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摘要：本文主要介绍320m2环冷机的用途、使用范围、主要组成部分及平时的维护、保养。
关键词：环冷机 摩擦轮 台车
3.1 传动装置（摩擦传动） 传动是采用摩擦传动，即上下摩擦轮夹紧连接在回转框架上的摩擦板，通过摩擦力使回转框架转动，上侧为被动轮，在它的侧面设置夹紧装置用于调整摩擦轮与摩擦板之间的夹紧力，使被动轮产生适当的压力。摩擦传动所需压紧力的弹簧采用碟型弹簧，因它具有变形小而承受负荷大的特性，并且制造简单又适用于环冷机转速慢，运转比较稳定，冲击负荷小的特点。
3.2 台车 台车是由普通钢材焊接组成的梯形结构，主要由台车本体，车轮，篦板和壁板组成。台车本体是由型钢焊接的整体梯形结构，它一端通过销轴与三角梁球面铰接，另一端通过车轮支承在行走轨（环形轨道）上。车轮采用铸钢制造，踏面进行高频淬火，以提高寿命，内装双列圆锥辊子轴承，采用迷宫密封装置。台车篦板是由扁钢焊接在矩形框架上的百叶窗结构，为了制造与更换方便，每个台车篦板由多块这样的篦板组成，通过螺栓与压板固定在本体上。在篦条框架与台车本体连接中，为了便于篦板的热胀，每块篦板的框架仅一端与连接压板点焊两处，另一端不与连接压板焊接作为伸缩端。台车侧板一般采用8mm 钢板制造，每个台车内外侧各一块，为了提高刚度而在侧板外面焊上加强筋。
3.3 回转框架 鼓风环冷机的回转框架一般是由圆形组成，除了制造上需要较高技术外，为了使各单件组装成的回转框架具有良好的圆度，在安装上也很困难，为此我们设计中采用了宝钢引进的新技术之一——正多边形回转框架，其数量与台车数量相等为72 边的正多边形的回转框架。
3.4 给料和卸料 环冷机的给料采用中心方向直接给料，即烧结机与环冷机中心一致，通过给矿漏斗直接布料到环冷机上，给矿漏斗是采用低合金钢材焊接而成，如右图所示。
环冷机卸料是在台车运行到卸料曲轨时，台车底部一端以与三角梁的铰接点为支点，另一端的台车车轮则沿着逐渐下降的曲轨使台车底部逐渐向下倾斜，从而在运转过程中就把冷却后的烧结矿卸出。然后，台车车轮又沿着逐渐上升的曲轨回到水平轨（水平环形轨道）道上重新装入热烧结矿。
3.5 鼓风箱 本环冷机共计18 个风箱，均为15.5°。风箱由型钢和钢板焊接而成，用法兰将风箱连接在+4.0m 平面梁的密封板上。鼓风箱除了具有足够的刚度外，还必须有利于风流和散料的流通，在风箱的风机迎风口处含有衬板。相邻风箱之间有分管相互连通，整体风箱分成四个隔断，每个隔断之间装有蝶阀。
3.6 三轨与机架 环冷机的水平轨道即是台车运动的导向装置，也是台车和回转框架的支承装置。台车（包括台车上的烧结矿）和回转框架的重量通过台车的一对车轮作用在水平轨道上。内外环的水平轨道都是采用普通钢轨，按给定的圆弧分段制造，然后组装成内外两条同心的圆形水平轨道（称为水平轨），通过压板和螺栓固定在环冷机的机架上，在每段钢轨连接的地方留有一定的间隙，以便于轨道的热胀冷缩。环冷机的卸料曲轨是采用∮75 的35号圆钢，按给定的圆弧分三段制造后安装。为了防止台车在卸料过程中出现脱轨现象，在卸矿曲轨附近设置护轨装置，卸矿曲轨安装完毕后，在台车运转过程中进行调整补焊。环冷机的侧轨也是采用普通钢轨分段制造，然后组成一个封闭的圆形，通过连接板与螺栓固定在环冷机内部B 列托梁上。环冷机的机架式环冷机包括物料在内的总的支承，它是由不同型号的焊接H型钢组焊而成，分件施工，以高墙螺栓连接。在台车的内外侧设有花纹钢板的检修平台，其栏杆用钢管、角钢焊成。
3.7 密封与罩子 因为环冷机鼓入的是常温空气，所以密封材料采用橡胶作为密封，其结构形式见右图所示。外侧密封板安装在移动台车上与固定在风箱上部的橡胶密封板接触，由于相加密封件的上端向内弯曲，这样，在来自鼓风箱内部压力作用下，密封面的接触良好，内侧密封式装载移动台车上的橡胶密封件与固定在风箱上的斜密封板形成接触，由于面积大，所以密封效果很好。
台车侧板与台车轮部也采用下图所示的结构，上部向内弯曲的橡胶密封件，台车与给矿端部的密封是通过固定在台车下部的橡胶板与端部密封上平面密封板（即死板）的接触而实现的。平面密封板的规格（即长度）应确保在任何情况下都能与两个台车上的橡胶板同时接触。
冷却机台车上部设有防雨罩（屋顶形的），它与台车部设密封，留有空间排风，而在给矿段附近三分之一区间，因为该段设置余热回收风管，所以这个区间的罩子与台车侧板顶部之间设置可调间隙的密封装置，在接近给矿段的三分之一区间，其罩子两端的出入口都设置密封板，密封板的下部与物料正常高度保持一定间隙，中部铰接，可随物料高度变化而自由摆动。
4.2 回转框架侧辊与侧轨 定期检查回转框架的回转轨道（行走轨道）检查回转框架的侧轨和侧辊的关系是否异常存在。其检查、检测方法：①测量回转框架上的侧辊与侧轨之间间隙尺寸，设计的间隙尺寸为5mm。检测方法：在四个地方设置检测基准点，检测通过基准点的各个侧辊；定出四个检测基准辊通过各个柱子的位置，每三个月进行一次。②侧辊与侧轨发生磨损会影响回转框架运行轨迹，所以必须更换侧辊与侧轨。③调整侧辊突出尺寸，可通过调整侧辊托架和回转框架之间的调整垫片进行（调整垫片时要记录好减少和增加衬垫量）。
4.3 支承辊 检查在支承辊安装座下弹簧部位是否有灰尘，定期用压缩空气清理。支承辊轴承和密封的给油应认真管理。在支承辊的接触状态时，按负荷图调整。
4.4 台车 台车车轮轴承以及密封部的给油应认真管理。检查台车车轮与圆周密封橡胶是否破损。检查台车篦条是否破损和磨耗。检查台车侧壁板是否磨耗变形。
4.5 行走轨道 行走轨道的标准尺寸，应每六个月检查一次，当和安装时有异常不同就应进行调整，另外也应经常检查轨道的磨损状况。
4.6 侧轨 侧轨标准尺寸，应每六个月检查一次，当和安装时有异常不同就应进行调整，另外也应经常检查轨道的磨损状况。
4.7 曲轨 经常检查台车在卸矿漏斗内的卸矿曲轨上能否平稳的下降和上升。如部分曲轨磨损使台车运行发生障碍时，在磨损部分进行堆焊处理或者更换。换曲轨时应按安装程序进行，严格按照设计图纸中的尺寸进行校对。
4.10 鼓风箱 检查台车与鼓风箱间的橡胶密封板是否破损。经常检查连接管内是否有积灰。定期清理风箱钢板网上异物。
4.11 罩子 检查罩子侧壁的空气密封件和台车侧壁板上面是否有接触，如果有接触现象，则应立即进行调整。检查出入口端板前端有无磨损。
参考文献：
倪鲲鹏.环冷机烟气流场数值模拟及余热回收系统优化[D].长沙理工大学，2012.
路伟.烧结鼓风环式冷却机的跑偏及调整方法[A].2011年全国冶金节能减排与低碳技术发展研讨会文集[C].2011.
[3]谢东江.环冷机冷却过程数值仿真与优化[D].中南大学，2010.
关键词：环冷机 摩擦轮 台车
1 机器的用途与使用范围
本鼓风环冷机（以下简称环冷机）用于冷却经破碎后的热烧结矿，其给料粒度最大不得超过150mm。2 主要技术性能
有效冷却面积320m2；处理能力610-700t/h；给料粒度0-150mm；给料温度700-800℃；卸料温度<120℃。3 机器各主要组成部分
本鼓风环冷机有下列几个主要部分组成：传动装置，回转部分（包括台车，回转框架等），给矿漏斗，鼓风箱，机架，三轨（水平轨，侧轨，卸料曲轨），密封装置，罩子，支撑辊等。3.1 传动装置（摩擦传动） 传动是采用摩擦传动，即上下摩擦轮夹紧连接在回转框架上的摩擦板，通过摩擦力使回转框架转动，上侧为被动轮，在它的侧面设置夹紧装置用于调整摩擦轮与摩擦板之间的夹紧力，使被动轮产生适当的压力。摩擦传动所需压紧力的弹簧采用碟型弹簧，因它具有变形小而承受负荷大的特性，并且制造简单又适用于环冷机转速慢，运转比较稳定，冲击负荷小的特点。
3.2 台车 台车是由普通钢材焊接组成的梯形结构，主要由台车本体，车轮，篦板和壁板组成。台车本体是由型钢焊接的整体梯形结构，它一端通过销轴与三角梁球面铰接，另一端通过车轮支承在行走轨（环形轨道）上。车轮采用铸钢制造，踏面进行高频淬火，以提高寿命，内装双列圆锥辊子轴承，采用迷宫密封装置。台车篦板是由扁钢焊接在矩形框架上的百叶窗结构，为了制造与更换方便，每个台车篦板由多块这样的篦板组成，通过螺栓与压板固定在本体上。在篦条框架与台车本体连接中，为了便于篦板的热胀，每块篦板的框架仅一端与连接压板点焊两处，另一端不与连接压板焊接作为伸缩端。台车侧板一般采用8mm 钢板制造，每个台车内外侧各一块，为了提高刚度而在侧板外面焊上加强筋。
3.3 回转框架 鼓风环冷机的回转框架一般是由圆形组成，除了制造上需要较高技术外，为了使各单件组装成的回转框架具有良好的圆度，在安装上也很困难，为此我们设计中采用了宝钢引进的新技术之一——正多边形回转框架，其数量与台车数量相等为72 边的正多边形的回转框架。
3.4 给料和卸料 环冷机的给料采用中心方向直接给料，即烧结机与环冷机中心一致，通过给矿漏斗直接布料到环冷机上，给矿漏斗是采用低合金钢材焊接而成，如右图所示。
环冷机卸料是在台车运行到卸料曲轨时，台车底部一端以与三角梁的铰接点为支点，另一端的台车车轮则沿着逐渐下降的曲轨使台车底部逐渐向下倾斜，从而在运转过程中就把冷却后的烧结矿卸出。然后，台车车轮又沿着逐渐上升的曲轨回到水平轨（水平环形轨道）道上重新装入热烧结矿。
3.5 鼓风箱 本环冷机共计18 个风箱，均为15.5°。风箱由型钢和钢板焊接而成，用法兰将风箱连接在+4.0m 平面梁的密封板上。鼓风箱除了具有足够的刚度外，还必须有利于风流和散料的流通，在风箱的风机迎风口处含有衬板。相邻风箱之间有分管相互连通，整体风箱分成四个隔断，每个隔断之间装有蝶阀。
3.6 三轨与机架 环冷机的水平轨道即是台车运动的导向装置，也是台车和回转框架的支承装置。台车（包括台车上的烧结矿）和回转框架的重量通过台车的一对车轮作用在水平轨道上。内外环的水平轨道都是采用普通钢轨，按给定的圆弧分段制造，然后组装成内外两条同心的圆形水平轨道（称为水平轨），通过压板和螺栓固定在环冷机的机架上，在每段钢轨连接的地方留有一定的间隙，以便于轨道的热胀冷缩。环冷机的卸料曲轨是采用∮75 的35号圆钢，按给定的圆弧分三段制造后安装。为了防止台车在卸料过程中出现脱轨现象，在卸矿曲轨附近设置护轨装置，卸矿曲轨安装完毕后，在台车运转过程中进行调整补焊。环冷机的侧轨也是采用普通钢轨分段制造，然后组成一个封闭的圆形，通过连接板与螺栓固定在环冷机内部B 列托梁上。环冷机的机架式环冷机包括物料在内的总的支承，它是由不同型号的焊接H型钢组焊而成，分件施工，以高墙螺栓连接。在台车的内外侧设有花纹钢板的检修平台，其栏杆用钢管、角钢焊成。
3.7 密封与罩子 因为环冷机鼓入的是常温空气，所以密封材料采用橡胶作为密封，其结构形式见右图所示。外侧密封板安装在移动台车上与固定在风箱上部的橡胶密封板接触，由于相加密封件的上端向内弯曲，这样，在来自鼓风箱内部压力作用下，密封面的接触良好，内侧密封式装载移动台车上的橡胶密封件与固定在风箱上的斜密封板形成接触，由于面积大，所以密封效果很好。
台车侧板与台车轮部也采用下图所示的结构，上部向内弯曲的橡胶密封件，台车与给矿端部的密封是通过固定在台车下部的橡胶板与端部密封上平面密封板（即死板）的接触而实现的。平面密封板的规格（即长度）应确保在任何情况下都能与两个台车上的橡胶板同时接触。
冷却机台车上部设有防雨罩（屋顶形的），它与台车部设密封，留有空间排风，而在给矿段附近三分之一区间，因为该段设置余热回收风管，所以这个区间的罩子与台车侧板顶部之间设置可调间隙的密封装置，在接近给矿段的三分之一区间，其罩子两端的出入口都设置密封板，密封板的下部与物料正常高度保持一定间隙，中部铰接，可随物料高度变化而自由摆动。
4 维护与保养
4.1 摩擦轮 定期检查摩擦轮接触面是否有龟裂和异常磨损，摩擦轮与摩擦板之间是否打滑，用于压紧摩擦轮的蝶形弹簧是否磨损。定期使用专用的打击扳手、手摇泵、油压千斤顶来调整碟型弹簧的压紧力。4.2 回转框架侧辊与侧轨 定期检查回转框架的回转轨道（行走轨道）检查回转框架的侧轨和侧辊的关系是否异常存在。其检查、检测方法：①测量回转框架上的侧辊与侧轨之间间隙尺寸，设计的间隙尺寸为5mm。检测方法：在四个地方设置检测基准点，检测通过基准点的各个侧辊；定出四个检测基准辊通过各个柱子的位置，每三个月进行一次。②侧辊与侧轨发生磨损会影响回转框架运行轨迹，所以必须更换侧辊与侧轨。③调整侧辊突出尺寸，可通过调整侧辊托架和回转框架之间的调整垫片进行（调整垫片时要记录好减少和增加衬垫量）。
4.3 支承辊 检查在支承辊安装座下弹簧部位是否有灰尘，定期用压缩空气清理。支承辊轴承和密封的给油应认真管理。在支承辊的接触状态时，按负荷图调整。
4.4 台车 台车车轮轴承以及密封部的给油应认真管理。检查台车车轮与圆周密封橡胶是否破损。检查台车篦条是否破损和磨耗。检查台车侧壁板是否磨耗变形。
4.5 行走轨道 行走轨道的标准尺寸，应每六个月检查一次，当和安装时有异常不同就应进行调整，另外也应经常检查轨道的磨损状况。
4.6 侧轨 侧轨标准尺寸，应每六个月检查一次，当和安装时有异常不同就应进行调整，另外也应经常检查轨道的磨损状况。
4.7 曲轨 经常检查台车在卸矿漏斗内的卸矿曲轨上能否平稳的下降和上升。如部分曲轨磨损使台车运行发生障碍时，在磨损部分进行堆焊处理或者更换。换曲轨时应按安装程序进行，严格按照设计图纸中的尺寸进行校对。
4.8 给矿漏斗 检查斗内各层导料板的前端挡铁块磨损情况。
4.9 卸矿漏斗 经常检查卸矿漏斗内的冷烧结矿存矿情况，以及卸矿口处四周挡铁块是否磨损。4.10 鼓风箱 检查台车与鼓风箱间的橡胶密封板是否破损。经常检查连接管内是否有积灰。定期清理风箱钢板网上异物。
4.11 罩子 检查罩子侧壁的空气密封件和台车侧壁板上面是否有接触，如果有接触现象，则应立即进行调整。检查出入口端板前端有无磨损。
参考文献：
倪鲲鹏.环冷机烟气流场数值模拟及余热回收系统优化[D].长沙理工大学，2012.
路伟.烧结鼓风环式冷却机的跑偏及调整方法[A].2011年全国冶金节能减排与低碳技术发展研讨会文集[C].2011.
[3]谢东江.环冷机冷却过程数值仿真与优化[D].中南大学，2010.
摘自：毕业论文怎么写www.udooo.com