摘要:国内外既有大跨预应力混凝土箱梁桥中,箱梁上的开裂现象较为,已严重影响结构的安全性和耐久性,温度效应、预应力损失以及剪力滞的考虑不足是引起箱梁开裂的原因。依托交通部资助项目“荆岳长江公路大桥主桥关键技术研究”的子项“分离式混凝土边箱梁的受力性能及合理设计”,对超宽分离式混凝土边箱梁的正截面受力性能研究,内容分为以下三个:1、混凝土边箱梁温度场及温度效应对混凝土边箱梁了水化热试验研究,试验梁段混凝土水化热温度在导风嘴中心部位出现最高值70.2℃,内外部最大温差达39.3℃,以此了混凝土箱梁需采取的措施,为后续预制梁段早期温度裂缝的控制参考。基于现场实测与理论分析,了适合本桥桥址处环境特征的梯度温度模式,并以此对混凝土边箱梁了温度荷载效应分析,计算值与实测值吻合较好,拟合的非线性温度梯度模式是合理的。就分析的情况而言,施工和成桥的混凝土边箱梁,在正温度梯度作用下,上缘产生横向拉应力1.16MPa,在负温度梯度作用下,产生上缘纵向拉应力2.38MPa、下缘纵向拉应力1.14MPa,设计和施工时应予以充分考虑。2、混凝土边箱梁预应力损失对边箱梁预应力了440天的跟踪观测,并理论分析,结果:一端张拉的横向试验筋预应力总损失约占张拉控制应力的21.0%,传力锚固时的损失约占总损失的65%,各项预应力损失中,摩擦损失引起的损失所占比例最大。竖向螺纹钢试验筋预应力总损失约占张拉控制应力的23.0%,传力锚固时的损失分别占总损失的76.8%,摩擦损失引起的损失所占比例最大。3、混凝土边箱梁剪力滞建立混凝土边箱梁空间有限元模型,分析成桥下的剪力滞效应,并与实测值比较,结果:有限元模型分析方法可行。在索塔根部区域,边主梁截面剪力滞效应较为,离开该区域剪力滞衰减较快。在轴压作用下,边箱梁截面上下缘均表现为正剪力滞,截面上缘剪力滞系数λ=1.04~1.13,下缘λ=1.03~1.10。压弯受力下的边箱梁截面上缘为正剪力滞,λ=1.04~1.09,而截面下缘边箱梁两腹板设置不同,需分为两来分析,斜腹板处为负剪力滞,λ=0.76~0.89,而竖腹板处为正剪力滞,λ=1.26~1.65。应力的增加,边箱梁剪力滞减弱。关键词:斜拉桥论文超宽分离式混凝土边箱梁论文温度效应论文预应力损失论文剪力滞论文
摘要5-7
Abstract7-11
第1章 绪论11-22
1.1 选题背景11-12
1.2 国内外研究12-19
1.2.1 箱梁温度效应研究12-14
1.2.2 箱梁预应力损失研究14-16
1.2.3 箱梁剪力滞效应研究16-19
1.3 的主要工作19-22
1.3.1 研究对象19-20
1.3.2 研究内容20-22
第2章 超宽分离式混凝土边箱梁温度效应研究22-41
2.1 引言22-23
2.2 边箱梁水化热温度实测与分析23-27
2.2.1 水化热测试方法24-25
2.2.2 水化热测试结果25-27
2.2.3 建议降低水化热的措施27
2.3 边箱梁非线性温度实测与分析27-40
2.3.1 混凝土斜拉桥的温度场28-35
2.3.2 超静定结构温度效应的计算原理35-37
2.3.3 南边跨箱梁温度效应分析37-40
2.4 小结40-41
第3章 超宽分离式混凝土边箱梁预应力损失研究41-62
3.1 引言41-42
3.2 试验概况42-43
3.3 横向预应力损失研究43-49
3.3.1 现场测试43-45
3.3.2 批预应力损失45-47
3.3.3 批预应力损失47-49
3.4 竖向预应力损失研究49-54
3.4.1 现场测试49-51
3.4.2 批预应力损失51-52
3.4.3 批预应力损失52-54
3.5 纵向预应力损失研究54-60
3.5.1 试验概况54-55
3.5.2 预应力损失实测与分析55-60
3.6 小结60-62
第4章 超宽分离式混凝土边箱梁剪力滞效应研究62-73
4.1 引言62-63
4.2 有限元模型63-67
4.2.1 模型的选取63
4.2.2 单元的选取63-64
4.2.3 模型的建立64-67
4.3 成桥剪力滞分析67-71
4.3.1 与实测值对比67-68
4.3.2 剪力滞纵向比较68-71
4.4 小结71-73
与展望73-76