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大型散货船,船舶操纵性,船舶运动仿真,分离型模型,

收藏本文 2024-01-19 点赞:34975 浏览:158797 作者:网友投稿原创标记本站原创

摘要:随着世界经济全球化的脚步不断加速,全球贸易量也在快速增加,而承担着全球贸易90%以上货物流通的水上运输也面对着新的机遇与挑战,特别是全球对煤和铁矿石等能源的需动了散货船的大型化,然而,大型散货船海事事故时有发生,针对其操纵性的探讨也成为了很多学者关心的课题,特别是近年来40万吨级矿砂船的出现给船舶驾驶员带来了新的机遇与挑战。本论文在查阅、整理大量参考文献资料的基础上,了解了国内外学者对大型散货船和其操纵性能探讨的近况。然后结合日本MMG分离建模的思想对大型散货船进行建模。接着以40万吨矿砂船VALE BRASIL为探讨对象,在介绍其基本船(?)和操纵特点的基础上,运用MATLAB数学工具语言中的Simupnk工具箱对船舶在无风流、有风流等航行环境下的旋回运动、惯性运动、紧急停船运动进行了模拟仿真,并且将试验数据与实船数据进行了比对,浅析了该模型的精确度和工程(?)性。太课题的探讨结果描述了大型散货船船的整体操纵性能,为使驾引人员更好的掌握该船型的操纵特点提供了一些参考意见,同时,对航海模拟器的研制开发提供了一定的论述依据。关键词:大型散货船论文船舶操纵性论文船舶运动仿真论文分离型模型论文

    摘要5-6

    ABSTRACT6-9

    第1章 绪论9-14

    1.1 课题背景及其作用9-10

    1.2 课题探讨近况10-13

    1.2.1 对船舶操纵性方面的探讨综述10-11

    1.2.2 对船舶数学模型建立策略的探讨综述11-12

    1.2.3 对大型散货船舶操纵性的探讨综述12-13

    1.3 本论文探讨的内容13-14

    第2章 大型散货船特性介绍14-19

    2.1 大型散货船的进展14

    2.2 大型散货船船型特性14-17

    2.2.1 散货船的船型分类15

    2.2.2 大型散货船船型特点15-16

    2.2.3 大型散货船首尾结构特点16-17

    2.2.4 大型散货船货舱特点17

    2.3 大型散货船舶的操纵特性17-19

    第3章 船舶运动数学模型19-42

    3.1 船舶运动的坐标系统和方程19-25

    3.1.1 船舶运动的坐标系以及坐标系内各运动物理量间的联系19-21

    3.1.2 大型散货船运动方程的建立21-23

    3.1.3 参数的无量纲化23-24

    3.1.4 作用于船体上的力24-25

    3.2 计算船体流体动力及力矩的数学模型25-31

    3.2.1 计算船舶流体惯性力及力矩的数学模型25-26

    3.2.2 计算船舶流体粘性力及力矩的数学模型26-27

    3.2.3 贵岛模型27-31

    3.3 计算船舶的主动力的数学模型31-35

    3.3.1 计算螺旋桨推力的数学模型31

    3.3.2 计算船舶螺旋桨推力系数和转矩系数的数学模型31-34

    3.3.3 计算船舶主机制约的数学模型34-35

    3.4 计算舶舵及舵机的数学模型35-40

    3.4.1 计算舵压力的数学模型36-37

    3.4.2 计算舶舵处来流有效流速及冲角的数学模型37-39

    3.4.3 系数aH,xH,xR,tR的计算39-40

    3.4.4 舵机模型40

    3.5 计算船舶干扰力及力矩的数学模型40-42

    3.5.1 计算风的干扰力的数学模型41

    3.5.2 计算船舶流干扰力的数学模型41-42

    第4章 大型散货船舶的运动仿真42-55

    4.1 大型散货船舶操纵历程的计算机实现42-46

    4.1.1 计算机仿真特点42

    4.1.2 船舶运动方程的数值解法42-44

    4.1.3 标准仿真程序框架44-45

    4.1.4 主程序流程图45-46

    4.2 旋回运动仿真46-50

    4.2.1 压载全速有风旋回运动仿真47-48

    4.2.2 压载半速无风旋回运动仿真48-49

    4.2.3 仿真数据与实船数据的比对浅析49

    4.2.4 大型散货船旋回运动特点49-50

    4.3 惯性试验仿真50-52

    4.4 紧急倒车运动仿真52-55

    4.4.1 全速前进到全速后退52-53

    4.4.2 半速前进到全速后退53-55

    第5章 结论与展望55-56

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