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桥头堡“桥头堡”战略下云南国际物流人才培养

收藏本文 2024-01-07 点赞:27443 浏览:122593 作者:网友投稿原创标记本站原创

摘要:指出了随着云南桥头堡建设的不断深入,云南对东南亚、南亚的贸易将不断增长,国际物流人才需求将日益增加。在桥头堡建设的大背景下,分析了云南国际物流人才培养的现状和存在的问题,提出了相应的培养目标和策略。
关键词:云南;桥头堡;国际物流人才;培养
1引言
2009年7月,总书记在云南考察工作时指出,“要充分发挥云南作为我国通往东南亚、南亚重要陆上通道的优势,深化同东南亚、南亚和大湄公河次区域的交流合作,不断提升沿边开放质量和水平,使云南成为我国面向西南开放的重要桥头堡”。同年12月,云南省委八届八次全会提出了“绿色经济强省,民族文化强省,我国面向西南开放的重要桥头堡”的战略目标,进一步丰富了桥头堡战略的内涵。2011年5月国务院出台的《国务院关于支持云南省加快建设面向西南开放重要桥头堡的意见》更是明确了桥头堡战略的目标和具体的建议,标志着国家对桥头堡建设的部署进入了全面实施阶段,云南省省长秦光荣表示:“桥头堡战略的实施,对云南具有划时代的意义,云南已经站在一个新的历史起点上。”围绕桥头堡建设,云南需要培养大批与东南亚、南亚国家开展交往合作的国际物流的专门人才,在政治、经济、语言、民俗 、文化等各个方面都要做好准备,这样才能在面对西南开放的过程中抢得发展先机,也是云南加快发展的重大历史机遇。
2云南国际物流人才供需状况

2.1国际物流人才培养状况

2.

1.1现有人才状况分析

近年来中国与东盟、南亚国际贸易货物进出口总额持续上升,2011年云南对东盟贸易又创新高,进出口贸易额接近60亿美元,较上年增长30.2%,对南亚的贸易达10亿美元,云南与东盟、南亚贸易合计占全省进出口的44%以上。随着桥头堡建设的不断深入,云南与东盟、南亚的贸易额的不断增加,需要大量国际物流人才。2010年云南省物流人才缺口达20万人,特别是云南国际物流业,通晓国际业务的国际物流师奇缺。
2.

1.2高校培养状况

全国高校开设物流专业相对较晚,云南高校开设物流专业则更晚,2003年才办学,云南高校包括本科及高职类院校共59所。据统计,开设物流专业的院校仅占30%左右,加上专业开设时间短,教学经验缺乏,对物流企业及市场的需求了解不足,对物流岗位人才需求更是缺乏把握,是导致国际物流人才稀缺的主要原因。
2.

1.3企业、社会和政府培训状况

目前,企业物流人才主要依靠企业自己培养或对非物流岗位员工进行继续教育使其转变为适应操作性岗位人才;物流人才的培训

摘自:毕业论文的格式www.udooo.com

和资格认证主要依托社会培训机构来完成;近年来政府部门为满足云南物流人才需求,加大了对物流人才的培养,如在全省范围内举行物流职业技能竞赛,技能竞赛为云南桥头堡建设培养和选拔了一批高水平的专业物流人才。

2.2国际物流人才需求状况

随着云南桥头堡建设的不断深入,中国对外贸易额的不断增加,云南对东南亚、南亚的进出口贸易额不断增长,伴随着云南物流企业不断壮大,国际物流人才的需求将会不断增加。云南省今后10年的物流人才缺口将达到30万人,可以预期国际物流人才将成为云南桥头建设的重要支撑。
3云南国际物流人才供需缺口分析

3.1缺口总量

云南物流人才在未来10年缺口将达30万人,特别是云南的国际物流业,通晓国际业务知识的国际物流人才奇缺。随着云南桥头堡战略的不断深入,中国与东盟、南亚的贸易额将不断增长,国际物流人才将越发的短缺。

3.2素质结构

物流企业岗位表面上是搬运货物,实际上是有组织、调度、指挥的,这就需要除有实际操作能力外,还要有扎实的理论基础。云南物流从业人员普遍存在文化素质不高,专业知识匮乏。据统计,本科学历员工仅占员工的10%,高中学历及以下占到40%以上。

3.3岗位分布

据云南省劳动就业培训中心分析,目前仓储和货物流通是国内物流行业人才需求分布最基础的职位,但这部分员工大多不是物流专业人才;中级职位上,如业务经理和管理经理也不是物流专业人才,这部分人才是具备一定经验的从业人员;最缺乏的职位是高级经理和总监,这部分通晓国际物流专业知识的人才是培养重点。

3.4需求结构

从市场对物流人才的需求角度看主要分为三种类型:一是政府机构的宏观管理人才。这部分人才主要从事政府的政策制定等相关工作;二是企业物流管理人才。企业物流管理人才是物流人才需求最大的一部分,他们的工作涉及到企业的管理和协调等工作;三是物流企业管理人才。在目前情况下,通晓外贸型国际物流人才及从事企业物流规划人才最为缺乏。
4云南国际物流人才培养存在的问题

4.1专业开设晚,人才短缺

物流专业在高等院校开设较晚,云南则更晚,2003年才开设物流专业。近年来云南物流业发展迅速,但由于专业开设时间不长,物流专业人才短缺,专业国际物流人才几乎为零。不仅如此,在专业和课程设置及教学方法等方面与市场需求不能有效对接,不能向物流企业提供各种层次和岗位的人才,从而在一定程度上也制约了云南物流业的发展。

4.2人才培养质量不高

目前物流人才的培养主要是职业院校和普通高校,职业院校的培养主要精力集中在操作能力上,以学生多参与实践教学为主,以理论教学为辅的培养方式。普通本科类院校,主要是在课堂学习物流专业理论知识为主,学校设置完整的课程体系,但物流课程的设置往往不能和企业的要求相符合,导致大多毕业生无法满足现代物流企业的需求,操作能力欠缺,特别是不能满足国际物流的人才的需求。

4.3师资力量薄弱

由于物流教育在我国起步晚,云南则更晚,师资队伍紧缺的状况普遍存在,且现有教师队伍大多是从其他行业和专业转化而来,对物流理论和技能的掌握不系统,尤其是对物流管理的技能操作欠缺,“双师型”物流教师严重缺乏,从而使物流专业人才培养不能满足企业的实践操作能力和管理能力要求。
5云南国际物流人才培养的目标与策略

5.1培养目标

为云南省桥头堡战略建设提供专业的国际物流人才支撑,提高云南省国际物流业的发展潜力,配合好云南“两强一堡”建设,云南需要培养大批与东南亚、南亚国家开展经济合作的国际物流的专门人才,需要引进先进的国际物流人才培养和管理经验,培养出有着强大竞争力的物流产业人才群,把云南省建设成我国西南地区的国际物流中心。
5.2国际物流人才培养的策略5.

2.1继续发挥高校培养的主要作用

高校应根据市场的需求培养符合物流企业要求的物流人才,推行“订单式”教育及“校企联合”办学模式,加强学生的实践教育。高校应积极发挥培养物流人才的主阵地作用,根据物流企业的实际岗位需求对学生进行培养,提高物流效率。物流企业应积极配合学校的教学活动,接受师生到企业

源于:毕业论文总结www.udooo.com

进行实践性学习,为师生提供实际操作机会,实现理论与实践相结合,为应用型国际物流人才的成长空间和培训场所。
5.

2.2加强职业培训

职业培训是高等教育外物流人才培养的有效补充形式,同时也是最快捷的物流人才培养形式。应大力加强职业培训的力度,政府应在政策上给于职业培训学校一定的扶持,发挥职业培训的快捷、针对性强的优势,特别是在目前物流人才短缺的情况下,加强职业培训越发显得重要。
5.

2.3跨国交叉培养国际物流人才

目前云南省主要国际贸易对象为东南亚、南亚等国家,这就要求物流从业人员掌握这些国家的相关政策法律、人文风俗习惯、语言等。因此,为了提高云南省高校国际物流人才培养的针对性,需要云南省高校与东南亚、南亚各国的高校建立物流人才跨国交叉培养合作。在学生学习期间互相为对方学生培养某些业务岗位技能,使国际物流专业的学生熟悉东南亚、南亚各个国家的物流政策、报关报检政策等,掌握在东南亚、南亚各国开展国际物流业务必备的知识和技能,学生毕业之后才能够顺利地和这些国家开展国际物流业务工作。
5.

2.4加强复合型国际物流人才培养

国际物流人才不仅要通晓国际物流业务,而且还要熟练掌握一门外语和国际贸易等知识。因而云南省高校在进行国际物流人才培养时,应将专业外语和相关国际贸易知识纳入高等教育层次。从事国际物流人才应系统地掌握国际物流、商务英语、东盟国家小语种、国际贸易等相关知识。成为既能从事国际物流管理的需要,又要能从事国际物流业务的高级复合型人才。
5.

2.5加快师资队伍建设

通过政府选派有一定外语基础的老师到国际物流业发达的西方国家留学,学习西方国际物流业前沿知识和实战经验;通过委派专业教师到那些与云南进出口贸易密切来往的东南亚、南亚等国家,学习交流物流专业知识和熟悉人文风俗,提高教师业务知识;聘请在国际物流业具有实战经验的国际物流专业人才来高校进行讲座,传授最前沿的国际物流实战经验,作为高校教学的重要补充形式。
5.2.6引进外部人才

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