简论城市轨道交通换乘站客流制约策略

致谢5-6

中文摘要6-7

ABSTRACT7-9

目录9-11

1 引言11-18

1.1 探讨背景及作用11-13

1.1.1 探讨背景11-12

1.1.2 探讨作用12-13

1.2 国内外探讨近况13-16

1.2.1 国外探讨近况13-15

1.2.2 国内探讨近况15-16

1.3 探讨目标及探讨内容16

1.4 论文结构16-18

2 高峰期换乘站客流制约基本概念及论述18-34

2.1 客流制约的概念18

2.2 换乘站空间布局的层次化结构联系18-24

2.2.1 城市轨道交通换乘站的分类18-22

2.2.2 车站空间布局的层次化结构联系22-24

2.3 换乘站客流制约规则24-27

2.3.1 高峰期客流制约基本原则24-25

2.3.2 客流制约等级的划分25-26

2.3.3 车站设施客流制约规则26-27

2.4 客流制约触发指标27-33

2.4.1 客流制约触发指标选取27-28

2.4.2 客流制约触发指标计算28-33

2.5 本章小结33-34

3 高峰期换乘站客流制约案例生成34-51

3.1 高峰期路径选择影响机理浅析35-38

3.2 车站行人网络建立38-41

3.2.1 换乘站行人网络环境抽象39-41

3.2.2 行人步行网络属性参数41

3.3 高峰期客流制约路径模型41-46

3.3.1 模型的条件检测设41-42

3.3.2 模型的建立42-44

3.3.3 客流制约路径搜索44-46

3.4 客流制约点的确定46-47

3.5 客流制约布设措施制定47-50

3.6 本章小结50-51

4 高峰期结点换乘站客流制约实例浅析51-79

4.1 广州地铁客村换乘站概况51-58

4.1.1 客村站介绍51-54

4.1.2 客村站行人网络54-58

4.2 客村站客流制约触发指标计算58-70

4.2.1 站台58-63

4.2.2 连接设施63-70

4.3 客流制约案例生成70-78

4.3.1 相关数据获取70-72

4.3.2 客流制约案例求解72-78

4.4 本章小结78-79

5 结论与展望79-81

5.1 探讨内容及结论79

5.2 论文不足与未来探讨方向79-81