分析管理信息系统校园通存流量决策管理信息系统封面

摘要：校园通自行车是免费提供给师生在校内使用的公用自行车，是方便师生的一项重要举措。目前校园通制度总体运行效率低下，校园通本身利用价值被人为降低，供需矛盾突出。为实现校园通资源最大化利用的目标，我们利用数学建模手段分析各个借车点存流量数据，以期通过

源于：毕业设计论文致谢www.udooo.com

人为车辆调配优化校园通运营，并为城市公共自行车系统的有效运营探寻方式。
关键词：存流量决策、资源最大化利用 城市公共自行车运营
1007-0745（2013）05-0042-01

一、问题的抽象与描述

在实际的操作运行中我们发现，校园通总体运行效率低下， 供小于求矛盾突出，除此之外校园通利用价值被人为降低，一方面有的学生有事借不到校园通，另一方面部分校园通没法得到有效利用，车辆闲置。而且“校园通”车辆流通情况存在较为明显的单方向性，经常出现少数的校园通值班点却集中了大多数的校园通车辆的现象。最关键也是最根本的原因在于校园通属于学校免费供给的怎么写作产品。这样一来，校园通便成为兼具非排他性和竞争性的典型的公共资源。根据公共产品理论，人们在面对公共资源时往往选择隐瞒自己真实的消费意愿和偏好程度，于是就会出现搭便车现象，导致公共资源的过度利用和效率损失，进而导致“公共的悲剧”，使得校园通的使用效率无法得到提高。
从以上两点我们可以看出目前如何配置闲置和多余的自行车是问题的关键。选取的模型依据就是每天的借车的比例与应有车数的比例相等（或无限接近），这样通过数据量化来粗略求出各个网点应放车辆，通过余缺调配就解决了利用率较低的问题。

二、模型的选择与说明

4、解决方案

（1）校园通可以从上述求出的结果和目前各个网点每天下班时自行车存量得出，把网点比较多的自行车调节到表较少的地方去，实现供需平衡。
（2）把自行车单方向移动比较多的几个网点，增加人为调配车辆的频率，解决几个主要网点的供求矛盾，从而实现总体的供求平衡。
三、结语
校园通属于全校的公共资源，是一项怎么写作于广大师生，便利学生出行的重大措施。我们本次设计的校园通存流量决策分析模型就是从此目的出发，通过计算车辆借出比例与应放车辆占总车辆的比例分析出最为恰当的车辆存放比例，力求通过人为车辆调配优化校园通运营，并对城市公共自行车的运营发挥良好的指导作用。
参考文献：
樊世清. 管理信息系统. 徐州：中国矿业大学出版社
常晋义. 管理信息系统——原理、方法与应用【M】. 北京：高等教育出版社
[3]郭东强. 现代管理信息系统【M】. 北京：清华大学出版社
[4]陈文伟. 决策支持系统及其开发. 【M】. 北京：清华大学出版社.2004
[5]《勤工助学怎么写作中心规章制度与条例手册》. 勤工助学怎么写作中心