在着与实际结合不紧密的问题。作为全国高科技中心的中关村，物流现状却不尽如人意。落后的运作方式和管理手段，管理着先进的高科技设备的流动，全国IT产品集散地的物流成本高得惊人。（作者单位：深圳市龙岗职业技术学校）参考文献
何蓉， 略论在中国发展现代物流业，南京理工大学学报，2011（9）
张静芳，从国外物流业的发展探究中国现代物流产业，科技与经济，2012（7）
[3]武云亮，我国物流产业整合的目标及其模式，物流论坛，2009（2）