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摘要： 经笔者多年经验，下文对公路路基施工质量控制进行论述，供同行参考借鉴。
关键词： 公路；路基；施工；质量
（ 1） 强化含水量控制。在路基填土最佳含水量下施工才能保证路基的压实度，因而施工过程中应强化填土含水量的控制，一方面要随时测定填土含水量，含水量过大时应晾晒后直至达到最佳含水量在进行压实作业，另一方面施工过程应尽量连贯，避免因日晒、雨淋等原因而影响路基填土的含水量；
（ 2） 控制好压实遍数。高速公路路基施工中压实遍数的控制是为了保证路基压实度，并保证压实施工的经济性，应通过压实实验来确定最佳压实遍数；
（ 3） 合理使用压实机具。压实机具的选择应根据路基压实质量、进度要求而定，除此之外也要充分考虑土质、运输距离等因素进行施工。一般对于同一类土来说，采用轻型压实所得出的最大干密度较采用重型压实得到的最大干密度小，而最佳含水量又较采用重型压实的大。所以在施工过程中尽可能选用重型压路机，采用重型压路机可以使压实度进一步提高，同时由于压实功的增加，施工时土的含水量又可以降低，路基压实机具的选择应结合上述问题综合考量。为了保证压实机械的正常运行，应采取必要的维护措施，随时检修，排除故障，避免因机械问题造成的压实中途停顿，造成路基不平整等问题；
（ 4） 控制好压实厚度。压实厚度对高速公路路基的压实质量有着重要的影响，每种特定的压实机具都有其固有的最佳压实厚度，如果压实作业中，压实厚度超过了最佳压实厚度，那么路基的压实度就会降低，需要增加压实遍数，不但影响压实作业的经济性，也难以保证压实质量。因此结合所选择的压实机械，控制好压实厚度和压实遍数，是保障路基压实作业经济性和压实度的重要措施；
（ 5） 提高检测准确度。路基施工过程中需要对压实度进行检测，以便客观评价压实质量，并在发现问题时及时采取合适的调整措施。因而压实度的监测精确度十分重要，检测过程中应对每个测点进行击实试验，提高最大干密度和测点干密度测量的精度。
参考文献：
汤明泉.高速公路路基施工质量控制研究[J].科技创新导报，2011，（ 8） ： 115.
于丽娜.高速公路路基质量控制[J].交通世界（建养机械），2011，（ 5） ： 185 - 186.
[3]刘显刚.刍议某高速公路路基施工质量控制[J].中国科技博览，2011，（ 32） ： 403.
[4]李建军.浅析我国高速公路路基施工项目成本管理存在的问题[J].黑龙江交通科技，2011，（ 10） .
[5]姜梅.高速公路路基施工质量控制技术要点分析[J]. 大科技·科技天地，2011，（ 7） ： 302 -303.
[6]张金生.高速公路路基施工方案与管理创新研究[J].交通世界（ 建养机械） ，2009，201（ 8） ： 97 -98.
关键词： 公路；路基；施工；质量
一、施工现场的准备工作
在项目总工程师的领导下，依据项目法施工的各项规章制度，结合工程特点，收集建筑地区气象、地形、水文地质条件、地上地下障碍物、周围建（构）筑物结构状况及坚固程度、地下管线等资料，对其进行分析，为编制施工组织设计及指导施工提供必要依据。在工程开工前组织本标段线路贯通测量，并及时组织有关人员熟悉设计图纸，了解设计意图及相关细节，明确质量要求，针对图纸上存在的问题和疑问、设计是否符合施工条件等进行图纸自审。积极配合业主进行图纸会审工作，听取设计交底，尽可能将图纸上的问题解决在工程开工前。编制施工图预算，计算工程量，进行工料分析，提出资源计划。根据工程规模、结构特点和业主要求，编制工程实施阶段施工组织设计，明确各主要分部分项工程的施工方法，拟定推广应用的四新技术，编制详细的施工作业指导书及特殊部位的单项作业设计方案。对设计采用的新技术、新结构、新材料、新工艺和新设备进行研讨，制定实施计划。对施工重点、难点部位，进行专题攻关，制定切实可行的技术措施。并组织编制详细的单位工程专业施工方案。组织项目管理人员熟悉合同并进行履行纲要的详细交底，为保证各岗位管理人员全面履行合同打下基础。二、做好路基原地面处理
整体的稳定性、强度和水稳性是路基质量必须具备的条件，在过去路基工程施工中，由于对原地面的处理没有引起足够的重视，导致有的路段路基填筑后，引发了许多的病害，比如滑坡、沦陷等等，原地面处理的程序结合不同的因素而变化，这些因素包括公路的等级、原地面的地基强度等等，公路等级与路堤填筑高度、原地面地基强度成反比，即公路等级越高路堤填筑高度、原地面地基强度将会越低，原地面处理的质量应达到平整而密实。压实度与相应部位路基的压实度要求相同。三、做好路基施工准备
3.1地质调查
提高公路路基施工质量的重点问题是对地质调查工作力度的加大。（ 1） 在施工前，对公路所经过地区的地况要进行充分的了解和分析，结合当地实施运用合适的处理方法，这些处理方法比如置换、挤压等要力求节能、有效，以期减少因地基承载力不够而造成的路基危害； （ 2） 施工措施要科学、恰当，保证路基具有稳定性； （ 3） 严格控制路基填土厚度与质量，不能使用含有杂物的路基土； （ 4） 结合不同材料的性质，严格控制路基材料的含水率，避免路基的整体性受到影响； （ 5） 要避免边坡的塌方危害。3.2改善排水条件
冻胀翻浆是冬季寒冷地区公路路基普遍存在的问题，形成翻浆的主要原因是路基附近存在表面积水及地下水，因此要改善路基排水条件是首当其冲的，最有效的措施是使路基满足最小填土高度以减少地面积水及地下水毛细上升的影响，减少路基土的含水量。此外采用粗粒土填筑路基，可以减轻和防止冻胀翻浆的发生。四、路基施工质量控制
4.1路基填筑材料
高速公路路基的填筑应选用级配良好的粗、细颗粒，填筑材料的塑性指数应怎样写论文www.udooo.com
当≤26，液限应当≤50。当填筑材料的性质存在缺陷时，应采用合理的改良方法来改善其性质。路基填筑材料的控制是一个贯穿高速公路路基施工始终的过程，高速公路路基施工不是一蹴而就的，路基土在施工过程中会因环境温度、湿度等发生变化，而同一工程不同施工地段的地质条件、水文条件、土质情况也有所不同，因而填土性质也有所差异，对此应根据施工设计要求及施工条件制定路基用土的技术标准，强化对填筑材料的控制，施工过程中对填土进行检验，确保其性质均一、符合施工要求。
4.2路基压实控制
高速公路路基压实度的控制中应注意以下几个问题：（ 1） 强化含水量控制。在路基填土最佳含水量下施工才能保证路基的压实度，因而施工过程中应强化填土含水量的控制，一方面要随时测定填土含水量，含水量过大时应晾晒后直至达到最佳含水量在进行压实作业，另一方面施工过程应尽量连贯，避免因日晒、雨淋等原因而影响路基填土的含水量；
（ 2） 控制好压实遍数。高速公路路基施工中压实遍数的控制是为了保证路基压实度，并保证压实施工的经济性，应通过压实实验来确定最佳压实遍数；
（ 3） 合理使用压实机具。压实机具的选择应根据路基压实质量、进度要求而定，除此之外也要充分考虑土质、运输距离等因素进行施工。一般对于同一类土来说，采用轻型压实所得出的最大干密度较采用重型压实得到的最大干密度小，而最佳含水量又较采用重型压实的大。所以在施工过程中尽可能选用重型压路机，采用重型压路机可以使压实度进一步提高，同时由于压实功的增加，施工时土的含水量又可以降低，路基压实机具的选择应结合上述问题综合考量。为了保证压实机械的正常运行，应采取必要的维护措施，随时检修，排除故障，避免因机械问题造成的压实中途停顿，造成路基不平整等问题；
（ 4） 控制好压实厚度。压实厚度对高速公路路基的压实质量有着重要的影响，每种特定的压实机具都有其固有的最佳压实厚度，如果压实作业中，压实厚度超过了最佳压实厚度，那么路基的压实度就会降低，需要增加压实遍数，不但影响压实作业的经济性，也难以保证压实质量。因此结合所选择的压实机械，控制好压实厚度和压实遍数，是保障路基压实作业经济性和压实度的重要措施；
（ 5） 提高检测准确度。路基施工过程中需要对压实度进行检测，以便客观评价压实质量，并在发现问题时及时采取合适的调整措施。因而压实度的监测精确度十分重要，检测过程中应对每个测点进行击实试验，提高最大干密度和测点干密度测量的精度。
五、结束语
高速公路工程中，保证路基的稳定性、压实度和耐久性，是保障整个公路工程施工质量、怎么写作性能以及使用年限的基础，因此对高速公路路基施工质量的影响因素、质量控制点、控制对策展开研究有着很强的实践意义。高速公路路基施工质量的控制应从原地面处理、地质勘探和排水条件改善、路基施工三个层面做起，由于高速公路施工中每个施工地段的地质、水文、土质条件有所差异，因而做好施工前的调研勘探工作尤为重要，另外充足的施工准备、合理的施工组织、规范的施工工艺和优质的填筑材料也是保障高速公路路基施工质量的重要基础。参考文献：
汤明泉.高速公路路基施工质量控制研究[J].科技创新导报，2011，（ 8） ： 115.
于丽娜.高速公路路基质量控制[J].交通世界（建养机械），2011，（ 5） ： 185 - 186.
[3]刘显刚.刍议某高速公路路基施工质量控制[J].中国科技博览，2011，（ 32） ： 403.
[4]李建军.浅析我国高速公路路基施工项目成本管理存在的问题[J].黑龙江交通科技，2011，（ 10） .
[5]姜梅.高速公路路基施工质量控制技术要点分析[J]. 大科技·科技天地，2011，（ 7） ： 302 -303.
[6]张金生.高速公路路基施工方案与管理创新研究[J].交通世界（ 建养机械） ，2009，201（ 8） ： 97 -98.