对于铁路综合客运枢纽静态导向标识系统

致谢3-4

摘要4-5

Abstract5-9

1 绪论9-14

1.1 探讨背景9

1.2 国内外探讨近况9-11

1.2.1 国内探讨近况9-10

1.2.2 国外探讨近况10-11

1.3 探讨目的和作用11

1.3.1 探讨目的11

1.3.2 探讨作用11

1.4 主要探讨内容和技术路线11-14

1.4.1 主要探讨内容11-12

1.4.2 探讨技术路线12-14

2 铁路综合客运枢纽系统浅析14-25

2.1 铁路综合客运枢纽的界定14

2.2 国内外典型铁路综合客运枢纽概况14-19

2.2.1 国外铁路综合客运枢纽14-17

2.2.2 国内铁路综合客运枢纽17-19

2.3 铁路综合客运枢纽布局方式和系统组成19-22

2.3.1 铁路综合客运枢纽布局方式19-21

2.3.2 铁路综合客运枢纽系统组成21-22

2.4 铁路综合客运枢纽换乘方式22-24

2.5 本章小结24-25

3 静态导向标识系统影响因素浅析25-39

3.1 静态导向标识系统的界定25

3.2 静态导向标识系统近况浅析25-26

3.3 旅客特点浅析26-30

3.3.1 客流结构特性26

3.3.2 旅客行为特性26-29

3.3.3 旅客出行要求29-30

3.4 旅客流线浅析30-31

3.5 静态导向标识系统需求浅析31-38

3.6 本章小结38-39

4 静态导向标识系统设计策略39-61

4.1 静态导向标识系统构成39-40

4.2 静态导向标识系统设计原则40-42

4.2.1 一般性原则40-41

4.2.2 设计原则41-42

4.3 静态导向标识版面设计42-53

4.3.1 颜色42-46

4.3.2 图形46-48

4.3.3 文字48-50

4.3.4 版面形状和布局50-53

4.4 静态导向标识系统组织和设置策略53-59

4.4.1 组织策略53-54

4.4.2 设置策略54-59

4.5 静态导向标识系统实施案例59-60

4.6 本章小结60-61

5 静态导向标识系统案例评价策略61-68

5.1 构建评价指标系统61-64

5.1.1 评价指标系统的设计原则61

5.1.2 静态导向标识系统评价指标系统构建61-64

5.2 综合评价模型的建立64-67

5.2.1 定性指标的量化64-65

5.2.2 指标权重的确定65-66

5.2.3 多目标灰色关联投影综合评价法66-67

5.3 本章小结67-68

6 案例浅析68-80

6.1 南京南站枢纽概况68-69

6.2 静态导向标识系统69-77

6.2.1 旅客流线浅析69-71

6.2.2 静态导向标识系统设计71-77

6.3 静态导向标识系统案例评价77-79

6.4 本章小结79-80

7 结论与展望80-82

7.1 论文主要探讨成果80-81

7.2 论文后续探讨不足81-82