致谢5-6
中文摘要6-7
ABSTRACT7-10
1 绪论10-16
1.1 探讨背景及作用10-11
1.2 国内外探讨近况11-14
1.3 探讨的内容及策略14
1.4 论文框架14-16
2 汽车零部件供应物流及相关论述16-29
2.1 汽车零部件供应物流概述18-20
2.1.1 汽车零部件供应物流定义18
2.1.2 汽车零部件供应物流功能18-19
2.1.3 汽车零部件供应物流的业务特点19-20
2.2 供应商管理库存(VMI)论述20-23
2.2.1 供应商管理库存基本原理20-21
2.2.2 供应商管理库存优点浅析21-23
2.3 循环取货论述23-25
2.3.1 循环取货论述介绍23
2.3.2 循环取货特点23-24
2.3.3 循环取货优点浅析24-25
2.4 车辆路径论述25-29
2.4.1 车辆路径不足分类及约束25-27
2.4.2 车辆路径优化原则27-29
3 VMI下的汽车零部件循环取货实施浅析29-45
3.1 制造商与供应商VMI实施流程29-31
3.2 VMI下的第三方物流循环取货方式31-37
3.2.1 供应商直接送货方式31-34
3.2.2 第三方物流循环取货方式34-35
3.2.3 比较浅析35-37
3.3 循环取货实施浅析37-40
3.3.1 循环取货实施近况浅析37-39
3.3.2 循环取货实施条件浅析39-40
3.4 循环取货运作流程设计40-45
3.4.1 循环取货路径的规划设计40-42
3.4.2 零部件当日集货量的确定42
3.4.3 循环取货具体运作流程42-45
4 循环取货车辆路径优化模型及算法45-60
4.1 循环取货车辆路径不足描述45-48
4.1.1 时间窗的定义和说明46-47
4.1.2 检测设条件47-48
4.2 循环取货车辆路径模型建立48-51
4.2.1 参数设置与变量定义48
4.2.2 模型建立48-51
4.3 循环取货车辆路径不足求解算法浅析51-56
4.3.1 循环取货车辆路径不足的常用算法51-53
4.3.2 模型求解的粒子群算法设计53-56
4.4 算例验证56-60
5 结论及展望60-62
5.1 结论60
5.2 展望60-62