本站原创摘要4-5
ABSTRACT5-14
第一章 绪论14-20
1.1 课题背景及探讨作用14-15
1.1.1 我国铁路事业的进展近况14
1.1.2 我国铁路有着的主要不足14-15
1.2 常见的钢轨无损检测策略概述15-16
1.3 国内外探讨近况16-18
1.4 本论文主要内容18-20
第二章 钢轨的漏磁检测技术与涡流检测技术的论述基础20-27
2.1 电磁学论述基础20-21
2.2 漏磁检测原理21-22
2.2.1 漏磁检测的微观原理21
2.2.2 漏磁检测的宏观原理21-22
2.3 漏磁检测下速度效应的论述浅析22-23
2.4 电磁检测的涡流效应23-24
2.4.1 涡流效应23
2.4.2 涡流检测原理23-24
2.4.3 涡流效应对电磁无损检测的影响特点浅析24
2.5 涡流检测的基本论述推导24-25
2.6 高速电磁无损检测系统的组成25-26
2.7 本章小结26-27
第三章 钢轨高速电磁无损检测涡流效应的建模27-38
3.1 有限元浅析法27-28
3.2 Ansoft Maxwell 仿真软件28-29
3.2.1 Ansoft Maxwell 介绍28-29
3.2.2 Ansoft Maxwell 瞬态仿真29
3.3 钢轨高速电磁无损检测涡流效应仿真模型的建立29-37
3.3.1 钢轨高速电磁无损检测系统几何模型的建立30-31
3.3.2 材料的选择及激励源的加载31-32
3.3.3 边界条件的设定32-34
3.3.4 动态仿真的实现34-35
3.3.5 三维网格单元类型和网格剖分35-36
3.3.6 求解参数设定和后处理浅析36-37
3.4 本章小结37-38
第四章 高速检测条件下对钢轨的涡流效应的仿真和探讨38-50
4.1 高速漏磁检测信号的浅析38-39
4.2 高速检测下不同模型的仿真及涡流效应对检测信号影响的浅析39-46
4.2.1 高速检测下模型一的仿真结构39-40
4.2.2 模型一中涡流效应对检测信号影响的浅析40-42
4.2.3 高速检测下模型二的仿真结构42-43
4.2.4 模型二中激励源的选取43
4.2.5 模型二中传感器放置位置的选择43-44
4.2.6 模型二中涡流效应对检测信号影响的浅析44-45
4.2.7 模型一与模型二中涡流产生的各分量的比较浅析45-46
4.3 高速下利用钢轨涡流效应检测模型的矩形裂纹仿真浅析46-49
4.3.1 矩形裂纹仿真模型46
4.3.2 矩形裂纹的深度浅析46-47
4.3.3 不同速度下同一矩形裂纹浅析47-49
4.4 本章小结49-50
第五章 钢轨高速电磁无损检测实验50-94
5.1 实验系统的搭建50-54
5.2 钢轨表面裂纹人工设计54-56
5.3 装置一的实验浅析56-65
5.3.1 检测信号的处理56-58
5.3.2 裂纹深、宽度实验浅析58-61
5.3.3 斜裂纹的实验浅析61-65
5.3.4 霍尔检测信号与检测线圈信号的比较浅析65
5.4 检测装置一中的缺陷定量浅析技术65-82
5.4.1 高速下漏磁检测信号特点值的提取65-67
5.4.2 基于人工神经网络的缺陷定量浅析技术67-68
5.4.3 人工神经网络模型的建立68-70
5.4.4 缺陷宽度定量浅析70-73
5.4.5 缺陷深度定量浅析73-76
5.4.6 缺陷与钢轨走向夹角浅析76-79
5.4.7 缺陷与钢轨表面夹角浅析79-82
5.4.8 缺陷定量误差浅析82
5.5 装置二的实验浅析82-92
5.5.1 检测信号的处理82-83
5.5.2 裂纹深、宽度实验浅析83-86
5.5.3 斜裂纹的实验浅析86-90
5.5.4 检测线圈与霍尔检测信号的比较浅析90
5.5.5 检测装置一与检测装置二的检测信号浅析90-92
5.6 本章小结92-94
第六章 工作总结与展望94-96
6.1 全文总结94-95
6.2 展望95-96