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我国冷链物流发展现状分析

收藏本文 2024-02-28 点赞:25473 浏览:117923 作者:网友投稿原创标记本站原创

【摘要】近年来,随着我国经济的发展和人民生活水平的提高,冷藏商品的消费量越来越大。与冷藏商品密切相关的冷链物流发展非常迅速,但总体来说,冷链物流的发展仍然跟不上市场的需求。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的,是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。
【关键词】冷链物流,食品冷链物流,冷链物流发展模式

一、研究目的和意义

冷链本是与人们生活息息相关的产业,尤其是在社会经济发展水平不断提高的今天,消费群体对冷链的认识和需求越来越多,可是介于冷链是近几年才真正进入国内市场的事实,目前冷链的小产业远远不能满足市场的大需求。寻求冷链物流快速发展之路的任务便显得迫在眉睫了。随着政府的鼓励和扶持政策出台,正值物流行业热情似火的时代,越来越多的物流企业意欲进军冷链市场,可是大部分都持着观望态度。
冷链物流是物流行业的一个重要分支,冷链环节的好坏将直接影响整个物流活动的效率。随着经济水平的提高,消费者对于产品的质量要求越来越高,在消费者意识里保质保鲜成为了必要。有了高效的冷链物流,可以减少货物损耗,保证货物质量,增加农民收入,降低货损成本。将强冷链物流产业的建设,会极大地促进水产、医药、果蔬等其他众多行业的持续发展。

二、我国冷链物流的发展现状。

1、冷饮物流市场现状。我国冷饮物流生产企业主要集中在较为发达的华东、华北和中南三大地区,广东、北京、上海、东北是目前产销量最集中的四大地区。2002年,冷饮行业销售量超亿元的大型企业只有9家,中型企业也不过18家,其中内蒙古伊利全国产销量超过10万吨,实现销售额近9亿元,为全行业第一,伊利、蒙牛等品牌在主流的占有率超过80%,已初步形成寡头垄断局面。虽然国内冷饮产销稳步上升,但是由于市场竞争十分激烈,冷饮生产进入微利时代,统计资料显示,食品工业年平均销售利润率最低就是冷冻饮品行业,目前行业整体处于亏损状态。
2、肉制品冷链物流市场现状。我国肉制品加工业已经经历市场启动阶段,目前正值成长期。在未来10年内,肉类加工业将进入一个新的高速发展时期。随着我国农村城市化进程的加快和农民收入水平的提高,肉类食品消费数量会在较长时期内持续增长。到2010年,国内肉制品人均年消费量将达10公斤,肉制品占肉类总产量比重将上升到13%左右,但也只达到目前发达国家肉类转化率1/3的水平。肉制品的加工利润率为

2.93%,经济效益比较好。

3、速冻食品冷链物流市场现状。从1995年起,我国速冻食品的年产量每年已20%的幅度递增,年产量接近1000万吨。据不完全统计,近年来,我国现有各类速冻食品生产厂家近2000家,年销售额达100亿元。自1999年起的连续3年,全国连锁超市中销售的食品日用品中,速冻食品销售额均名列第一。速冻食品品牌中,三全、思念、占据重要位置,并均以超过10%的市场占有率雄居第一集团。三全更以5亿元的年销售额成为全国速冻食品市场的龙头企业。第二集团品类众多,但每一

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种所占市场份额均十分有限。速冻食品对贮藏运输要求十分严格,必须保证在零下18摄氏度以下。目前,专业化、社会化、并能不断适应市场变化的速冻食品冷链配送体系尚未形成。
4、乳制品冷链物流市场现状。自1990年以来,我国以牛奶为主的乳制品进入快速发展期。1990-2000的10年平均增长率为12.1%,位居世界第一。2003年产量达到1625万吨,人均占有量达到10.4公斤/人。一般情况下,生产的鲜奶都需要运至乳品厂进行加工,属于鲜度要求严格的商品,天天都要配送。如果运输不当,会导致鲜奶变质,造成重大损失。为保证质量,鲜奶运输有特殊的要求:为防止鲜奶在运输中温度升高,尤其在夏季运输,一般选择在早晚或夜间进行;运输工具一般都是专用的奶罐车;为缩短运输时间,严禁中途停留;运输容量要严格消毒,避免在运输过程中污染,容器内必须装满盖严,以防止在运输过程中因震荡而升温或溅出。造成这一情况的主要原因有:怎么写作的质量、运输的质量、缺乏可靠的物流怎么写作商特别是大型区域全国范围物流怎么写作提供商)、高昂的费用、运输和储存等基础设施的不足等。

三、我国冷链物流发展中存在的问题。

1、冷链物流的硬件设施陈旧落后,冷藏运输效率低。我国的冷冻冷藏运输行业与国际标准相差巨大。冷藏运输上,目前我国在冷链中用于运输的专门车辆很大部分来自于海运报废或即将淘汰的海运冷藏集装箱,专业化的冷冻冷藏车数量严重不足,车辆的制冷技术和工艺比较落后,缺乏规范式的保鲜冷链运输车厢和温度控制设施,无法为易腐食品的流通提供质量保障;冷库建设上,我国目前冷库总容量700多万立方米,相比市场需求而言缺口仍然较大,而且各类冷库的结构并不合理,大型冷库项目较多,批发零售冷库建设相对较少;肉类冷库建设较多,果蔬冷库建设还比较落后;城市销售市场冷库发展较快,产地加工冷库建设比较缓慢。
2、冷链的市场化程度很低,第三方介入很少。我国的第三方物流企业能提供的综合性全程怎么写作还不足总体需求的5%,而专门针对生鲜易腐农产品的物流怎么写作更是微乎其微。缺乏有影响力的、全国性的第三方冷链物流行业领袖,怎么写作网络和信息系统不够健全,准确性和时效性较差,冷链物流的成本和商品损耗很高,造成生鲜易腐农产品的区域性过剩,从而大大挫伤了生产商的积极性和市场的健康发展。现有的冷藏物流怎么写作商多为小企业,资金、经验以及管理运作水平到有待提高,但是他们在成长的过程中,大多积累了一定的冷藏物流基础设施资源和特定的客户群。
3、冷链物流缺乏上下游的整体规划和整合。冷链物流的效率取决于冷链物流各节点的有效衔接。冷链物流发展条块分割,完整独立的现代体系尚未形成。冷链物流是以保持低温环境为核心要求的供应链系统,是随着科学技术的进步以及制冷技术的快速发展而发展起来的,是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。随着经济的发展以及人民生活水平的提高,我国冷链物流需求增幅加快,冷链物流过程逐步规范,冷链物流企业逐步发展,冷链物流信息技术水平不断提高。但仍然存在许多问题,冷链经营主体出现问题,冷链设施不完善,食品冷链物流发展滞后,冷链物流缺乏上下游的整体规划与整合。
4、冷链物流专业人才奇缺。冷链物流是需要现代化专业人才和技术设备作为支撑的,那些凭借传统手段的老员工已经无法适应现代冷链物流的发展了。国内相关专著特别少,部分高等院校内虽开设有相关课程,但也只是把冷链物流作为物流的一个小部分作个简单介绍,专业老师也是相当匮乏。所以,培养新一代物流人才也是关键。

四、我国冷链物流的发展途径探讨。

1、统筹规划、多方协调,构建适合中国国情的冷链物流体系。应充分发挥政府的宏观调控作用,建立政府、行业协会和龙头企业联动机制,制定国家冷链物流发展规划。根据目前我国优势区域布局和冷链物流的特点,建立多种组织形式并存的冷链物流体系,以加工企业为核心,产供销一体化的农产品冷链物流体系:以物流配送中心为核心,发展区域内农产品短途冷链物流体系:利用第三方物流,发展跨区域的长途冷链物流体系。
2、整体设计、梯度推进,选择重点品种、重点区域先行试点。根据国家冷链物流发展规划的总体要求,以及区域资源禀赋和优势布局,积极推进各具特色的区域冷链物流体系建设,选择重要品种(高价值量农产品,如热带水果;易腐败产品,如肉类等)建立冷链通道试点。一是在大城市开展“生产基地+配送中心+超市”冷链物流试点和“生产基地+大型批发市场+配送中心+超市”试点。二是在出口优势产区开展“加工企业+生产基地”冷链物流试点和“加工企业+生产基地+第三方物流”试点。在总结示范、试点成功经验的基础上,逐步向全国辐射、推广。
3、加大投入,建立以“企业为主体、政府引导、多方参与”多元化投入机制。我国冷链物流还处于起步发展阶段,一方面,在硬件设施建设、微观技术和宏观管理上还缺乏经验;另一方面。由于从“田间一餐桌”整个物流过程链条太长,一家企业难以完成冷链物流系统建设。依据供应链物流管理模式和多种形式冷链物流体系的要求,政府引导资金支持的对象,一、大型批发市场和配送中心,

二、提供社会公共怎么写作的第三方物流中心。三、产地加工企业。

4、高度重视科技对推动冷连物流发展的重要作用。通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新等多种形式,一是继续加强运输主干线及其附属场站的基础设施改造,尽快形成与多式联运相适应的配套的综合运输网络及完善的仓储配送设施;二是鼓励GPS、自动识别等技术的应用,通过网络平台和信息技术将承运人、用户、制造商、供应商及相关的银行、海关、商检、保险等单位联结起来,实现对货物的全程监控和资源共享、信息共享,提高全社会整体运输效率;三是引进、推广自动化冷库技术和库房管理系统、真空预冷技术、无损检测与商品化处理技术、运输车温度自动控制技术等先进技术,提高技改能力和技术更新能力。
5、尽快制定冷链物流法律法规和标准,建立健全检查与监督机制。我国应尽快制定与国际接轨的冷链物流指导准则与相关标准,包括整个冷链物流节点的相关标准和良好操作规范。如原料基地生产标准与规范、预冷与贮藏标准、加工标准、运输标准(特别是农产品运输温度标准)、销售标准、标签标准,以及检测方法标准、环境标准、怎么写作标准等,并制定以GAP(良好农业规范)、P(良好兽医规范)、GMP(良好生产规范)、HACCP(危害关键控制点分析)、ISO为基本原理的农产品冷链物流全程质量与安全控制技术规程,实现从田间到餐桌的全程控制。另一方面,充分发挥现有国家和部门相关检测机构的作用,根据冷链物流的要求,补充完善检测项目和内容,并鼓励在大型超市、批发市场建立相应的检测平台,为农产品物流提供快速检测怎么写作。
参考文献:
张敏,《农产品物流与运营实务》中国物资出版社,2009.8
刘德军,《现代农产品物流技术与管理》中国物资出版社
[3]崔晓文,《物流经济学》清华大学出版社,2008.7 38-86

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