试析正交基于二甲醚柴油混合燃料燃烧主后喷多参数优化对策

摘要4-5

ABSTRACT5-8

第一章 绪论8-19

1.1 探讨背景8-10

1.1.1 石油短缺和汽车保有量的增加8-9

1.1.2 日益严格的排放标准和发动机本身技术限制9-10

1.2 选题依据10-15

1.2.1 二甲醚较其他代用燃料的优势10-12

1.2.2 多次喷射技术12-14

1.2.3 内燃机燃烧模型运用14-15

1.3 国内外探讨近况15-17

1.3.1 二甲醚掺烧在压燃式发动机上的运用15-16

1.3.2 多次喷射技术在压燃式发动机上的探讨16-17

1.4 探讨思路和策略17-18

1.4.1 探讨思路17

1.4.2 探讨策略17-18

1.5 论文的主要探讨内容18-19

第二章 发动机燃烧室模型建立及验证19-35

2.1 柴油机缸内燃烧历程的数值计算19-23

2.1.1 计算对象19

2.1.2 几何模型的建立与网格划分19-22

2.1.3 初始参数和边界条件的确定22-23

2.2 模拟仿真计算模型的选取23-33

2.2.1 缸内气体流动模型24

2.2.2 燃油喷射和蒸发模型24-27

2.2.3 燃烧模型27-28

2.2.4 NOx生成机理和排放模型28-30

2.2.5 碳烟生成机理和排放模型30-33

2.3 计算模型验证33-34

2.3.1 模拟案例的建立33-34

2.3.2 实验数据与模拟数据比较34

2.4 本章小结34-35

第三章 柴油发动机掺烧二甲醚的缸内燃烧浅析35-50

3.1 混合燃料参数确定35-38

3.1.1 混合燃料中C\H\O的原子数目35-37

3.1.2 混合燃料热值及当量循环供油量37-38

3.2 发动机缸内燃油雾化质量38-42

3.2.1 不同比例混合燃料贯穿距离和喷雾锥角39-41

3.2.2 不同比例混合燃料雾化程度41-42

3.3 发动机缸内燃烧的比较42-45

3.3.1 混合燃料燃烧始点和放热规律的比较42-44

3.3.2 缸内温度与压力的比较44-45

3.4 发动机缸内浓度场与温度场的比较45-48

3.4.1 不同比例混合燃料的温度场46-47

3.4.2 不同比例混合燃料的浓度场47-48

3.5 本章小结48-50

第四章 二甲醚柴油混合燃料发动机后喷优化对策50-66

4.1 后喷优化参数的选择50-52

4.2 正交表选取及表头设计52-54

4.2.1 正交表的选取52-53

4.2.2 正交表表头设计53-54

4.3 单指标浅析54-59

4.3.1动力性浅析56-57

4.3.2 经济性浅析57-58

4.3.3 排放性浅析58-59

4.4 确定主次顺序选较优组合59-61

4.4.1 确定主次顺序60

4.4.2 单因素浅析60-61

4.5 交互作用的影响浅析61-64

4.6 综合浅析并验证最佳组合64-65

4.6.1 综合平衡法选择最优案例64

4.6.2 最优案例验证64-65

4.7 本章小结65-66

第五章 总结与展望66-68

5.1 本论文工作总结66-67

5.2 本论文工作展望67-68

致谢68-69