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摘要：
地铁的照明与标志系统是地铁系统中非常重要的组成部分。它肩负着地下照明，指示方向，紧急情况下的疏导与逃生指示等重要的功能。而LABVIEW是虚拟仪器的重要设计平台。本文主要介绍，在LABVIEW平台中构建照明指示虚拟系统，用来模拟地铁不同的运行场景。
关键字：地铁 照明 标志 LABVIEW
引言：
地铁照明与标志系统是地铁运营的重要组成部分，其主要负责地下照明和方向指示，还有在紧急情况下的联动操作，逃生路线指示等。对于照明单方面而言，不仅仅要求满足足够的照度要求，应为地下空间完全靠人工照明提供照度，而且要达到节能环保的运营目标，在人流量不同的时段和区间，可以采取不同的点亮策略，以保证满足照度的前提下，尽量节约电能。
对于标志系统的控制，更需要加入智能化的元素，在不同的营运状态下，控制电子标志呈现不同的状态，以提醒乘客，这是地铁运营的基本要求。
而LABVIEW是现在常用的虚拟仪器仿真平台，它可以将上述的功能集成在虚拟的平台上，以便演示，为公共人群提供指引、查询、学习的功能，以便使地铁乘客更好地了解地铁的运营状态和自身需要的信息。
b.用户参与性不同：传统的模拟，是用户被动接受的模拟，通过观看动画而了解和感受；LABVIEW所构建的虚拟仪器平台可以设置多输入多输出，用户操作控件。乘客可以操作相关的控制器件而改变系统的状态，从而曾加了乘客的参与性，系统的交互性，从而达到更好的宣传和教学
c.系统实施联动：在两个系统构建的基础上，可实现它们之间的联动，更好地模拟地铁照明标志系统的实际工程和运行管理。这是全新的尝试，将为地铁系统构建一个完整的虚拟系统，与现实相对应；
基于以上的不同，可以看到此次构建的地铁智能照明标志系统是一次全新的尝试，在虚拟仪器的平台上，以地铁控制技术为基础，构建新的交互系统。
参考文献
刘君华.虚拟仪器图形化编程LABVIEW[M].西安：西安电子科技大学出版社，2001
简炼，王富章.地铁智能交通系统研究与实践[J].北京：中国铁道出版社，2007.1
[3]广州市地下铁道建设总公司.地铁科技文集2007[J].广州：华南理工大学出版社，2007.7
地铁的照明与标志系统是地铁系统中非常重要的组成部分。它肩负着地下照明，指示方向，紧急情况下的疏导与逃生指示等重要的功能。而LABVIEW是虚拟仪器的重要设计平台。本文主要介绍，在LABVIEW平台中构建照明指示虚拟系统，用来模拟地铁不同的运行场景。
关键字：地铁 照明 标志 LABVIEW
引言：
地铁照明与标志系统是地铁运营的重要组成部分，其主要负责地下照明和方向指示，还有在紧急情况下的联动操作，逃生路线指示等。对于照明单方面而言，不仅仅要求满足足够的照度要求，应为地下空间完全靠人工照明提供照度，而且要达到节能环保的运营目标，在人流量不同的时段和区间，可以采取不同的点亮策略，以保证满足照度的前提下，尽量节约电能。
对于标志系统的控制，更需要加入智能化的元素，在不同的营运状态下，控制电子标志呈现不同的状态，以提醒乘客，这是地铁运营的基本要求。
而LABVIEW是现在常用的虚拟仪器仿真平台，它可以将上述的功能集成在虚拟的平台上，以便演示，为公共人群提供指引、查询、学习的功能，以便使地铁乘客更好地了解地铁的运营状态和自身需要的信息。
1.地铁智能照明的设计：
地铁照明不仅仅要求满足地下空间的照度要求，更重要的是，尽量实现智能化控制从而节约能源。例如在人流高峰期点亮更多的灯；低峰时，打开部分照明光源，从而节能。人流量的大小可以通过检测单位时间轧机的通过次数来采集，再传递给照明控制器，可以实现智能控制。同样在人流量有差异的车站，区间也可以采用智能控制。同时加入行动探测器等期间可以完善检测和控制。2.地铁标志的智能化：
现在在大多数地铁系统都已经拥有完善的指示系统。这样的系统可以为乘客提供方向指示，换乘指引等怎么写作，还可以在紧急情况下切换到应急模式，提供疏导乘客、逃生指引等多种怎么写作。它将运营的实时信息采集到控制中心，再由控制中心发布给不同地方的电子指示，以上过程均已实现了智能化。3.LABVIEW虚拟平台对上述系统的模拟：
3.1 LABVIEW模拟系统的可实施性：
与其他大多数的计算机模拟系统类似，地铁照明与标志虚拟系统是为了在实物构建的同时，尽可能模拟出系统想要达到的效果，并与实物系统相对应。这个模拟系统从整体上给乘客一个直观的效果，乘客通过操作、观看模拟系统的工作状态，感受其完成的功能和达到的效果，从而达到教学的目的。使之构成宣传教学的重要组成部分。特别是模拟了紧急状态下的运营场景，使得受众学会应对。LABVIEW的虚拟仪器平台可以满足现实中上述系统的模拟，它的输入输出控件对应于现实中的传感器、执行器，可以做到模拟他们中的电路连接，逻辑响应等。从而可以实现系统模拟。3.2LABVIEW模拟系统的优势：
a. 开发平台不同：LABVIEW是虚拟仪器构建平台，而不是单纯 的类似于ADOBE的FLASH动画平台；b.用户参与性不同：传统的模拟，是用户被动接受的模拟，通过观看动画而了解和感受；LABVIEW所构建的虚拟仪器平台可以设置多输入多输出，用户操作控件。乘客可以操作相关的控制器件而改变系统的状态，从而曾加了乘客的参与性，系统的交互性，从而达到更好的宣传和教学
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效果；c.系统实施联动：在两个系统构建的基础上，可实现它们之间的联动，更好地模拟地铁照明标志系统的实际工程和运行管理。这是全新的尝试，将为地铁系统构建一个完整的虚拟系统，与现实相对应；
基于以上的不同，可以看到此次构建的地铁智能照明标志系统是一次全新的尝试，在虚拟仪器的平台上，以地铁控制技术为基础，构建新的交互系统。
3.3LABVIEW模拟系统的设计目标：
以LABVIEW为平台的地铁照明与标志模拟系统的开发与设计。其具体达到的目标：1.设置不同模拟方式：手动模式、自动演示模式；
2.设置多条控制回路，以达到丰富的控制效果；
3.设置场景面板，配置灯具的组合和标志状态；
4.实现布尔控制与模拟量控制相结合的控制方式；
5.计算不同场景的照度看是否满足规范要求；
6.设置接口，与其他模拟系统实现联动控制；
7.特别注重模拟紧急情况的应急模式，让乘客参与其中，学会应对地铁突发状况。
4.结语：
此次实现模拟地铁照明和标志系统，是一次全新的尝试，它的建成，实现了一种新的媒体宣传和教学模式，乘客可以通过操作电脑，参与其中，操作、观看、感受不同的场景，并自发地学习。这样模拟的地铁的运行状态是最为真实的，乘客学会了应对方法，当面临真实情景时也可以运用虚拟场景中学习的应对方法合理应对。此模拟还可以向其他的系统延伸，最终构建一套对应于现实系统的完整的地铁虚拟系统。参考文献
刘君华.虚拟仪器图形化编程LABVIEW[M].西安：西安电子科技大学出版社，2001
简炼，王富章.地铁智能交通系统研究与实践[J].北京：中国铁道出版社，2007.1
[3]广州市地下铁道建设总公司.地铁科技文集2007[J].广州：华南理工大学出版社，2007.7