高速公路关于山区高速公路安全保畅和科技

【摘 要】交通运输是国民经济的命脉，是经济建设不可缺少的基础设施，它的进步与变革直接关系到生产力的发展与变化。修路难，管理更难。要实现高速公路的最大经济效益，还在于高速公路营运中的管理。而其中安全、畅通则是提高高速公路效益的重要途径。本文以西汉高速为实例对影响安全畅通的原因进行分析，并提出管理措施。
【关键词】高速公路；安全畅通；影响因素；对策
西汉高速公路是国家高速公路网北京至昆明段在陕西境内的一段，是贯通我国华北与西南的交通大动脉，也是连接陕西关中与成都平原的两个重要经济区的黄金通道。由于此路段穿越秦岭山脉，运营以来事故多发，安全保畅形势严峻，许多困难和问题亟待解决。

1.运营基本情况

1.1道路情况

西汉高速公路130公里山区路段桥隧相连，坡长弯多，地形结构和气候条件异常复杂，其特点是“三多两长”，即桥梁多，隧道多，弯道多，坡长，冰雪封冻期长。桥梁隧道比为65%以上，南北坡长均在40公里以上，冰雪寒冻期为5个月。
1999年西汉高速公路规划设计形成工可研报告，2000年上报国家批准。设计方案从经济指标论证考虑，主要是减少投资，缩短里程，因而设计标准是按照山区高速公路标准，设计时速分为三个段落，涝峪口至3#隧道出口为60Km/h，3#隧道出口至宁陕怎么写作区为80Km/h，宁陕怎么写作区至金水立交为100Km/h。

1.2交通流量

西汉高速公路通车不久，涝峪口至朱雀段实施强化安全设施工程，全线实行交通管制，洋县龙亭至户县涝峪口禁止货运车辆通行，施工路段只允许小车、客车单幅双向通行，2008年7月前平均断面日交通流量为 4042辆，其中货车1942辆，占总流量的48.05%。
2008年8月，西汉高速公路涝峪口至朱雀段强化安全设施工程结束后，大型货车允许通行，车流量聚增，平均断面日交通流量为9164辆，增加了12

6.7%，其中货车6179辆，占总流量的67.43%，增加了218.2%。

西汉高速公路设计交通流量到2015年是1万辆，而目前的交通流量已接近2015年的设计水平。

2.安全畅通的原因分析

通过对各类事故进行汇总分析，影响西汉高速公路秦岭山区路段安全畅通的原因主要有以下几个方面：
2.

1.超速行驶

目前，西汉高速公路车辆超速行驶现象普遍。据观测，小型客车平均时速100Km/h，超出规定时速（60Km/h）67%，大型客货车平均时速达80Km/h，超出规定时速（50Km/h）60%，尤其在下坡路段，前方一旦遇到突发事件或事故时无法迅速减速和避让，极易造成车辆追尾等次生灾害。

2.清障缓慢无法及时打通

1）西汉高速公路横跨西安、安康、汉中三市，涉及三地高交部门，交通安全多头管理，难以协调，造成管理体制不顺，因此现有管理体制不适应山区高速公路的管理。
2）交警重视交通事故的处理，轻道路的畅通，与路政管理理念不同，因此造成现场处理缓慢，拥堵时间长。
3）由于清障设备不足，没有大型吊车，普遍存在设备少、功率小、清障慢的问题，造成事故清理不及时。同时清障车在事故发生后往往不能够及时到达现场开展救援工作，造成交通中断时间加长。

2.3路面湿滑

西汉高速公路通行车流量较大，长时间行车对路面磨耗致使隧道内水泥混凝土路面光滑，降雨或货车喷淋导致路面更加湿滑。降雨后车辆轮胎将雨水带入隧道，造成隧道内路面与车辆轮胎的摩擦力减小，引发交通安全事故，导致交通不畅。

2.4冬季桥面结冰

秦岭山区冬季冰雪期较长（从11月初到次年3月底），气温低下，最低气温达-20℃，降雪频繁且量大，桥面积雪积冰难以彻底清除，路面光滑，事故易发。尤其是上坡路段路面结冰光滑，车辆爬行难度大。冬季车辆喷淋导致路面结有黑冰，而黑冰又无法铲除。而目前我们针对黑冰和冰雪只能采取抛洒融雪剂的办法进行消除，而没有其他更好的解决办法。

3.对策及建议

3.1管理措施

1）高速交警部门要加大对西汉高速公路的管理力度。一是治理车辆超速。二是提高快速清障速度。三是加大投入力度。
2）实施车辆分流措施。建议高交部门在交通事故发生造成交通中断后，在最短时间内采取车辆分流措施，减缓交通压力，缓解社会反响。
3）实行山区路段客货分道行驶。高交部门在西汉高速公路三大下坡路段实行客货分道行驶，才能有效降低车速、减少事故，确保道路畅通。
4）成立事故清障专业队伍。合理配置清障设备，确保一旦发生交通事故和突发事件，立即启动应急预案，有利于及时开展事故救援，从而改变目前交警负责而实质社会清障引起交通中断时间过长的被动局面，缩短交通中断时间。
5）建立路况信息通报制度。交通事故发生造成交通中断后，及时对外发布路况信息，通报事故救援和道路通行状况。
6）强化路政管理手段。一是增加路政人员编制。二是充实力量经验丰富的路政人员充实到西汉路政队伍。三是车辆设备。四是配备通讯设备。随时通报事故现场处理情况。

3.2工程措施

1）路面改造。在沿线所有隧道洞口铺设彩色防滑路面。对长大（2KM以上）隧道内砼路面进行改造。在长大下坡易结冰路段铺设融雪破冰路面。。
2）增设避险车道。鉴于下行线四处避险车道起到良好的避免重大交通事故发生的作用，建议在上行线修建避险车道。
3）完善停车区设施。增设降温池、加水点等设施，强制货车进行加水、降温。将路面硬化，以供货车司机休息、检查刹车，做为预防长大下坡路段交通事故发生的缓冲点。
4）增设应急救援通道。增设救援应急通道，便于发生事故后及时采取车辆分流措施。
5）设置弹性减速带。事故多发段设置弹性减速带，实行车辆强制减速，遏制车辆超速，减少交通事故。
6）增加标志标牌、暴闪灯等设施。在弯道处增加太阳能爆闪灯，在纵坡较大、转弯半径小、易发生事故的路段增加视线诱导标志牌等。
7）增加电子情报板。用于及时发布事故信息和路况信息，提醒驾驶

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员谨慎驾驶、减速慢行、小心避让。
8）增设隧道壁反光道钉。建议增设隧道壁反光道钉，增强隧道内车辆行驶的引导性，同时在隧道停电时，也可以正常引导车辆。
9）对消防管道采取保暖措施。由于秦岭隧道群所在位置属山区路段，冬季隧道内温度长期处于0摄氏度以下，导致消防管道冻结，在火灾发生时，无法及时取水。建议对水消防系统采用电伴热系统进行保暖防冻，避免消防管道在冬季出现管道冻结的现象。